Schneti

Logik hat damit überhaupt nichts zu tun. Schneti

Meines Wissens nach ist nur eine Aufrüstung möglich. Von Euro 1 auf Euro 2 und von Katlos auf Euro 1. Kannst halt nur einmal etwas zur Verbesserung der Abgaswerte Beitragendes nachrüsten. Die Suche weiß sicher mehr. Schneti P.S.: Ich glaube, es ging auch Katlos auf Euro 2 in einem Schritt; bin aber nichtmehr sicher.

Schade, man regt sich doch so gerne auf...

http://de.bmwfans.info/original/E30/2-T/325i-M20/ECE/L/M/1989/03/mg-33/ill-33_0275/ Und das liegt einfach an der Höhe der Motorisierung. Schneti

Nicht jeder E30 hat Stabis hinten. Brauchste wenigstens auch keine Pendelstützen zu wechseln. Schneti

Genauso schauts aus.

Da fällt mir wieder das Waldsterben und der sauere Regen ein... Ist wohl "out" in dieser Zeit. Achja: Ich habe ja Nahe Grevenbroich gewohnt, wo sich Umweltschützer zu einer Lichterkette wegen des Baus eines neuen Kraftwerkes mitten im nirgendwo getroffen haben (Lichterketten sind eine deutsche Spezialität). Bin da mal vorbei gefahren. Frei nach dem Motto "Wasser predigen und Wein trinken." schien da jeder einzeln mit dem Auto zur Demo gekommen zu sein... Sehr konsequent! Schneti

Vermutung: Kat gebrochen. Dadurch Hitzeprobleme, da die Abgase nicht abgeleitet werden können und Leistungsprobleme. Der gebrochene Keramikkörper verstopft ab und an Durchlass. Erschütterung durch Bodenwelle => Einzelteile liegen "günstiger" => wieder mehr Leistung usw. Klappert dein Kat denn? Schneti

Jain... Wenn der Wagen einmal rollt, merkt man nicht mehr viel davon, wobei man sich dessen beim fahren natürlich immer bewusst sein muß. Nur Einparken ist Mist. Ich wollte es vorher auch nicht glauben und bin bei ein paar Leuten, die das ebenfalls haben, mitgefahren. Muß man selbst erlebt haben. Habe es nun seit etwa 4 Jahren ohne Probleme in zwei verschiedenen E30. Den TÜV stört es auch nicht. Ich sage immer, es ist halt hoch gesperrt. Außerdem freut er sich immer, daß meine Handbremse so gleichmäßig zieht... Aber genug dazu. Für 99,99% der Leute ist es eh überflüssig (wenn nicht mehr!) und deswegen werde ich das auch niemandem empfehlen. Also liebe Mitleser: Nicht Machen, der Schneti hat den Knall nicht mehr gehört... Schneti

Wenn nicht mehr original: - Opel Calibra - Honda Civic (mit Mohr Endrohren) Aber der E30 ist auch ganz weit vorne Schneti - der auch wieder gerne einen W126er hätte...

Nicht Lästern: Das Differential ist geschweisst als kostengünstiger Ersatz zu einer Lamellensperre mit hohem Sperrwert. Zweck: Driftveranstaltungen Dadurch bewegt sich die Hinterachse natürlich wesentlich mehr mit und das geht auf die Tonnenlager. Schneti P.S.: Dein Verständnis von den Abläufen entspricht nun auch meinem.

- Ja, du hast völlig recht. Das System ist ja nicht mehr in Ruhe. Danke Dir für deine Erklärung! Könnte man denn sagen, daß ein härteres Lager zu einer erhöhten Beschleunigung und somit bei gleicher Masse zu einer höheren Kraft auf die Karosserie führt? Wie dem auch sei. Ich werde die Powerflex Dinger am WE bei mir verbauen und da mein Auto aufgrund einer Besonderheit normale Tonnenager innerhalb von wenigen tausend Kilometern verschleisst, werde ich recht schnell herausfinden, ob die härteren nun länger halten. Dann geb ich Rückmeldung. Wie lange sind deine Lager denn schon drin? Schneti

Schon gut, ich habe mich wieder hinreissen lassen... Schneti

Jenseits jeder Verklärung würde ich mich auch mal mit der Geschichte um Che Guevara genauer beschäftigen, bevor ich mir sein Aussehen als Forumsidentität aussuche. P.S.: Che hat seine Gegner hinrichten oder zumindest in ein Umerziehungslager stecken lassen. Soweit ist es nun hier ja doch nicht.

Ich fahre E85 (bräuchte sonst Super+). Kann es nur empfehlen. 0,95 €/L kostet das hier in der Gegend. Natürlich hat man Mehrverbrauch, aber unterm Strich fahre ich durch E85 mit 80% der Benzinkosten/km. Schneti

Mein nächstes Auto bekommt eine H-Zulassung. Da hat man den Ärger nicht und den E30 stell ich eben unter, bis er ebenfalls 30 Jahre alt ist.

Passt - zumindest bei mir zusätzlich eingetragen.

Zwei Thermoschalter oder ein Thermoschalter mit zwei Schaltpunkten für die beiden Drehzahlen? Zwei Thermoschalter pfuschen sich doch gegenseitig rein. Sicher, wenn der Schalter und die Sicherung i.O. sind, können es noch die Relais oder der Lüfter selbst sein. Schneti

Mal ein paar Beiträge hier drüber gelesen? Schneti

Langsam, langsam! Die einwirkenden Kräfte von der Achse (zB Querkräfte), welche gleich groß sind egal bei welchem Lager, werden "ungefilterter" weitergegeben. Folglich sind nur die auf die Karosse wirkenden Kräfte größer als beim weichen Tonnenlager, da die Dämpfung beim Powerflex geringer ist. Stell es Dir wie ein Stoßdämpfer vor. Der "vernichtet" Energie durch Reibung; genau wie das Tonnenlager. Hättest du statt des Dämpfers eine starre Verbindung, wären die einwirkenden Kräfte gleich den weitergeleiteten Kräften (wenn man das mal gedanklich freischneidet); also hast du größere weitergeleitete Kräfte als beim Fahren mit Stoßdämpfer. Schneti

Wenn es seriös scheint, warum nicht. Die wollen wahrscheinlich nur einen Rammschutz anpassen. Sind in östlichen Ländern ja immer noch der Renner. Vorkasse und wenn die die Karre doch behalten, ist es auch nicht so tragisch, oder? Schneti

Sicherung? Du hast einen Temperaturschalter entweder am Thermostatgehäuse (Stecker vergessen?) oder am Kühler. Wenn du den überbrückst und der Lüfter läuft, ist der Schalter hin. Schneti

und Vorschussfedern?

Dann viel Erfolg! Schneti

Die Powerflex liegen bei etwa 90 Doppelmark inkl. Märchensteuer der Satz. Garnicht soviel Unterschied. Schneti