Erich

Falls das mal einer machen will, hier eine kleine Anleitung. ist zwar ein BC IV, sollte aber auch fuer die kleineren machbar sein http://www.induleo.com/blaubc.html Ob es schoener aussieht, ueberlasse ich jedem selber.

http://www.e30hamburg.de/tips/scheinwerfer.htm Unter Schraubertipps sind noch mehr http://www.e30hamburg.de/ Eventuell- wenn noch nicht vorhanden- unter DIY packen?

Hab jetzt hier mal nur die Bilder alle zusammengefasst, dann geht das einfacher, der Thread oben ist ja ellenlang http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora/Upload/259.jpg http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora/Upload/260.jpg http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora/Upload/261.jpg http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora/Upload/262.jpg http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora/Upload/263.jpg http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora/Upload/264.jpg http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora/Upload/265.jpg http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora/Upload/267.jpg http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora/Upload/268.jpg http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora/Upload/854.jpg http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora/Upload/855.jpg http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora/Upload/856.jpg http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora/Upload/857.jpg http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora/Upload/858.jpg http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora/Upload/859.jpg

Alter Link oben geht nicht mehr, Bilder sind jetzt hier zu finden http://www.bimmerboard.com/forums/posts/202044/

schau mal hier unter Schrauberecke-Elektrik http://www.e34.de/frames.php

Schaltgetriebe ist vom E31 850 CSiI, das ist das 6-Gang von Getrag, das glaub ich auch im E38 740 verbaut wurde. Die Reifen sind natuerlich noch nicht das Endstadium, war der erste Testlauf mit dem Motor. Kopflastig: muss man mal auf einem richtigen Rennkurs testen, er hat den Motor ja weit nach hinten gelegt und die Wand zwischen Innen und Motorraum heftig bearbeitet, damit der Motor weiter nach hinten geht. Aber mit der Elektronik war er wohl am Ende, wenn wir ihm da nicht geholfen haetten. Sein Freund mit dem Warsteiner-E30 auf einem der Bilder hat einen M60B40 Motor im E30 Chassis. Und noch einen E30 mit einem Kawasaki Motor drin. Wiegt komplett mit Fahrer 800 kg! Motor wiegt nur 80 kg. Der muss wirklich abgehen.

http://www.autotechnik-forum.de/viewtopic.php?p=1042#1042

Schaut mal hier rein, was davon zu gebrauchen ist oder noch nicht vorhanden sein sollte. Gerade hab ich das in einem US Forum gefunden http://www.soulblighters.com/e30tech/ Zum schnellen dowwloaden von websites hat man mir dieses empfohlen free website downloader-backStreetBrowser Kann ich aber nichts zu sagen weil ich nicht der internet Experte bin. Evtl. kennt sich da ja einer besser aus http://www.spadixbd.com/backstreet/index.htm#BackStreet_Download

Versucht es mal mit Alumiprep http://homepage.mac.com/tamoell/airplane/rest_story/priming.htm Wird fuer Aluminium fuer Flugzeuge eingesetzt. Hersteller ist Henkel.

Einmotten ist kein Problem. Solltest aber den Motor und die Klima einmal wenigstens im Monat laufen lassen, damit die Dichtung am Kompressor fuer die Klima nicht eintrocknet und die dann undicht wird. Steht auch so in der BA. Habe es selber leidvoll erfahren, als ich den Wagen damals gekauft habe. Hatte 1 Jahr gestanden (war dann 4 Jahre alt) da der Besitzer verstorben war, Klima war undicht u. neuer Kompressor musste rein. Rest ist halt wie bei anderen Autos. Wichtig ist, dass die Batterie voll ist, wenn Du ihn wieder anlaesst, sonst ist er sofort im Notprogramm = max. 1.500 UPM. Ist sehr empfindlich auf schwache Batterie. Wenn Du die Batterie abnimmst, musst die die DK's wieder synchronisieren, steht auf meiner Seite unter reset. Laeuft dann am Anfang fuerchterlich schlecht, bis die DK's sich wieder synchronisiert haben, duerfen nicht mehr als 2% unterschiedlich gehen. Evtl. hast Du auch noch eine Batterie hinten im Kofferraum, ist je nach Zubehoer Option gewesen.

Ich fahre seit 1994 750iL E32 und habe im Moment 4 Stueck davon, einer davon ist mein taegliches Auto, 1 x 750iL Highline, 1 x Highline als Reserve weil guenstig bekommen und dann noch einen Schlachter 750iL. Schau mal auf meine Seite unter Kaufberatung, da steht alles drin http://tridem.han-solo.net/auto/erich/auto.htm Teile gibt es im Moment wie Sand am Meer. Selber schrauben muss man wohl koennen, da viele Mechaniker mit dem Auto nicht so klar kommen, da die Elektronik doch schon etwas ist, wo man sich mal oefter und intensiver mit befassen muss. Wenn der Motor im Notlauf mit 1.500 UPM dahinschleicht, dann sind sie schon in Panik. EDC ist eine teure Sache. Kannste aber umbauen auf normale Stossdaempfer. Niveau ist problemlos meiner Meinung nach, die Bomben halten bei meinem aus 1988 immer noch problemlos. Drosselklappen solltest Du mal saeubern, da die neu sehr teuer sind, und oft Grund dafuer sind, dass eben der Notlauf eintritt, da sie nicht mehr als 2% unsynchron laufen duerfen. Verbrauch sollte man nicht drueber sprechen, ist klar. Der schluckt halt wie wild. Getriebe ist beim 750 auch kein Problem, das Problem ist am 5HP30 vom 740 und einigen anderen die das Getriebe drin hat. Das verabschieden sich die Kugeln im Ventiloerper und der R-gang ist weg. Oellelckagen: obere Oelwanne ist ein Problem, der da muss eigentlich das Getriebe erst mal raus um an 4 Schrauben zu kommen. Gibt aber auch einen Trick, 2 Loecher in die Getriebeglocke zu bohren. Bilder davon gibt es auf www.7-Forum.com unter Tipps und Tricks von mir. Dort gibt es auch massenweise Anleitungen zu Reparaturen wie auch auf meiner Seite. Stromlaufplaene gibt es online auf www.bimmerboard.com sogar nach Baujahr unterteilt. Klimaanlage wird wohl schon umgeruestet sein auf R12. Kuehler bricht meist links oben an dem Anschluess fuer den Getriebekuehler. Grundsaetzlich sind alle Arbeiten im Motorraum nicht sehr einfach wegen der Enge. Oft muss man erst viel abbauen um an etwas zu kommen. Kerzen tauschen wnigstens 2 Stunden. Fuer # 12 braucht man am meisten. Kauf Dir schon mal einen Magneten mit Teleskopverlaengerung, um an alle verlorenen Schrauben wieder ranzukommen, wenn die mal in den Motorraum fallen. Gut sind auch lange Verlaengerungen. Alle Benzinleitungen im Motorraum erneuen, auch die Rueckfuehrung zum Tank. Ist eine knifflige Arbeit fuer die schon wenigstens ein tag draufgeht wegen der Enge. Sind aber schon einige abgefackelt, spezielles Augenmerk auf die Zulaitung Fahrerseite von Wagenunterseite nach oben direkt neben den Heizventilen. Alle Module wie LKM, CCM nachloeten, auch die Elkos im Kombi tauschen beizeiten, aber das siehste dan schon wenn es Zeit wird. Rost: schau mal innen an den Tuerunterkanten nach. Da ist meist was, kann aber beseitigt werden.

Hab mir noch mal die Importbestimmungen mitteilen lassen fuer Australien: IMPORT RULES The following is a guide for importing vehicles as the Australian government only allows vehicles to be imported if it falls under one of the following categories. PERSONAL IMPORT If you currently live overseas and have had a vehicle registered in your own name for a continuous period of more than the last 12 months, then you are eligible to import your vehicle to Australia when you return to Australia, or become an Australian Citizen. 15 YEAR OLD VEHICLE If a vehicles manufacture date is more than 15 years ago, then that vehicle can be imported to Australia without limitation, or restriction. MOTOR-SPORT Motor vehicles can be imported for Motor-sport competition. The vehicle can never be registered for non-motor-sport purposes. WRECKING Vehicles may be imported for wrecking purposes. It is a condition that the vehicle arrives with the body in more than one piece and can never be registered for road use. LOW VOLUME COMPLIANCE Vehicle importation is conditional to it being complied to Australian Design Rules (ADR) immediately it arrives in Australia by a Compliance Plate Holder (CPA). To become a CPA a company must provide evidence to the Federal Office of Road Safety (FORS) that the vehicle meets each ADR. Where the vehicle does not comply with an ADR, the CPA Holder must show how they intend to overcome it, with the use of engineers plans for modifications, or alternative parts etc. This process can take up to 2 years to complete, and only then can that CPA holder comply up to only 25 vehicles per year. The vehicle must also meet certain criteria at the time of the CPA Application, such as it must not be available in Australia from the manufacturer, the vehicle must be considerably different to that offered by the manufacturer, if it is a passanger vehicle, it must not have 4 doors if newer than 1995

Auch wenn es nur australische $ sind, Wahnsinn. Das kommt durch die Restriktionen in AUS zum Schutz der lokalen Produktion. Hier der Zeitungsbericht http://www.drive.com.au/editorial/article.aspx?id=11139&vf=7&bg=38&pp=1 Aber macht Euch keine Hoffnnung jetzt alles nach AUS zu vertickern Neue Importe werden wahnsinnig hoch besteuert und sind erst ab einem gewissen Alter erlaubt.

Zunaechst musst Du erst mal herausfinden, was der Umbau kosten wird, damit er ueberhaupt in D die Zulassung bekommt. Ich kenne es von einigen Anfragen aus D ueber den Export von E32 nach D aus Japan. Ich habe das mal gecheckt hier. Das geht schon damit los, dass die Scheinwerfer in USA/Japan Ausfuehrung wahrscheinlich nicht zugelassen sind. Ruelis beim E32 haben wie in USA auch in Japan keine Nebelrueckleuchten, ergo ist das LKM anders (LKM-L-J=Japan bzw. USA), der Kabelbaum hinten ist anders, der Schalter fuer Nebel hat nur eine Stufe anstatt wie in anderen Laendern 2, also muessen neue Ruelis her. Differential ist anders in der Uebersetzung fuer seichtes USA Gleiten, aber keine Hoechstgeschwindigkeit. Bei mir ist der Bremskraftverstaerker Japanausfuehrung, diverse Bremsteile J-Ausfuehrung mit entsprechender Zulassung, Reifen haben keine Zulassung in D. Kuehler ist Tropenausfuehrung, und diverse andere Sachen. Vergleiche doch einfach mal im online Ersatzteilkatalog die USA und die Europaausfuehrung. Der Wagen muss eine Einzelabnahme haben, die Dokumente muessen in die deutsche Sprache uebersetzt werden, MWST muss bezahlt werden. Ein Bekannter hat dann einen E31 840 aus Japan importiert, hat ein halbes Jahr gedauert bis er alles entsprechend deandert hatte und die Zulassung hatte. Sollte ja auch billig sein mit den Aenderungen, folglich suchte er immer Gebrauchtteile zum Umbauen. Was ist mit dem Kat? USA Kat's sind anders als deutsche. Deutsche BMW muessen auch umgebaut werden fuer USA. Europa nach USA kostet so 11.000 $. Hier mal die Details, ist zwar anders rum, aber mal so als Richtschnur http://www.willz.ca/importing.htm

Wie vielleicht einige von Euch wissen, bin ich auf dem US BimmerBoard Moderator, hauptsaechlich fuer E32, E31 und E34. Wir haben aber auch ein Board fuer den E30, und da wir da keinen Spezi haben, ist dann der Bock zum Gaertner gemacht worden und ich bin da nun auch Mod Wenn da mal einige von Euch mithelfen koennten, waer ich Euch sehr dankbar. Kurz anmelden und fertig. Koennt auch den freien Platz fuer das Bilder hochladen benutzen. Danke Euch http://www.bimmerboard.com/forums/e30/

Ist schon eine respektvolle Arbeit, was der da zusammengebaut hat. Den Motorkabelbaum von Nissan, fuer das Tachosignal muss wieder umgestrickt werden von 5 auf 12 V, und dann dieser Text hier: Diff is a Nissan Skyline 4.1 Viscus LSD, with Skyline inner CV's, Mazda V6 half shafts and Mitsubishi Magna V6 outer CV's. is a Nissan Skyline 4.1 Viscus LSD, with Skyline inner CV's, Mazda V6 half shafts and Mitsubishi Magna V6 outer CV's. Also: Skyline, Mazda, Mitsubishi alles zusammen gebaut. Und dann die anderen Motoren. Hier ein Honda S2000 im E30 http://cyberqld.com/portal/Portals/4/430/s2000.jpg @roadcrew666 Ein E30 fehlt mir noch in meiner Sammlung. Wenn ich einen schoenen hier in Japan finde, dann schlag ich zu. Gibt auch noch einge sehr gut erhaltene Exemplare, und die meisten haben wenig Km runter, genau so wie meine 750 alle. Rost kein Thema hier. 750 werden einen eh fast hinterher geworfen. Sind halt nicht so geeignet fuer die kleinen Stassen hier.

Nichts fuer die Puristen, aber machbar ist es. Auch etliche andere gute E30 Infos dort. http://cyberqld.com/portal/Default.aspx?tabid=101

So etwas gab es schon mal von der Firma CDS=Car Design Schacht aus Muenchen. Die gibt es allerdings schon lange nicht mehr. Haben meist Sachen fuer E34, 32 und E31 gebaut. Wir haben hier bei uns im E32 Club in Japan davon 2 Stueck laufen, 1 x Original, und der andere eine Kopie davon in Stahlausfuehrung. Die Heckklappe ist viel zu schwer, der Teppich passt nicht mehr drunter als Verkleidung. http://www.e32station.com/e32clubjapan/event/teirei-off/past/040918-1y/pic/6-P9190146-s.gif

Ich habe mir Dachhimmelstoff hier gekauft http://www.mah.de/de/home.html Habe sie sogar nach Japan verschickt, da BME so etwas hier nicht liefert sondern nur komplette Dachhimmel fuer 'schlappe' 1000 EURO. MAH ist allerdings ein Grosshandel. Die haben fuer alle Autosorten, Boote etc., ca. 1.500 verschiedene Stoffsorten da. Wollten mir erst nichts liefern, wenn ich nicht genau den Stoff angeben kann um Reklamationen zu vermeiden. Somit habe ich einen Bekannten aus Muenchen mit seinem E32 dahin geschickt. Bei persoenlicher Vorstellung kann man dann auch kaufen, oder Muster einschicken. Nun habe ich schon mehrere Male direkt da Dachhimmelstoff bestellt und nach Japan schicken lassen. Hier kommen bei den alten BMW alle dachhimmel runter, vor allen Dingen weil es so feucht ist im Sommer und dann die Hitze auch. Nun bin ich laufend am WE am Dachhimmel machen fuer die Freunde aus dem E32 Club hier. Oder ueber den Sattler von denen eine Mustermappe anfordern. Die bekommt man als Privatkunde nicht.

Falls dieser Link schon bekannt sein sollte, vergesst ihn http://www.e30.at/index.php?section=history&rubrik=01

Ja,Ja, richtig gelesen: Ab 01.01.2006 gilt für die Fahrer alter Cabrios die Helmpflicht. § 21a StVO wird nämlich wie folgt geändert: b) Absatz 2 wird wie folgt gefasst: „(2) Wer Krafträder oder offene drei- oder mehrrädrige Kraft¬fahrzeuge mit ei-ner bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von über 20 km/h führt sowie auf oder in ihnen mitfährt, muss während der Fahrt einen geeigneten Schutzhelm tragen. Dies gilt nicht, wenn vorgeschriebene Sicherheitsgurte angelegt sind.“ Ergo: Trikes, Quads und Cabrio, es sei denn, es sind Gurte vorhanden und diese sind angelegt.

www.renet.de

Wenn Ihr billig Teile aus USA haben wollt, setzt Euch mal mit Bret Luter in Verbindung. Der hat auf seiner Farm ca. 30 Autos stehn vom 2002 bis zum E34. http://i34.photobucket.com/albums/d106/tarheelbimmer/Rigfest%202005/webpower.jpg bretluter@hotmail.com Ist Haus und Hoflieferant auf bimmer.info. Letztens war noch ein grosses Treffen auf seiner Farm. Ist billig und liefert weltweit. Oder die groesste Seite: http://www.car-part.com/ oder diese http://www.germanautosalvage.com

Kannste Dir auch in USA von diesen Firmen kaufen, nur die Glaeser (Acryl) http://www.bmwlight.com/bmw_e34.htm oder im Flohmarkt http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-E30-3-SERIES-FOG-LIGHT-LENS-SET-NEW-FOGLAMP_W0QQitemZ8030071530QQcategoryZ33709QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem http://www.nativesoul.org/ebay/mrlens/E30_fog_plastic.jpg

Kann evtl. schon bekannt sein der Link hier, wollte den nur noch mal kurz anbringen, evtl. fuer neue E30 Besitzer http://www.auto-blechteile.de/index.html?bmw_e23_bj.77-87_karosserieteile.htm