derGeier
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die heckklappenverkleidung hat ja zum glück 2 ausschnitte für die lampe, genauso wie das blech. ich hab mir einfach eine zweite lampe reingesetzt und schon is das problem keins mehr . mfg derGeier
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da der motor schon drin ist, gibt es eigentlich nur 2 möglichkeiten. den M40 kabelbaum kannst du überhaupt nicht gebrauchen. 1. E36 M42 kabelbaum fürn e30 anpassen oder 2. dem motor die e30 ansaugbrücke verpassen, da der E36M42 ein schaltsaugrohr und diesen klopfsensor hat, wofür auch die extra stecker sind. der geringere aufwand ist wahrscheinlich option 1. mfg derGeier
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und wenn er pech hat, liegen ohne zündung keine 12V an der leitung an . auch das müsst ihr berücksichtigen und ggf vorher testen. mfg derGeier
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kontrollier mal die massekabel am motor und an der lima.
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ich hab mir auch ein zv-taugliches schloss MIT schlüssel(wichtig!) besorgt und die schliessplättchen aus meinem alten nicht-zv-schloss dort reingemacht. funktioniert ohne probleme und hat mich nur ne stunde arbeit gekostet. is etwas fummelig, aber geht. vielleicht solltest du erstmal irgendein anderes schloss zerlegen, damit du weisst wie es geht und nicht gleich das "gute" kaputt machst - das geht nämlich schnell. mfg derGeier
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direkt bei hirschmann kriegst du fast alle teile für die antenne.
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Soviel M10 gibt es für 100,- :-) und 2 fragen dazu!!
derGeier antwortete auf *Sascha*'s Thema in Allgemeines
der tacho is nicht original, weil er einen drehzahlmesser hat. original wird dieses auto eine uhr anstatt drehzalmesser gehabt haben, deshalb hast du auch eine etwas andere radioblende. und nu hast gar keine uhr drehzahlmesser war früher bei den 4zyl. aufpreispflichtig, die ohne hatten dann diese blende. mfg derGeier -
Soviel M10 gibt es für 100,- :-) und 2 fragen dazu!!
derGeier antwortete auf *Sascha*'s Thema in Allgemeines
tacho is nich original . ansonsten erstmal entpimpen und durchreparieren. mit einem M10 kann man eigentlich nicht viel falsch machen. ich würde mir die mit-uhr-blende reinmachen und die jetztige rauswerfen. mfg derGeier -
1. sämtliche kontakte und stecker kontrollieren ( bei mir konnte ich am kofferraum nicht zuschliessen, da war ein pin ausm stecker am steuergerät gerutscht.) - inkl. a-säulenstecker! 2. an allen schlössern die 2 kabel auf masse ziehen, schliessen die restlichen schlösser, dann kannst du zumindest den fehler eingrenzen. mfg derGeier
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nö, hat sie nicht. sie hat evtl. einen überlastschalter(thermoschalter oder so) aber keine zeitabhängige steuerung! nimm mal die kleine kappe runter, da siehst du ein rädchen mit metallkontakten und metallzungen. das ist der eindschalter, den man auch justieren kann. bezieht sich auf die 2040! mfg derGeier
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zeitrelais? zumindest die hirschmann 2040 antenne hat einen endschalter, den man auch justieren kann. dort dreht sich eine scheibe mit, die dann einen schalter betätigt. billige antennen können rattern, wenn aus irgendeinem grund das zahnrad an einer endposition überspringt - allerdings sollte das nicht sein. diese antennen halten dann nicht lange. mfg derGeier
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abdeckung der rückleuchten fest? die lösen sich gerne mal, und dann blinkt alles mögliche im tacho mit.
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kann durchaus zu großes lagerspiel sein.
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also: dein auto hat ein komfortrelais drin. das schaltet wenn du die türen aufmachst und du kannst so die efh bedienen ohne zündung anmachen zu müssen. wenn die türen zu sind geht nihcts, erst wenn du wieder zündung anmachst. guck einfach mal ob ne sicherung durch ist. das komfortrelais benutzt eine andere sicherung. mfg derGeier
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das radio auch??? das wäre mir neu und wie soll das gehen?
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macht sie das ruckeln auch wenn du stehst und die kupplung trittst? --> ausrücklager ansonsten könnte es eine verzogene druckplatte und /oder kupplungscheibe sein. es könnte auch eine feder gebrochen sein. also ums aufmachen kommst wohl nicht drumherum.
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hmm, kolbenfresser? hatte ich auch mal, war aber egal da er bisschen später einen kapitalen lagerschaden hatte ;-(. aber ruckeln kann viel sein, z.b.: DME relais, benzinpumpenrelais, benzinpumpe, .....
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teilenummer und farbe des komfortrelais gesucht
derGeier antwortete auf Mathes318iA's Thema in Elektrik
tausch doch einfach das relais? is das nich ein standartrelais? -
benzinversorgung ok? filter frei? schläuche dicht?
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bei atu kostet der satz 12euro. ich hab noch ein bisschen dichtpaste mit drunter gemacht, weil die kerzenlöcher immer voll öl standen.
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da is wohl der kettenkasten undicht. ventildeckeldichtung sifft auch gerne, besonders die 4 ringe zu den kerzenschächten.
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wie wird die befestigt? in einigen neueren autos werden die ohne löcherbohren( und damit ohne spuren wieder abmontierbar) befestigt, geht das mit denen auch?
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von ein paar tagen kurzstreckenverkehr verschleimt aber nicht der motor. da muss man schon länger extreme kruzstrecken fahren. beim M42 is nich die zkd das problem, sondern die profildichtung. die dichtet den kettenkasten zum kühlkreislauf hin ab. möglich dass die bei dir kaputt ist, ist ein teil für 6 euro - aber der kopf muss dafür runter ;-(. ich würde an deiner stelle mal das öl und kühlwasser wechseln, beobachten und dann evtl. erst einen COtest machen. der COtest bringt eh nur was mit relativ frischen wasser. mfg derGeier
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bei mir hat der knebel ausm proxxonkasten und ein aufgestecktes rohr mit 1m länge gerreicht. blockiert hab ich die welle mit einem stück holz, dazu muss aber die kleine ölwanne ab. mfg derGeier
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zitronensäure? gibts als pulver in der drogerie oder supermärkten. löst auch gleich verkalkungen mit.