e30fan

das ist es ja eben: die Cabrios sind zum einen mehr und mehr reine Sommer-/Schönwetterautos (wenn sie es nicht schon immer waren) und zudem auch noch oft Zweit-/ oder gar Drittwagen. Demgemäß werden die Cabrios auch in Zukunft wesentlich weniger verschlissen werden als die anderen Bauformen und somit stets gute Exemplare auf dem Markt sind.

~ 30.000 Cabrios, aber nur ~ 20.000 Tourings!! Von den Cabrios sind sicher ein Drittel im Winter abgemeldet, von den Tourings vielleicht 5 %, außerdem sind die Tourings im Gegensatz zu den Cabrios in täglichem Gebrauch. Was ich neulich schonmal behauptet habe: gute Tourings werden weiterhin im Bestand stark dezimiert werden, zudem sie meistens wesentlich weniger gepflegt sind. Der Preis bei Cabrios wird bestenfalls stabil bleiben (aber leider nicht zulegen, da es zuviele davon im Angebot gibt) , gute Tourings - vor allem 6-Zyl. modelle - werden zulegen.

ich kenne keine BMW-Niederlassung, egal in welcher Stadt, in der es anders zugeht. Der ganz normale Alltag dort seit zig Jahrzehnten. Bei Mercedes dasselbe. Einzig bei den Vertragshändlern und -werkstätten gibt es noch vereinzelt freundlichen und zuvorkommenden Service. Für solche Dinge, wie auch z. B. Radiocode auslesen, mußt Du guten Kontakt zu einer BMW Werkstatt aufbauen, oder eben zu einem Beschäftigten dort. Schreib an die BMW Kundenbetreuung und schildere den Fall. Die gehen solchen Beschwerden schon nach, wenn auch nicht viel dabei rauskommt.

brauchbare iX gibts so gut wie gar nicht mehr...das wird der Verkäufer wohl auch wissen

was mich interessieren würde: was genau hat der Gutachter an Schäden an der HA außer der Felge festgestellt ?

Mertens leistet erstklassige Arbeit nach erfolgtem Kostenvoranschlag (eigene Erfahrung).

Glückwunsch, sehr sehr schön geworden, steckt aber auch ein Haufen Arbeit drin... wenn du an welche ran kommst, würde ich M-tech Federn reinmachen, ist der beste Kompromiß zwischen Optik und Fahreigenschaften, finde ich.

ich habe leider imho einen anderen Eindruck. Wir als Liebhaber der E30 neigen naturgemäß alle dazu, diese Dinge etwas verklärter zu sehen als sie realiter sind, doch: Es gibt einen Haufen sehr sehr gute Cabrios sogar in den einschlägigen Internetbörsen, einige davon habe ich mir aus Interesse in den letzten 6 Monaten angesehen. Sehr gute Erst- oder maximal Zweithandexemplare mit deutlich unter 100tkm, ohne Winterbetrieb und scheckheftgepflegt, also beste Voraussetzungen um dem gängigen Klischee eines unverbrauchten Wagens zu entsprechen. Gerade diese Fahrzeuge stehen wie Blei, natürlich auch, weil sie oberhalb der breiten Masse an 3.000 - 5.000 € Angeboten angesiedelt sind, obwohl sie einen echten Liebhaber trotz ihrer 6 - 8.500 € Kaufpreis anziehen müssten. Und dies finde ich bemerkenswert, denn: Was nützt mir der Kaufpreis von beispielsweise 3.500 €, wenn ich anschließend mal schnell einen Wartungs-/ Reparaturstau in Höhe von 2.500,- ( Reifen, Kupplung, Bremsen, Auspuff, Wapu/ZR, usw. ) beseitigen und noch 1000,- in ein neues Verdeck investieren muß, daß das Fahrzeug wenigstens technisch wieder ordentlich dasteht? Wenn dann sogar noch teurere eventuell fällige Karosserie-/Lackierarbeiten dazukommen, kannst Du Dir gleich von vornherein ein Fahrzeug für 8 bis 10k€ anschaffen, unterm Strich bist Du wahrscheinlich noch immer preiswerter dran. Und dies wohlgemerkt sogar bei sehr viel Eigenleistung an investierter Arbeitszeit, die Beschaffung der Teile ist mittlerweile schon sau teuer genug. Die Frage ist freilich halt auch, welchen Anspruch ich an ein Fahrzeug, auch an ein gebrauchtes, habe. Möchte ich entweder eine ewige Bastelstube oder einen Wagen, in den ich mich relativ rasch nach Erwerb ohne wenn und aber reinsetzen und damit ohne Bauchweh 1.500 km ins Ausland zurücklegen kann? Dies würde ich jetzt mit einer frisch erworbenen 3.000 € Occasion nicht unbedingt tun. Um zum Thema zurückzukommen: Ich selbst glaube auch, daß das E30 Cabrio mittlerweile ins echte Youngtimer-Liebhaberalter gekommen ist. Ob sich dies aber in der Preisentwicklung entsprechend niederschlagen wird, da habe ich meine Zweifel. Die in Frage kommende Klientel schätzt natürlich auch einen unverbastelten und guten Originalzustand, nur ist sie - wenigstens bislang- nicht bereit den Preis dafür zu bezahlen. Und jetzt meine ich nicht völlig überteuerte Exemplare, die es immer am Ende der Angebots -Preisskalen geben wird. In diesem Frühjahr fand der sonst übliche Run auf die E30 Cabrios so gut wie gar nicht statt, ob dies nur mit der "Krise" zu tun hatte? Oder ist der Markt an E30 Cabrios vielleicht tatsächlich eher gesättigt? Leider glaube ich letzteres. Ich möchte sogar noch weiter gehen und behaupten, daß gute, wirklich gute 325i Touring mittlerweile bald seltener und somit gesuchter sind als 325i Cabrios, und dementsprechend tatsächlich mit den Preisen spürbar nach oben gehen und womöglich bald in die Nähe der Cab-Preise kommen, während die eher nachgeben werden. Gruß

das runde ist ein Schalthebelemblem, damit man trotz nachgerüstetem Kaugummiautomatenschalthebel (was für ein Wort !) noch die Gänge richtig sortieren kann, das andere sieht wie das Bedienteil einer Webasto-Standheizung aus (wie sinnig !).

es gibt eine dritte Möglichkeit: er braucht ganz, ganz dringend Geld und probiert es halt so, in der Annahme, daß auf diesen Kampfpreis sofort einer einsteigt. - bestimmt nicht verkaufsfördernd - für mich wieder mal ein kleiner Beweis dafür, daß wir speziell beim Cabrio inzwischen einen Käufermarkt haben. Es gibt sehr viele sehr gepflegte Cabrios, doch die Nachfrage wird eher weniger. Gruß

@Spiggy Dein Sturz an der VA ist abartig...

ich habs ja jetzt gefunden, danke nochmals. im übrigen finde ich die Seitenblinker auch nicht gerade so prickelnd, aber z. B.im Kreisverkehr sehr praktisch. Viele andere Vteilnehmer schauen nicht nach den Blinker in der Stoßstange, da heute ja fast jedes Fahrzeug Seitenblinker hat.

tausend Dank

Selbsterkenntnis ist der beste Weg zur Besserung...

hat jemand die genaue Positionierung der Seitenblinker im Limo/Touring Kotflügel? hatte mal eine Schablone, nur verlegt.. Gruß

Die Hartge Felge 7,5 x 16 hat laut ABE eine max. Tragfähigkeit von 453 kg. Dann dürfte diese Felge an der HA eigentlich an keinem E30 zum Einsatz kommen, es sei denn mit entsprechender Ablastung und Eintragung. Weiß jemand näheres? Gruß

das ist meine Lösung mit dem TomTom: eine simpler Winkel an die Originalgrundplatte geschraubt, und das Ganze zwischen Lüftungsdüsen und Armaturenbrett gesteckt. Vorteile: - Hält wunderbar, wackelt/zittert/fällt nicht ab wie ein Saugfuß, ist ruckzuck angesteckt und auch wieder entfernt: - im entfernten Zustand erinnert von außen betrachtet nichts an ein Navi. - geht an sämtliche BMW der Baureihen E30, 32, 34 ... - kostet fast nichts - bestens im Blickfeld und trotzdem noch gut mit der Hand zu erreichen und zu bedienen - versperrt nicht den Windschutzscheibensichtbereich - Navi behält kühlen Kopf (besonders bei Klima...) -

wie oft mußt Du denn Öl nachfüllen??

vergiß es, es hat sich längst in "entsprechenden Kreisen" rumgesprochen, wie sie schnell und wirkungsvoll außer Funktion zu setzen ist.

das ist definitiv der Kontakt für den Wegfahrsperrenstift. Der Stift hat an seinem Innenpol die Feder für eine saubere Kontaktaufnahme.

versuchs erst gar nicht...

von Stanley Auto-Pyjama blau Coverlight, kostet € 38,- und sitzt perfekt, atmungsaktiv.

ich hätte gerne gewußt, ob es jemand eingebaut hat und wenn ja, ob die Verstellung tatsächlich die Verbesserung bringt, die man von dem Teil erwartet.

Hi an alle, hat einer die Gurtverstellung in seinem Wagen verbaut ??