BlackDevil@325i
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Alle erstellten Inhalte von BlackDevil@325i
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So, weil es ja nicht allein reicht, das meine Innenbeleuchtung spinnt, hat sich gestern noch ein weiterer Fehler eingeschlichen. Wollte links abbiegen, auf einmal klackt das Blinkerrelais unregelmäßig schnell. Kontrolleuchte für linksblinken geht auch nicht mehr. Rechts ist alles in bester ordnung. Na ja, heute erstmal Birnchen getauscht, nix gebracht. Stoßstange abgemacht und siehe da, Stecker ab. Stecker wieder ran, Blinker geht, aber die Kontrolleuchte im Kombi geht nicht!? Nur die Rechte geht, auch bei Warnblinkanlage geht nur die rechte Leuchte. Kombi raus, Birne getauscht, aber geht immernoch nicht!?!? hat wer irgend ne idee, was dat sein kann!?!?! Relais klackt ganz normal!
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mhhh ok... ich check das mal ab.. hat vll wer nen Schaltplan oder so? und Kabelfarben an den vorderen Steckern parat, was da für was is !?
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mh klasse von jedem türkontakt nochmal nen kabel zum licht legen... wie aufwendig is das, was muss da alles weg???
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also ich hatte nie ne Innenlichtverzögerung, das ging immer Sofort aus, wenn man die Türen zu gemacht hat! boah wie find ich den fehler jetz bloß!?!?
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und wo is des Relais?! ^^
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so, hab da mal was gefunden: http://213.239.218.37/forum/thread.php?postid=521048 hat der e30 auch ein zentralkontrollmodul?!?!! für die Innenbeleuchtung??!"
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so, alle 4 türschalter kontrolliert. alle i.o. JEDOCH bei Zündung ein, geht das Licht ein und aus über die Kontaktschalter aber bei Zündung aus, bleibt das Licht dann immer an!?!?! Vll das Relais?!?! bzw gibts da eins?? Die Schalter müssen ja ok sein, weil sonst würde das Licht ja nicht bei angeschalteter Zündung unterbrochen werden ne ^^ Also muss irgendwo nen Kabel oder Stecker massen Ziehen !?!? bloß wie kann ich das am einfachsten aufspüren?!
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ne, is auf Türkontakt gestellt.. ich bau die jetz alle mal aus..
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was wird alles an der drosselklappe angeschlossen
BlackDevil@325i antwortete auf Buda's Thema in Antrieb
drosselklappenvorwärmung... ein Anschluss is am Thermostatgehäuse dran, der Schlauch kommt ans obere ran, der untere geht an den Motorglock, vorm Anlasser da ... -
Hallo, hab grad mal ne Runde gedreht, da fällt mir auf, das die beiden Innenraumlichter nicht mehr ausgehen, wenn man die Türen zu macht und das Auto abschließt... hatte das wer schonmal?? is auf einmal gekommen... war bis heute noch nie der Fall...
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ich hab nur eine oben im tank... 2 pumpen hat der doch net oda??? nur 2 tankgeber oben und einen mit pumpe ne... Bei mir hat der aber net rumgespotzt sondern gar kein gas mehr angenommen!!! dan hat man einfach ins leere getretten ^^, gaspedal mehrmals getreten, kein rucken gar nix, nur standgas! wenn man aber voll draufgeblieben is, hat er sich wieder gerafft für paar sek und dann wieder keine gasannahme außer im leerlauf!?!? Spritfilter is neu! Leitungen alle ok...
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ne geht net oder net ohne es zu beschädigen.. eins kostet von febi bilstein, im zubehör so 115 euro..
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ne, sicher net, ohne kopf is das bissi schwer ^^ wollte nur mal wissen, ob schon wer bei nem kopfriss solche sympthome gehabt hat...
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kann ein kopfriss dazu führen, das der wagen kein gas mehr annimmt?? besonders wenn er ZWISCHEN den Nockenwellenlagern des 5. und 6. zylinders is!
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ok, dann verbau ich die...
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GANZ SICHER?
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ja und jetz?! hat das schonmal wer verbaut oder nicht?! ich werd die 320er nocke mal mit zum Motorenbauer nehmen und ne 2,5er auch und dem mal zeigen, ob der was dazu sagen kann..
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ja wenn die Steuerzeit der Auslassnocke anders is also die Gradzahl der Nocke, vll macht dann ja das Auslassventil zur falschen zeit auf!?! muss ja nicht zwingend zu ner kollision führen, aber vll zu leistungsverlust ?! oder Läuft dann nicht gescheit?!? hat des irgendwer hier jetz schonmal praktizier, die nocke in nen 2,5er reinzubauen ohne was weiteres zu verändern???!!
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ja ich mein den EINLASSNOCKEN nicht Welle, hab mich falsch ausgedrückt... Der EINLASSNOCKEN Hat also beim 2,5er die gleiche Gradzahl wie beim 2,0er? und der AUSLASSNOCKEN der Nockenwelle ist anders? is das jetz richtig?! und fals die Gradzahl da massiv abweicht wird wohl oder übel ne Kollision stattfinden ne...
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ja klar und dann is auf einmal scheiße und ventil kolidiert mit kolben.. was genau is da anders von der Steuerzeit bzw hab ich eher mit mehr leistung als mit weniger zu rechnen?!! und was heist injektor welle? einlass nocke? wenn die gleich is is ja ok, aber wenn dann die Auslassnocke anders is als die originale stimmt ja wieder was net ...
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ja hab bj. 1990 mit kat bei meinem 2,5er und beim 2.0er is es bj 1991, aus nem 520i m20 !!! kann ich die jetz nehmen oder nicht??? bzw is die nummer anderster??!
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Hallo, kann man nen Nockenwelle vom 320i in nen 325er reinbauen?!?!! hab gehört, die is ein wenig schärfe rund bringt da Leistung?? hat das irgendwer gemacht?? muss man da nochwas an passen??? Kipphebel kann man doch auch aus nem 2,0er kopf in nen 2,5er tun ne!?
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oder batterie mal abklemmen und resetten, hatte ich bei mir!! Nach dem Wiederbeleben, immer Motorölstand aufgeleuchtet, Auto warmgefahren auch immer noch da! War ca. ne Woche lang und dann hab ich den Geber mal ausgebaut, und gereinigt, leider keine besserung. Dann musste die Batterie gewechselt werden und danach war das Lämpli aus ^^
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joa is original bmw, hab die auch dran mit roten rüllis, schaut goil aus.
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mh hab noch die von der Katlosen Version, aber an den Lagerstellen sind da schon paar Riefen... mhh... was soll der den Kosten? ansonsten muss ich mir halt noch ne Nocke besorgen... Ventile sind dabei und eingeschliffen ne... kiphebelwellen und Kiphebel muss ich mir noch besorgen ne!?