Tommy320is

und wenn ich mich nicht irre sind die Hohlräume mit Öl gefüllt.

Hi, wie bereits geschrieben hab ich jetzt Material hier. Bin mal gespannt wie das mit der Verarbeitung klappt - deine Variante klingt ja recht unklompliziert.

Ok. Dann sorg ich für Infos [emoji41] Als erstes stand räumen auf dem Programm. Der daily brauchte frisches Öl. Die Haube hat auch ihren Platz gefunden. So kann man gut dran arbeiten. Dann viele Kleinigkeiten montiert. Ich lass mal Bilder sprechen Gesendet von meinem C6603 mit Tapatalk

Hallo.Mike Sanders steht schon hier. Ich hab jetzt mal die Türen und die schweller vom groben Dreck befreit und dann kanns demnächst ans Werk gehen. Gesendet von meinem C6603 mit Tapatalk

So langsam sieht man was es mal werden soll. Die Türen sind jetzt wieder mit allem bestückt was dran gehört. Dann noch ein wenig die Türen ausgerichtet. Und am Heck sieht selbst der Laie schon das es ein BMW ist [emoji1] Gesendet von meinem C6603 mit Tapatalk

Ok! Dann will ich auch dafür sorgen, dass es auch so bleibt. Die Mike Sanders Bestellung ist jetzt raus und als nächstes wird der Wagen so weit zusammengebaut bis das man noch überall hin kommt wo es notwendig ist. Weil Fett einsprühen vorm montieren gibt nur Schmiererei, hab ich mir sagen lassen.

Weiter gings mit schwarz matt. Irgendwie nimmts gefühlt kein Ende mit Teile aufbereiten. Der BKV bekam noch einen neuen Unterdruckschlauch. Da gab's von BMW ca nen Meter Schlauch wovon über die Hälfte übrig bleibt. Gesendet von meinem C6603 mit Tapatalk

Hallo, ich hab jetzt keine Vergleichsobjekte. Aber die Tatsache das der Wagen aus Italien kommt und auch in Deutschland keinen Winter gefahren wurde macht sich sicher bemerkbar.

Hallo. Ich hab mal Bestandsaufnahme gemacht. Teilweise ist noch /schon Wachs vorhanden. Rostige stellen sind keine zu sehen welche mit dem Wachs eingedämmt werden müssten. Anbei paar Aufnahmen vom Ist Zustand. Gesendet von meinem C6603 mit Tapatalk

Hallo, dann scheidet Elaskon wieder aus. Und TM bzw MS sind wieder im Rennen. Danke

Hi, danke schonmal an Euch beide für die Infos. Am liebsten wäre mir irgendwas was nicht nachtropft. Ich hab kein Bock auf nachtropfen im Motorraum/Kofferraum oder aufm Hof. Und da scheint Wachs die bessere alternative zu sein. Ich hab beim KSD Elaskon gefunden und das scheint mir ein Produkt zu sein was dazu taugt. Spricht irgendwas gegen dieses Produkt? Ursprünglich hatte ich Mike Sanders im Focus, aber aus o.g. Gründen möchte ich darauf verzichten.

Hi, ich hab meine Karosse jetzt zerlegt vom Lackierer zurück und plane eine Hohlraumversiegelung. Da ich jedoch gar kein Plan von der Materie hab und ich mir nicht die ganze Kiste zusauen möchte bin ich auf der Suche nach Tipps. Gibt irgendwo ne E30 spezifische Anleitung? Den Konservierungsplan von E30.de hab ich schon mal gefunden. Soll ich jetzt Konservieren wo alles zerlegt ist oder besser teilweise zusammenbauen? z.B. Schweller vom M Paket montieren damit die Löcher zu sind oder besser die Löcher abkleben damit man anschliessend sieht ob man überall ran gekommen ist? Was ist mit den Stellen an die später z.B. Schlösser montiert werden? Schloss drauf und abkleben oder Schloss weg lassen und abkleben und dann anschliessend montieren?

Und weiter gings. Einige kleine Dinge wurden erledigt. So zb die vorderen MHW Blinker montiert. Was nicht so einfach war, weil die schon immer schlecht gepasst haben. Aufgrund dessen wurden diese mit dem dremmel an den Seiten gekürzt. Dann kam der Tankdeckel an seinen Platz und die Aussenspiegel wurden wieder aus Einzelteilen als Ganzes zusammengesetzt. Exemplarisch gibts nur ein Aussenspiegelfoto[emoji1] Gesendet von meinem C6603 mit Tapatalk

Heute war Inspektion am Lüftungskasten angesagt. Einmal entstauben, neue O Ringe und Dichtung, Bowdenzüge eingestellt und ein Testlauf am Ende. Damit die Lüftung staubfrei und ohne Geräusche funktioniert Gesendet von meinem C6603 mit Tapatalk

Hallo, ich hab aus diesem Grund die Smart Koppelstangen verbaut. Das Fzg ist aber noch nicht fahrbereit - ich kann also noch kein Erfahrungsbericht liefern.

Weiter gings. Die Bremssättel bekamen 8 neue Manschetten und einen neuen Kolben weil bei diesem die Beschichtung hinüber war. Abschließend noch alles samt Adapter an die Federbeine. Kann dann im Prinzip so verbaut werden. Neue Bremsleitungen liegen auch bereit. Diesmal mit 90 Grad Bogen um die Platzprobleme am Stabi zu entschärfen [ Gesendet von meinem C6603 mit Tapatalk

Heut mal nach der schaltzentrale geschaut. Von hotrod hab ich mir einen Hebel mit Glattleder neu beziehen lassen. Das Emblem musste ich jetzt noch einkleben. Ging recht eng zu - konnte es aber überreden Platz zu nehmen [emoji1] Der Sportevo Schaltknauf wandert wohl erst mal wegen zu empfindlich in die Schublade Gesendet von meinem C6603 mit Tapatalk

Danke an euch beide für die Infos. Muss dann mal schauen welche Verbinder die passenden sind. Gesendet von meinem C6603 mit Tapatalk

Heut mal im Motorraum den Kabelbaum mit Textilband umwickelt. Jetzt brauch ich noch teilweise neue Steckergehäuse und auch noch Stecker. Gibt's die einzelnen und wenn ja, wie werden die montiert / verpresst?Und kann mir jemand verraten wofür das braun/blaue Kabel ist und welches Gehäuse dran gehört. Fehlt mir leider auf beiden Seiten Gesendet von meinem C6603 mit Tapatalk

Nachdem es die letzten Tage etwas vorwärts ging, gings jetzt nochmal einen Schritt zurück. Eigentlich wollte ich den Motor von oben rein heben. Da ich aber nun unplanmäßig den vorderachsträger raus nehmen musste wird er von unten rein kommen. Bei begutachten des rechten Motorlagers ist mir aufgefallen das es einseitig eingedrückt ist. Als Ursache konnte ich die verbogene Lasche des Vorderachsträger ausfindig machen. Also raus damit, richten und verstärken. ich hoffe damit ist jetzt Ruhe. Ist nämlich schon der zweite Träger unserer Laufbahn. Gesendet von meinem C6603 mit Tapatalk

Heute gings wieder etwas weiter. Der Motorkabelbaum sitzt wieder am Motor und das Getriebe ist bis auf den Oelwechsel einbaufertig. Dann noch jede Menge Kleinigkeiten erledigt. Gesendet von meinem C6603 mit Tapatalk

Und weiter gings. Die Ölpumpe bekam nen neuen Rotor, weil ich vor Jahren das Gewinde etwas verhunzt hab und dann kamen die Anbauteile soweit wieder dran. Gesendet von meinem C6603 mit Tapatalk

Hi, dann lasse ich die 2/10 weg und dann passt es. Vielen Dank für die Info.

Hallo,kann mir jemand die korrekte Spannung für die Kette der Ölpumpe am S14 mit teilen? Ich hab diese Ausgleichbleche in 2/10mm da. Wenn ich auf beiden Seiten 2/10 beilege hat die Kette leichte Spannung und lässt sich mit dem Finger paar mm drücken. Ohne den Ausgleich hat die Kette leichtes Spiel. Soll die Kette Spiel haben oder unter leichter Spannung stehen? Gesendet von meinem C6603 mit Tapatalk

Verbaut wird es schon. Das Auto kommt dann in die Vitrine [emoji23] Gesendet von meinem C6603 mit Tapatalk