LatteBMW

Erledigt. Gestell war etwas verzogen und der Haken klemmte.

Meine Handbremse rastet nicht mehr ein, also kann den Hebel hochziehen, geht aber wieder von alleine in die Nullstellung. Hsab den Druckknipf rausgeschraubt. Die Feder scheint noch heile zu sein. Woran könnte das noch liegen? (Hatte Handbremse ausgebaut gehabt)

Jo, dann hab ich das Rechte

Mhh das ist das Problem. Direkte BMW Teilenummer steht nicht drin. Folgende Nummer kann ich finden: KBA 70 121 2 226 086 Baujahr 02/90

Haben ne E30 Schraubergarage aufgeräumt und unteranderem dieses Lenkrad gefunden. Nun habe ich über google auber auch Fotos gefunden, wo das Ding im E36 war. Wo gehört es denn nun offiziell rein? http://picload.org/image/rprgaoi/m.jpg

Nee normal eigentlich nicht, denn eigentlich sollte da Blasenfreies Kühlwasser rauslaufen Aber Problem gelöst. Ordentlich entlüftet und alles läuft wieder. Nur stottert der Motor jetzt ab und zu mal, aber das schau ich mir morgen an

Also demnach läuft die Pumpe noch Aber wie kann man das Thermostat falsch einbauen?

Hab natürlich ein neues verbaut. Das alte flog in Müll. Probleme sind aber die gleichen geblieben.

Mhh das hab ich befürchtet, daher haben wir erstmal das nötigste gemacht (Kühlkreislauf gereinigt, neues Thermostat) da wir leider im Umkreis von 50km keinen 34´er Schlüssel kriegen Also ohne Thermostat kann ich ohne Probleme fahren und Heizung kommt auch etwas warme Luft raus, Motor wir halt nicht warm. Mit Thermóstat wird der Motor wieder sofort heiß und aus der Heizung kommt kalte Luft. Ist die Fehlerquelle weiterhin die WaPu??

Gestern wurde ganz plötzlich mein Motor (M40 318i Touring) heiß/kochte. Hab dann heute mal alles nachgeschaut und kann folgende Symtome feststellen: Motor wird heiß (roter Bereich) Es kommt nur Qualm aus der Kühlerentlüftungsschraube Heizungsluft kalt Komisches Klackergeräuscht beim Kühlerdeckel Habe darauf mal das Thermostat ausgebaut, da ich ein defekt vermutete, aber Problem bleibt weiterhin. Welche Tests kann ich noch durchführen, um die Fehlerquelle zu lokalisieren?

Danke, man lernt echt nie aus (wegen der Linse)

Gibts die Seite/Anleitung online? Hab nämlich das gleiche Problem. Der TÜV sagte ich habe ein falsches Lenkrad drin

Es wird Dir keiner ein Ticket verpassen, wenn keine Rückbank drin hast, aber wenn Du so Supergenaugrüne hast, fährst Du ohne Betriebserlaubnis. Denn wo 5 Sitzplätze eingetragen sind, müssen auch 5 Sitzplätze vorhanden sein. Es gibt sogar TÜVer, die sagen, das bei 2 Türer mit nicht umklappbaren Sportsitzen, die hinteren Sitzreihen ausgetragen werden müssen. Ist immer eine Sache im Ermessensspielraum und jeder sieht das anders aber wenn Sie was suchen, werden die dich an der Sache zur Rechenschaft ziehen. Hatte meinen Kompressor zur Überholung ausgebaut und eine Polizei Kontrolle. Die wollten mir anhängen das ich zwar einen Kompressor eingetragen hatte, der aber nicht verbaut war. Hab denen gesagt wieso das so ist. Darauf kam die Antwort, das der Fahrzeigschein nicht mit den momentan Zustand des Fahrzeugs entspricht. Deutsche Bürokratie eben

Stadtbus

PayPal als Käufer : TOP PayPal als Verkäufer : Voll fürn Arsch Meine Erfahrung, aber leider kommt man als Händler ohne PayPal ja nicht weit

Wo geht das denn überall lang? Bei mir ist das ordentlich kaputt gegammelt und wollte ein neues legen.

Jo Danke, das mal ne Top Antwort. Ne anderen Sache. Hab eine 80´er LiMa drin, sollte ich bei den Batterien auch was beachten oder ist es latte ob nun eine 45 oder 65 Batterie rankommt?

Jo, dann hol ich mir morgen mal ne neue. Was solte die denn an Spannung haben. Meine jetzige hat 12,11. Hab irgendwo hier im Forum das sie 12,40 haben sollte

Habe einen Ladestrom von 14,02 Volt. Egal ob nun im Leerlauf oder unter Last. Ist das in Ordnung? (Batterie ist ständig platt und wenn 14 Volt okay sind, muß wohl ne neue Batterie her)

So, hab eigentlich fast alles gemacht und gewechselt (muß noch erwähnen, das der Motor im Stand manchmal aus ging oder unrund lief) Ordentlich aufn Anlasser rumgekloppt, Zündkerzen, Zündverteiler mit Finger geweselt, neuen Luftfilterm, LMM gereinigt, LLR gereinigt, Öl gewechselt und immernoch keine Besserung. Bis ein Kumpel meinte ich solle mal die Kohlen von der Lichtmaschine wechseln und siehe da, alles läuft wieder wie ne 1, rund, sauber und springt sofort an

Mein 318 macht siet kurzem paar Mucken. Er springt schlecht an. Also wenn ich Schlüssel umdrehe und halte, dreht der Anlasser kurz dann ist wieder alles tot. Nach 2 Sekunden (halte Schlüssel immernoch) dreht er wieder ganz kurz und dann ist wieder alles ruhig. Nach weiteren 2 Sekunden dreht er nochmal und meistens springt der Motor dann an. Hatte darauf Zündverteiler mit Finger getauscht, Auch Zündkerzen sind neu. Viel Verbesserungs hats nicht gegegen. Liegts vielleicht am Anlasser?

Jo Top, woher bekomme ich das Orginal? Wenn ich dem TÜV das aufn Tisch lege, lacht der mich aus.

Gibt es irgendwo eine Liste, mit welchen Reifen- bzw. Felgengröße der E30 ausgeliefert wurde? Unser BMW Dienst kriegt das nicht auf die Reihe