DieGruft

aufm obi lkw gesehen, überholen sie doch mal ihr badezimmer

zu cool

jap anzeige wegen betrugsversuchs ist auch gemacht, ich warte auf antwort von der polizei.... sein leztes versprechen war, mir das geld zurüclzugeben.....obwohl er das päcken verschickt hatte...jaaa klar^^

heute aufm corsa, wer bläßt wird auch geleckt....

erst ist nicht mehr im talk und ausserdem schuldet er noch einigen usern geld wie mir z.b....

an den wagenheberaufnahmen? wenn du den nicht originalen meinst, direkt an der verstrebung z.b., siehst du dann wenn du unterm auto liegst...

oder mitm schraubenzieher aufhebeln, da ja eh nen neues kommt. aber vorsicht, leg nen lappen unter den schraubenzieher damit die haube nix abbekommt...

325 ganz klar, wenn 320 willst kannst von der laufleistung her, nicht ruhe, den 318 drin lassen... 325 is zum cruisen und zum prüglen und zum chillen, hach einfach für alles...

immer noch nicht drausen??

Wie kriegt man das hin? Stuntmankurs fürs Auto? genug schwung

hier klicken und selber lesen und die erleuchtung bekommen :freak:

jap enlüfte den mal richtig...die visco allein würde dne motor niemals auf der richtigen temperatur halten können....

ich habs mit gfk matten gemacht, bisher hält es, is ein jahr her.... bei mir war quasi das einlassrohr durchgerostet...

ja dann is doch alles gut n8

moinsen, ja das is die richtige ölwanne, wenn du einen m40 motor hast...316i/318i lg

m10 is einfach nur geil das fetzt so ich trage den erstmal nicht ein, hab noch 2 jahre tüv, wenn der tüv fällig ist, wird sich die kompetenz des tüvprüfers zeigen^^ manchmal siegt einfach die dreistigkeit^^

ich find das gut und so muss das sein....also das öffentlich zu machen!!!!!

forno puddy, alles gute man, fegen mussteja nicht, hast es grade eben noch so vorher geschafft ich wünsch dir alles gute und werd heute einen auf dich trinken^^ nochmal happy börsdei mein gebieter:-UU

ist deine lima hin?? schonmal die getauscht??? es kann ganz einfach sein, nicht immer so kompliziert denken^^

das passiert nicht

So es ist vollbracht, zum 2. mal leider, aber ich hab eine menge gelernt. In meinen Toring BJ 92 wird nun 2x nen m10 eingebaut! Für die ungeduldigen, das wichtigste ist in einer fett unterstrichenen überschrift vermerkt. Nun beginnen wir. Wie wir alle wissen gabs den touring in der minimal konfiguration quasi nur als M40, also alle flüssigkeiten raus. Geht ratzfatz, dann LMM raus, servo lösen, kühler raus, alles was irgendwie im weg ist ab oder zur seite. dazu gehört z.b. der kabelbaum, kupplungsgeber. Visco ebenfalls. Motorgelöst, diesmal nicht den kleinen dämpfer vergessen, unters auto, auspuff komplett ab, weil kommt einer mit kat vom m10 rein, der m40 passt nicht, hab mir das so angeguckt, der neigungswinkel vom krümmer scheint nen anderer zu sein. schutzblech lösen, kardan lösen, getriebe lösen. motor in den kran einhängen, läuft... So bisjetzt alles unspektakulär. ich hatte mir nen M10 mit ca. 220tkm aus bj 88 rum zur seite gelegt gehabt, der muss rein. motor hoch, motor rein. Kardanwelle probiert, hmm passt 100% also die längere vom eta nicht gebraucht. alles wie gehabt angeschlossen, verteilt, kabelbaum verlegt. Erste unterschiede: Der LMM passt nicht in die dafür vorgesehne position. Meine Lösung, ich hab sowas wie nen lochstreifen an die halter gemacht und den LMM ca. 5cm weiter nach vorn befestigt. passt. Der originale kühler vom m10 lässt sich nicht so einhängen wie der m40 kühler. hab mir ne eigne lösung gebastelt, die aber wieder zugrunde ist, warum, kommt weiter unten. Die Servopumpe passt nicht mit den m40 haltern, morgen werd ich gucken inwieweit ich mit den vom m20 komme, evtl. die originalen bestelle, da ich noch nicht 100% weis ob die pumpem unterschiedlich sind. Die Antriebsscheibe für den riemen lässt sich ebenfalls nicht vom m40 übernehmen, diese ist mit sechs 6 kantschrauben befestigt, beim m10 nur mittig mit einer großen mutter. Der Originale M10 auspuff bzw. der endtop lässt sich nur an der ersten schelle aufhängen, nicht an beiden, was nicht weiter tragisch ist. ----------------------------------------------------- So motor quasi plug&play, wenn doch mit minimalen änderung eingebaut, angemacht, läuft. auspuff im mittelbereich undicht, vorher nicht gesehen, wieder abgeschraubt, schweissen lassen. dumdidum, ich bin nicht da, alles wieder heile, mama fährt einkaufen, kugellager der WaPu kaputt, welle hängt auf halb acht, wasser läuft, mama hört radio - bis sie steht, auffer straße, ungewollt. spul spul - das mit der wapu vermute ich im nachhinein, Visco hats zerschlagen, motor ist am hitzetot tot. www.e30-talk.com - ahhh e-lutz bietet einen m10 mit 153tkm, angerufen, vorbeigefahren, motor geholt. Alten motor raus, neuen motor rein, dejavouz So alles genauso gemacht wie vorher aber es tut sich nix. Es kommt kein sprit an, also is das Relais im eimer, weil vorher ging alles. Relais raus, überbrückt, hmm sprit läuft, cool, relais kaputt hab zum glück noch 200, alle durchprobiert, keins geht. erstmal gewaltig ans kinn fassen. okay, wieder überbrückt, angemacht, läuft, supi, kleinigkeit, denkste, geht wieder aus....shice grübel grübel, maxx40 angerufen, wurd eh mal wieder zeit. die lösung ist gewesen, das spritrelais dranzulassen, aber mit zündplus anzusteuern, alles klar er läuft sogar, und bleibt auch an, geil. Unterschiede Teil 2 Wie ich durch den Motorstecker herrausgefunden habe, ist diesmal der m10 einer vor BJ 87. Benzinpumpenrelais muss manuell angesteuert werden. Gebläse und Spiegel gehen erst wenn man pin 15 auf masse legt. Drehzahlmesser geht erst wenn man im Handschuhfach, da is nen 3 poliger stecker an dem kabelbaum vom Steuergerät, PIN1, glaub braun war das, an PIN9 legt. Naja das find mal raus wenn für dich nen m10, m10 ist naja und zu guter letzt hat mir die visco den kühler undicht gehauen, morgen kommt der große vom eta rein mit ausgleichsbehälter *g* Alles in einem muss ich sagen, der m10 is ne verdammt geile maschine im vergleich zu dem pussy m40! bilder folgen morgen, digicam liegt immer garage Wenn konkrete fragen bezüglich des umbaus sind, beantworte ich gerne pns oder lasse mich anrufen:rauchen: Special Thanks to e-lutz und Maxx40 nacht

pin 15 auf masse legen

naja macht sinn,so wie es da steht. ich selber, habs noch nie so gemacht, alle 3 autos leben noch, der mit den meisten km bisher mit 70tkm...

jap gabs mal und für viele ausm talk war es nen stück "vom leben gelernt" Arthur, ich meinte die: http://e30-talk.com/members/2126.html also: das ist lena - ebenfalls blauer e30 die andere is niccy und die is eher weniger tot

das is doch nen test fürihn selber^^ quasi nen self test,