BlackDevil@325i

Schaut geilo aus! nur was kosten die denn jetz?

Dieser Wert/Maß is auch bei den verplombten eingeprägt.. ^^

warum die Achsschenkellager!? ich wollte meine auch neu machen, hab den Achsschenkel raus gehabt, weil die von außen porös ausgeschaut haben, aber von innen noch Top, 0 Spiel, hab die dann drin gelassen und wieder eingebaut...

hab den mist bei mir auch gehabt.... hab dann von ner ollen Tür von nem Fiat punto nen Blech zurecht geschnitten und eingebrutzelt... von innen noch bissi Gfk und dann komplett mit Karosseriekleber und Unterbodenschutz versiegelt...

einfach mal nachschauen!? und mitm montiereisen Lager prüfen!?!?

evtl Tonnenlager? oder Diff selber!?

Kosten Je nen 10er beim Freundlichen. Die Roten Begrenzer sind OBEN in der Feder drin und und die Unterlage Unten. Da aber zu wenig restfederweg da ist, muss ich den Zipfel vom Schwarzen kürzen. An den Begrenzern will ich aber nicht rumschnibbeln... versuch morgen noch wie weit es möglich ist, das die Feder noch Zentriert wird die Teile zu kürzen... Sollte das scheitern bleibt nur der Griff zu den e46 Unterlagen...

Nur jetz hab ich das Problem, das die Feder nicht mehr Zentriert wird, da der "Knubbel" fehlt... mhh denk mal nicht das man das so lassen kann...

So... alles klario Fahrbericht kommt aber erst im März/Aprill Den Gummi Zapfen muss man soweit wegflexen (Nachbarn denken man macht nen Burnout so stinkt und qualmt das ganze) das das ganze so ausschaut wie bei der Normalen Federunterlage. Die Dicke der Unterlage ist knapp 2.2 CM! Der Hintern hat sich auch schon recht anständig gehoben und meine Felgen schleifen jetzt nicht mehr an! Also in meinem Fall hat es sich gelohnt! kann mal pics machen (in der Garage) wenn sich mal 3 kumpels von mir auf dei Rückbank gesetzt haben das das ganze nochmal richtig durchfedert...

jep, hab ich auch befürchtet... werd mal schauen wie viel Federweg noch übrig ist... und dementsprechend den Buffer kürzen...

ja das sind Begrenzer und jetz hätt ich dann ja welche oben und unten drin... die Waren bei mir schon verbaut, da vor dem koni fahrwerk schon ein powertech sportfahrwerk drin war...

hab oben So Teile drin wie auf dem pic nur halt schwarz... jetz wollte ich unten halt noch die vom e36 compact reinhauen... muss ich da net was kürzen bzw wegschneiden!?!?

und hast des Pilotlager jetz drin !?!? bzw was hast für ne Kurbelwelle!!?!?

Also in den oberen Federunterlagen is so nen "Federwegbegrenzer" drin... quasi als anschlagpuffer.... soll ich da jetz eins von beiden bearbeiten?!

Servus Habe ja das Sandtler 60/40 Koni/GM FW verbaut. Da es mir hinten jedoch DEUTLICH zu tief ist, hab ich mir die E36 compact Federunterlagen besorgt. Jetz hab ich mir die mal genauer angeschaut und festgestellt das die So eine "Spitze" haben. Und ich aber schon In der Feder Oben drin Begrenzer drin habe! Soll ich die "Spitze" Jetz abschneiden oder so lassen!? bzw hat die schonmal jemand verbaut!?

mhhhh..... komisch.... evtl noch mal bissi nachspannen.. und kardan nochmal ausbauen, evtl hast die Schrauben von der Hardy Scheibe ungleichmäßig angezogen und sie hat sich verspannt!?!? muss irgendwas sein was daher kommt... und von der ha her hast ja nix verändert?! merkst du richtig das die Vibrationen von der Kardan also vom Tunnel her kommen!? wenn ja, hilft allees nix, nochmal ausbauen und alles nochmal kontrollieren würd ich sagen.... mehr fällt mir auch net weiter ein, Kupplungsscheibe o.ä. würde ich jetz mal ausschließen,weil sonst hättest des Getriebe gar net reingekriegt oder halt nur schwer und du hättest probleme beim kuppeln, bzw lastwechsel und Geräusche.... oh und nochwas !! War der SPENDERMOTOR ein Automatik!? bezw stammt die Kurbelwelle von einem Automatik? wenn ja, hast du ein Pilotlager in die KW eingesetzt!?

ja das Mittellager is doch in so Langlöchern im Unterboden befestigt! und das muss in FAHRTRICHTUNG Vorgespannt werden! also du drückst es nach Vorne ----------> Richtung Motor hin, bis es auf Spannung ist und dann schraubst es fest! net einfach nur so die Kardan einbauen...

is das Kardanwellenmittellager auch VORGESPANNT!?!?!? und Getriebelager FEST?!

beschreib mal pls das Problem genauer.... is es bei ner gewissen geschwindigkeit, bzw wennst vom Gas gehst, beim Lastwechsel, beim beschleunigen? vibriert das Armaturenbrett bzw hüpft es??? macht es richtige Schläge von der Kardan her?? Mittellager vorgespannt?!?!

mhh..... und das nen Schlauch defektis oder sonst wo nen leck kannst 10000 prozentig ausschließen!?

genau das richtige fürn Sonntag nachmittag Yeeeaaahhh

mhh obwohl beim 4-Zylinder eher die Kopfdichtung in Frage kommen würde.. Hast du so Caramell farbenen Schlamm am Öleinfülldeckel bzw am Kühlerverschluss?

würde mal schwer vom Tankgeber ausgehen...

6000-7000 Deutsche Märker

war trotzdem der erste ganz sicher 320i