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2000tiitouring

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  1. Hallo Capo! Es ist halt so, dass ich es nicht selber kann, aber eine Arbeitskollegin, die hat sich die Felgen schon mal angeschaut. Sollen übrigens dann zweifarbig werden, wie die Editionsfelgen, nur in 7x15. Das gefällt mir auf meinem lachssilberfarbenem am besten. Allerdings sollte dieses Silber nicht großartig von der Serienfarbe abweichen, deshalb meine Frage. Gruß und Dank Euch allen, Thomas
  2. Na ich weiß nicht, was der Lackierer für 5 Felgen braucht, aber i denk mal a dreiviertel Liter wird es schon sein. O.k. ich mach mich mal auf die Suche. Danke erstmal
  3. Nun ja, ich brauch da schon etwas mehr als eine Dose, drum war mir dieser gut gemeinte Tipp nicht wirklich hilfreich. Es muss doch ganz offiziell eine Farbnummer dafür geben.
  4. Vielleicht wollte auch schon mal Jemand eine oder mehrere seiner Felgen neu lackieren. Doch welcher Silberfarbton ist der richtige? Wer weiß Bescheid?
  5. Hallo Leute, weiß Jemand, ob es eine rel. einfache Möglichkeit gibt, Blaupunkt Wechsler mit den Business Radios zu verbinden. Egal ob mit dem alten Cassetten-busi, oder mit dem CD-busi vom Z3. Gruß Thomas
  6. Hallo Mathes! Mir sind vor einem guten Jahr auch sämtliche Antriebe durchgebrannt, habe alle ersetzt und das Steuergerät drinnen gelassen, es war seitdem auch nix mehr. Woher kommt eigentlich so ein Totalausfall? Gruß Thomas
  7. Mit die schönste Felge für den E30, nur die 195er Bereifung is etwas klein, mir gefällt da die205er besser. Immer schön pflegen, die Felgen werden noch sehr rar und gesucht.
  8. Ja eben, mit solcher Tieferlegung ist es schon klar, dass die ned recht Platz haben. Mich würde nur interessieren, wie es da mit dem M-Tech-Federung ausschaut.
  9. Mein Vater seiner nagelte ziemlich, aber der is trotzdem weit über 200 000 km gelaufen, wieviel hat Deiner? I denk des is dann eher a Frage ob man das als störend empfindet oder nicht, ansonsten würd ich erst mal noch so weiterfahren.
  10. so schlecht is der fei nicht, hat ordentlich Drehmoment unten und kennt eigentlich nur das Nockenwellenproblem
  11. ich hatte an meinem ersten eta auch die 195er drauf, die sind mir aber für den NFL etwas zu klein, wirken etwas verloren im Radhaus. Wie gesagt, am Cabrio wurden 8x15 ET 18 BBS auf 205/55 ohne Zusatzmassnahmen abgenommen, aber ich denke das ist wohl wirklich das Limit.
  12. gut dann das Turbo von ATU
  13. Meinst Du vielleicht U.T.A. geht da evtl. auch Acryl, oder ist das Zeugs hierfür weniger geeignet?
  14. War nur rein Interessehalber. ...ich leide ja nicht an Größenwahn;-) Zum Thema: Der Prüfer trug meine 7x15 ET13 mit 195/50 ein. Ich sollte jedoch bei Möglichkeit die Kante nachträglich bördeln (HA). Also die hat der Prüfer mir schon vor 20 Jahren eingetragen..... ohne dass ich bördeln musste
  15. ca. 8,5 Liter Überland, Langstrecke und Stadt keine Ahnung
  16. Ja, schau doch mal wo Du das her hast, würd mich auch interessieren. Gruß Thomas
  17. Was folgt nach 1502, natürlich ein E30. Das war damals in 1987 wie ein Zeitsprung, dort der träge 75 PS-Motor mit einem Verbrauch von 10,5 bis 11,5 l, dann der Drehmoment-Gigant eta mit einem Verbrauch von ca 8 l. Ich liebe einfach diese übersichtliche kompakte Form, natürlich auch die Straßenlage. Fahren werde ich meine E30 so lange es geht, (Verordnungen und TÜV.) Angst bekomme ich eigentlich nur wenn ich an die Abwrackprämie denke. Wahrscheinlich gibt es dann in einem Jahr nicht mehr nur keine wirklich guten E30, sondern es wird dann auch mit den Ersatzteilen weitaus schwieriger. Zudem wirds auch bei BMW mit Teilen weniger und teurer, also wir müssen zusammenhalten!
  18. Sind das 7x15 ET 20?
  19. Dann liegts vielleicht auch am M-Technic FW, da kommt er ja nicht so weit runter und die Gefahr des Streifens ist nicht so groß. Man sieht sehr deutlich, dass die (TÜV-Prüfer)-Ansichten hier sehr unterschiedlich sind. (im Bezug was geht und was geht nicht) Aber ich sehe es ein, dass 8x15 bei ET 12 wird wohl nicht gehen, oder nur mit deutlicher Modellierung des Radlaufs und das will ich nicht.
  20. Stimmt so nicht ganz, wie gesagt hab ich bei meinem 92er Cabrio hinten 8x15 mit ET 18 und 205/55/15 verbaut, die Diagonalprüfung wurde anstandslos abgenommen. Außerdem gibts doch auch die BBS RM025 für den E30, die haben soweit ich weiß 7,5x15 bei ET 18
  21. Wer hat Erfahrung bei der King-Felge 8x15 ET 12 und der Bereifung von 205/55/15. Kriegt man das unter den Radausschnitt und wie leicht nimmt das der TÜV bei M-Tchnic-Fahrwerk ab. Am Cabrio habe ich übrigens hinten auch 205/55/15 auf 8x15 BBS, allerdings mit ET 18. Wer weiß Bescheid?
  22. Gibts das Velours auch noch als Meterware bei BMW zu bestellen, oder muss man schon zum Autosattler gehen und nach Alternativen schauen?
  23. von welchem Fiesta genau braucht man die Teile, hat da Jemand eine Ford-Teile-Nummer davon?
  24. Eben, Geschmack ist vielfältig und vielen gefällt der NFL eben mit M-Technic II noch einen Tick besser, mir auch!
  25. Aber hört mal, so eine Antwort hilft doch keinem weiter. Wenn dem so wäre, müssten doch auch Alles um die Klipsbefestigungen der Zierleisten wegrosten und dem ist nicht so. Wahrscheinlich fährt er auch nur mehr im Sommer und da müsste das doch wohl in den Griff zu bekommen sein. Ich habe ein M-Technic II ab Werk (Cabrio) und bislang konnte ich keine Auffälligkeiten bemerken, vielleicht auch, weil es nur im Sommer bewegt wurde. Ich Spiele aber auch mit dem Gedanken das Alltagsauto 4-10 so auszurüsten und zwar so, dass es hält.
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