bmw02schrauber

Weiß ich Markus aber ich hab jetzt erst mal ne Brücke gesetzt damit Junior fahren kann. Das Teil braucht auch noch eben schnell TUV hat nen neu gebauten Motor und und und. Ich schraub nicht erst seit gestern auch wenns manchmal so klingt weil man stellt sich blind um mehr Info zu bekommen,sorry. Und beidem Anlasser gehts schon los, ist einer ausm 323i der etwas anders verpolt sein soll. Muss ich erst checken. Ich kan dir privat schreiben wie und warum wenn du möchtest. Gruß Ronny

So, Thema geschlossen , Fehler gefunden. Ist zwar relativ primitiv meiner Meinung nach aber komm erst mal drauf. Das Kabel am Anlasser welches beim Starten ja Verbraucher weg schaltet, das muss ja immer Masse vom Anlasser bekommen welcher dann weg schaltet. Nur wenn der Anlasser an dem Steckplatz keine Masse mehr hat dann geht nix. Also wird der Anlasser getauscht bzw. eine Brücke nach Masse gelegt. Auf dem Kabel ist übrigens beim Messen + 12V drauf aber nicht davon irritieren lassen weil genau das Plus muss gegen Masse.

Ich schau morgen mal aber laut Schaltplan ist F20 vor dem Relais also muss immer Saft haben.

30 87 kann natürlich sein, steht ja im Plan und unten drauf. Ich sitz am PC und nicht am Problemkind. So, wenn du sagst das sind beides Entlastungsrelais,ok, macht Sinn dann schaltet ja eigentlich der kleine am Anlasser das weg wenn man startet. Und wenn es im Stand Zündung an nicht klickt fehlt irgendwo ne Masse weil plus an nix macht nix. Nur auch die Sicherung 20 hat keinen Saft.

@ cabriolet K5 ist für Sitzheizung und K7 Gebläse. Und ich habe den Wagen schon reichlich auseinander Markus weil er muss nächste Woche fit sein weil Junior damit wegfahren darf. Und meinen kann er nicht bekommen weil abgemeldet warm und trocken. Das mit dem Entlastungsrelais hab ich nur gefragt weil ich nicht weiß welches das sein soll K1, K2 ... oder wie weil im Buch also dem Schaltplan hab ich noch keines mit der Bezeichnung gefunden. Und wenn ich messe, selbstverständlich gegen Batterie oder Karosse. K7 wird eigentlich ,wenn noch richtig im Kopp, über 85 87 geschalten und dann zieht ja 30 86 an und es ist Strom da. 30 86 hab ich aber auch schon gebrückt aber nix läuft. Wenn ich an braun und grün/braun am Gebläsestecker direkt Saft gebe funzt das Gebläse top. Ich nehme mir morgen den ganzen Tag und werde ja sehen. Irgendwo ist ein Wurm aber den muss ich finden. Gruß Ronny

Es ist etwas zu komisch Jungs, und das Gebläse zieht die Masse nicht an der Lenksäule soweit ich weiß. Und Schalter Relais und so tausche ich immer testweise aus weil erstens ist das Lager gut voll und dann steht ein 325iC daneben. Es geht ja schon los dass die Sicherungen von Spiegel und Gebläse keinen Saft haben und die Handbremsleuchte Massefehler zeigt. Irgend eine Ursache muss es doch haben weil ging ja mal alles.

Ich hab schon Relais getauscht und gemessen, ich hab auch noch meinen daneben stehen zum testtauschen. Selbst wenn ich bei K7 die Kontakte brücke passiert nichts also denk ich fehlende Masse. Aber wo sitzt der Massepunkt von Gebläse und Spiegel...

Moin, vieleicht kann wer mit guten Ideen helfen Bei Juniors 320iC geht seit kurzem das Gebläse und Spiegelverstellung nicht mehr und die Handbremsleuchte brennt immer. Wenn man die zieht wirds nur heller also wäre das ein Zeichen das die Masse fehlt denk ich. Und Sicherung F20 fürs Gebläse hat keinen Strom. Ich hab natürlich hier schon mal gesucht und alles was ich so fand durchgemessen aber ohne Besserung. Ich meine es fehlt Masse und alles was ich so kenne ich gereinigt und so, Massepunkte im Motorraum sind ja zwei und dann noch unter dem Armaturenbrett. Nix. Pin 15 am Motorstecker hat Masse, Relais 5 und 7 auf 30 + also soweit ok. Zündschalter ist auch schon getauscht. Hat wer zufällig noch ne Idee für mich zum Nachverfolgen? Und wo sitzt das Entlastungsrelais , vieleicht hängt das ja. Danke Ronny

Wenn du im Bios den Stick nicht auf Master zum booten gestellt hast geht auch nix. Oder per Tasten auswählen was man bootet. Gruß Ronny

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Lass ich gerne stecken, war mal mein Eigen.

Im Motorsport sagt man dazu Langhuber wenn man das Kolbenmaß lässt und den Hub vergrößert , siehe VW Oettinger beim Golf1 Motor zb, aus 1,6 1,8 gemacht etwas Kopf verfeinert und der ging ab wie Schmidts Katzeund fuhr über 240. Aber egal, Der 323i ist nicht der Rennwagen aber sehr spritzig und damit macht das überholen noch oder wieder Spass.

Einzelabnahme geht nicht Martin, zu viele Änderungen durch den Umbau. TUV sagt no.

Und Einzelabnahme geht auch nicht weil>> Es ist nicht möglich, da es rechtlich ein neues Fahrzeug wäre, da zu viel geändert ist. Die Bestimmungen von 2023 kann das Fahrzeug nicht einhalten.

Straßenverkehrsamt war ich schon, ist zwar unbedenklich aber mehr Info gibts nicht. KBA ist sicher schon gelöscht also kann es nur sein das vieleicht Einer so ein Teil ebenfalls besitzt oder etwas weiß. Es soll davon noch mehr geben nur der Sammler ist verstorben und die Erben haben verschachert .

Über die Nummer Papiere? Dann sag mir bitte woher, habe schon beim Tüv und Dekra gefragt, nix.

Moin Schraubergemeinde, ich haben nur eine kleine Frage, bezüglich des abgebildeten Motorrades MZ TS 250. Stammt logischerweise aus der DDR, soll als Fahrzeug für Forst/Landwirtschaft zugelassen gewesen sein nur giab es dazu keine Papiere. Und ohne Papiere geht gar nichts mehr mit Zulassung. Kennt hier vielleicht Einer Einen der ein ähnliches Teil besitzt oder Papiere dazu? Danke und Gruß Ronny

wieviel Speed genau der Umbau hat können wir erst nächstes Frühjahr sagen weil dann gehts mal zur Halle77. 150 Hottehüh müssten es mindestens sein weil das brachte der 323i Motronic 1.1 ja schon , mehr Drehmoment sowieso weil Langhuber. Und jetzt noch komplett mit Chip von Conny und Motronic 1.3 mal sehen. Er geht auf jeden Fall richtig gut.

Wenn dann nimmt man nen 2,3 Liter weil der ist hochverdichtet und hat Speed. Haben wir gerade gemacht.

lad dir den ADWCleaner runter und lass den mal drüber laufen.

Du solltest auch dazu schreiben was für ein M20 das ist weil du scheinst nach dem Profil nen 323i zu haben und das ist selten. Haben wir zwar auch gerade revidiert so nen 323 aber hier ist Emsland. Gruß Ronny

Fährt man übrigens mit 195 50 15.

Moin, Passt perfekt auf dem E30, hab ich lange Zeit gefahren bis ein Trecker im Wege war. Jetzt habe ich sie auf meinem 02, dort muss man etwas ziehen beim E30 nicht. Gruß Ronny

Eventuell mal am Anlasser das kleine Kabel also den Freischalter ab und wieder dran tun, eventuell mit etwas Kupferpaste, hab ich noch dunkel in Erinnerung bei solchen Fehlern.

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