2000tiitouring

Super schnell, Danke Dir.

Und vielleicht auch noch diese hier WBAAB11030AA34804

Schöner Beitrag von Snup, warum immer die blöde Motordiskussion.

Also ich habe schon beide gefahren und meinte fast, dass mein 85er eta giftiger war, trotz 122 PS!

Also bei Dunkelheit hab ich keine verdächtigen Funken im Motorraum gesehen. Werd morgen nochmal alles vor der Drosselklappe abchecken und die Zündkerzen wechseln.

bin jetzt aber leider noch in der Arbeit

Die Zündkabel haben einen Marderschutz, von dem her kanns also auch nicht kommen, vielleicht doch eine (NGK) Kerze defekt, kann ja sein Also werde ich morgen nochmals alle Verbindungen zur DK überprüfen, evtl. auch andere gebrauchte Zündkerzen einbauen.

Wenn der reisst, dann ist doch nur der Leerlauf unruhig, oder? IM Fahrbetrieb merkt man das meist nicht, oder täusche ich mich da? Der Faltenbalg ist zumindest oben noch sehr gut.

Reichen da Handschuhe als Isolationsschutz? Ich denke halt fast, dass zuerst der Leerlaufregler defekt wurde und sich dann eine Zündkerze verabschiedete, denn wenn der Regler defekt ist, dann ist doch das Gemisch dauernd zu fett und deswegen die verrusten Kerzen

Hi, habe gerade ein dickes Problem. Vor ein paar Wochen wo es saukalt war zeigte sich nach etwa 500 m fahren, dass sich die Drehzahl irgendwo bei 1200 einstellte und der Motor unrund lief. Das legte sich aber bald wieder. Dann war das mal mitten während der Fahrt, also bei warmen Motor. Aber auch da hat es sich wieder gelegt. Gestern nun war es so, dass ich 20 km gefahren bin, Start war noch einwandfrei nur dann ging es wieder los, Drehzahl um die 1200 und Gas schlecht angenommen. Verbrauchsanzeige immer um 12 Liter. Bis ich den stehengeblieben bin. Er ist dann auch nicht mehr angesprungen. Meine Vermutung nach verrusten Zündkerzen hat sich bestätigt, hab sie wieder sauber gemacht und das Leerlaufregelventil durch ein anderes ersetzt. Motor sprang an, läuft aber irgendwie nur auf 5 Zyl. Kann es sein, dass auch eine Zündkerzen defekt ist? Gruß

Also so straff sieht das Leder auf der linken Soziusseite nicht aus.... Gruß Thomas

Also drum keine gebrauchte Lambda-Sonde besorgen bzw. einbauen?

Danke Mathes, ich dachte, dass es da auch ein Möglichkeit der Überprüfung geben würde. Mein Fühler im alten eta hat fast 300`km durchgehalten, war das eine Ausnahme?

Weiß jemand, ob man die Lambda-Sonde im ausgebauten Zustand auf funktion testen kann? Wie lange halten die Dinger in der Regel? Gruß Thomas

Halt mich bitte auf dem laufenden, es interessiert mich auch, was man bei Leder am besten verbaut.

Mathes, ist das jetzt die Billigausführung mit schwacher Heizleistung, oder kannst Du die empfehlen? Gruß Thomas

Wenns doch um die Ecke wäre, habe nämlich zwei 02er tii, beide bräuchten Karosseriearbeiten, einen gebe ich ab. Gruß Thomas

is mir nicht bekannt, auch nicht beim E46 usw.

aber nicht für Phillips passen, oder?

o.k. dann ist es auf jeden Fall besser, wenn man vorher wegen evtl. Kosten anfrägt..... und :winken:Danke für die Info

andererseits bekommst Du mit dieser Historie und Deinen Ausgaben auch nicht das was Du Dir vorstellen wirst. Also doch alles so lassen, oder wenns nur um die Finanzen geht, Teile einzeln verkaufen.

ist das ein Interna, oder woher weiß man das?

ist das generell so, also bei jedem Händler, oder kann es da auch weiterhin Kulanz geben? Mein Partner des Vertrauens hat mir bislang nichts berechnet.

Da hab ich mich auch schon des öfteren gewundert, dass da nicht einer eine Idee hat...... wie man die Taster mit einem Entlastungsrelais haltbarer machen kann, aber bitte nur praktikable und saubere Lösungen.

also ich sehe nix. Gruß Thomas