Taki216
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Jou, den Motor hab ich erst vor ein paar Wochen reingebaut. Tempanzeige funktioniert ganz normal...
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Mahlzeit. Irgendwie komm ich mit meiner Heizung nicht klar. Selbst nach 30km fahrt kommt immer nur ein Lauwarmer Luftstrom. Hab es schon mit Entlüften des Kühlers versucht, jedoch ohne Erfolg (kann aber auch sein das ich da was falsch gemacht habe). Was kann ich da noch machen dran? Danke im voraus für eure Hilfe Gruß Thorsten
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Hi, ich meine ich hätte da was gesehn: LARDAS Autoteile 06022-21717 Schlipf KFZ Verwertung 06028-3282 Kann dir die Teile holen und zuschicken wenn Du willst Gruß Thorsten
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In meinem alten Cabbi hatte ich ein 3,73 Diff drinne, im neuen ist es ein 3,64. Hab jetzt für schmales ein 4,27 angeboten bekommen. Taugt das wenn ich das Einbaue? Danke euch allen für die Hilfe
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Hi, nach meinem Umbau des M20B25 in eine neue Karosserie zieht der Bock bei weitem nicht so gut wie mein Alter. Mein Kollege zieht mir mit dem gleichen Auto einfach davon beim Beschleunigen. Im neuen hab ich das Diff genommen das noch dran verbaut war. Kann dieser Schubabfall jetzt evtl am Diff liegen? Ist leider nix mehr zu erkennen welche Übersetzung das Teil hat. Und wenn ja, welches Diff würdet Ihr mir empfehlen damit mir der Sitz wieder richtig in den Rücken drückt?
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Mahlzeit. Nachdem ich mit meinem neuen Schätzgen (325 Bj87) ne Probefahrt gemacht hab bin ich auch gleich liegengeblieben. Obwohl die Tankuhr noch was angezeigt hat (ca 10l) war der Tank leer. Ich also 10l rinn und mein KI von meinem alten (ebenfalls 325 Bj87) reingebaut. Zündung an...und...das Teil zeicht mir jetzt 25-30l Tankinhalt an. Is das nu normal oder hab ich da was falsch gemacht oder nicht beachtet?
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Mahlzeit. Gibts hier irgendwo ein Thema in dem man die Pin Belegung in den Türkontakten und dem Stecker an der Karosserie rauslesen kann? Oder kann mir da evtl jemand helfen? Wollte mir ne ZV nachrüsten nach dem Beispiel im DIY, aber da hats dann nur mal kurz gequalmt und das Steuergerät der ZV war hinüber...
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ich schlachte grad meinen 325 Cab, da sind die Motoren und alle Halterungen für das außenrum noch drin...meld dich einfach. Thorsten
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Danke!!!
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[wo kommt dieser schlauch in die ansaugbücke? bei mir hängt dieser Elefantenrüssel sinnlos in der Gegend mit einer Schraube vorne dran rum. Wo befindet sich die öffnung in der Ansaugbrücke(hat die letztens draußen, hab da nix gesehen) War glaub ich bissi doof beschrieben, der Schlauch geht über nen kleinen Stutzen von unten in die Drosselklappe rinn
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Ist der Aktivkohlefilter das Teil neben dem Benzinfilter mit dem Schaumgummi unten drinn? bzw is die Leitung links neben dem linken Längsträger die Entlüftungsleitung vom Tank? Die is bei meinem schon ziemlich fertig, eigentlich besteht die fast nur mehr aus Rost... Jepp, das is das Teil.Schaumstoff, naja, bei mir dann eher Schaumbrösel...;)
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Mahlzeit. Nachdem der Umbau der Maschine soweit gut gegangen ist, hab ich jetzt aber einen leeren Schlauch im Motorraum. Bei meinem alten 325er war ein Aktivkohlefilter drin, der neue hat weder dieses Teil noch die Anschlüsse dafür unterhalb der Karrosserie. Wofür ist dieser Filter eigentlich gut und was kann ich mit dem losen Schlauch jetzt machen, hängt ja noch ein bissi Elektronik dahinter (unterhalb der Ansaugspinne, kleiner Kontakt mit angeschlossenem Stutzen für den Schlauch)? Einfach zustopfen...???
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jetzt kommt mein Problem: Nachdem ich Stundenlanghg versucht habe das Teil wieder so draufzu bekommen wie es sein soll, habe ich an dem oberen Rad ca 2-3 mm Versatz zur Markierung, unten passt alles. Jedesmal wenn ich den Zahnriemen drauf hatte und den Riemen gespannt habe, hatte ich nen Versatz von fast nen ganzem Zentimeter. Wie gesacht, nach langen hin und her hab ich es besser nicht hinbekommen. Kann ich diesen Versatz von den 2-3mm lassen oder fliegt mit da dann der Motor um die Ohren wenn ich das Teil starte? Danke schon mal im voraus für eure Hilfe. Gruß Thorsten
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Mahlzeit. Also wenn jemand so eine Nuss braucht, das Porto zahlt und mir das Teil auch wieder zurück schickt dann kann er sie gerne Leihweise von mir haben. Hab ne 30er Nuss abgeschliffen, hinten den Vierkant weggeschnitten und ne Mutter mit ner 30er SW drauf geschweißt, ging bei mir ohne Probleme.
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Hi. Hab da ein nettes Problem. Nach dem Motorumbau von meinem M20 aus einem E30 ohne Servo in eine Karrosserie mit Servo klemmt jetzt so einiges. Irgendwie weiß ich nicht wo die Servopumpe hingehört (auf dem Halter wo sie war schleift sie an der Lima) und ich komm auch nicht weiter wie die Pumpe angetrieben wird. Das ganze sieht bei mir so aus.... Kann mir evtl jemand mal ein paar Bilder schciken wie das alles sein soll? Danke euch im voraus
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Ich werd mich dann auch mal hier vorstellen: Ich bin Thorsten "TAKI" aus der nähe von Aschaffenburg. E30 fahre ich jetzt seit knapp 10 Jahren und hab mich vom TÜV dazu übereden lassen, meinen 325 Cabrio still zulegen. Hab mir am Samstag ne neue Karosserie besort und werd in den nächsten 2 Wochen anfangen, Motor, Getriebe und die Inneneinrichtung umzubauen, wobei mir ja scho so ein bissi der Stift geht...denk ich werd die Erfolge oder Niederlagen hier Preisgeben:-)
