Griech

Ich habe soeben sämtliche Fahrgestellnummern zum Händler geschickt, ich hol die Tage die ausgedruckten Zettel bei ihm ab... dann schau'n wer mal nach... Der Preis liegt bei 3.800,-€ inkl. Alpina Felgen. Die hol ich diese Woche erst ab. Der Preis hat's nicht ausgemacht (um Diskussionen zu vermeiden), ich wollte diese Arbeit bei genau dem machen lassen. Ich wurde in meinen Erwartungen auch nicht enttäuscht. Es kommen Kleinteile für den Zusammenbau hinzu, von BMW, da waren's nochmal 1.800,-€ (Scheinwerfer, Clips, Dichtungen...). Den Motor hab ich letztes Jahr gemacht, was das gekostet hat weiss ich nicht mehr, hab ich wohl verdrängt Der hängt immer noch am Bock und setzt Staub an... Also am vorderen Dom unter der Haube steht auf jeden Fall Zinnoberrot.

Was bitte dann ?

Seehr schön, warum ohne Deckel ?

Unsere Batterie kommt rechts neben der Handbremse an den Tunnel. Wir legen alles möglichst nah an den Schwerpunkt des Wagens um Hebelarme um die Hochachse zu reduzieren. Es bringt nichts 50%-50% zu fahren (ausser mit Mittelmotor !) wenn dazu schweres Gerät im Kofferraumbereich liegen muss mit 2m Hebelarm um die Hochachse, welche eben durch den Schwerpunkt des Wagens geht. Bei konstanten Kurven ist das egal, im Lastwechselbereich aber ist es ein Porsche 911. @Steve : Aus Sicherheitsgründen bauen wir die Batterie so ein, dass der Fahrer durch den Sitzrücken möglichst davor geschützt wäre, sonst käme sie neben den Schalthebel. Im Kofferraum ist kein Bodenblech, also auch kein Batterieplatz... Den Schwerpunkt jetzt auf den Tunnel zu verschieben wäre sicherlich besser als links daneben, aber mit nur 1 Sitz kommts nicht hin. Bibliographie : "How to make your car handle" von Fred Puhn, als Geschenkidee MfG

@Ringfreak : welche Farbe hat denn dein roter ?

Der hohe Einsatzstrom beim Einrücken des Starters ist auch bei der herkömmlichen Batterien mit höheren Ah-Werten rechnerisch zu hoch, das beeinflusst die Entscheidung folglich nicht.Gel-Akkus werden bei gleichen Leistungen grösser sein als Säure-Akkus, teurer noch dazu, abgesehen vom Ladekram. Als Alternative zum Gel gibt es auch z.B. diese. Ohne Lima zu fahren wird zu lang, wir fahren zwischen 2 und 4 Stunden am Stück und müssen bei Problemen auf der Strecke starten können. Danke für die Tips ! Gruss

Na das ist doch mal eine Aussage, wir machen's dann erst mal billig, genauso - mit 17Ah. Danke !

@Stefan & @Mathes : Da es um Ausdauerrennen geht sollte der Wagen schon ohne Kabel starten können, man weiss nie was auf der Strecke passiert. Ich versuchs einfach die Tage mal, wie Stefan schon sagt, wenn er gleich anspringt müsste es eigentlich problemlos klappen. Die Zündspule ist ja während dem Starterlauf der einzige Mitverbraucher sozusagen... Packen wer's an Danke MfG

Hier findest du Details zum Auto... MfG

Hallo Sportsfreunde, Wir brauchen Erfahrungswerte bezgl. der mindestleistung einer Batterie im Rennwagen. Es geht um den M20B25 Motor. Könnten wir den mit einer 46Ah-Batterie fahren, bzw. wie stark muss die Batterie mindestens sein ? Ausser Motor, Tacho und Bremslichtern ist keine Elektrik verbaut. Es geht hierbei um's Gewicht der Batterie. Maximale Anlasserleistung : 1400W. Rechnerisch führt das zu einer Stromaufnahme von maximalen 117A bei 12V. Wir haben leider keine derart kleine Batterie da, sonst würden wir's einfach versuchen. Der Alternator vom M20 wurde auch beim M40 verbaut, mitsamt 46Ah-Batterie, zu Überladungen oder dergleichen kann es folglich kaum kommen. Ginge es sogar noch kleiner ? Bitte keine Mutmassungen, nur Fakten - vielen Dank ! Wir tun schon mutmassen dass es funktioniert.

Der Wagen steht seit Samstag wieder bei uns in der Werkstatt, die Lackierarbeiten sind abgeschlossen. Der Zusammenbau wird leider warten müssen, der Rennwagen geht vor. Erst mal Decke drüber und ruhen lassen:zzz: Wird wahrscheinlich Herbst werden... Die Bilder sind alle mit Blitz. Habe es leider versäumt die Bilder zu machen als er draussen in der Sonne stand...

Ja. Setz mal Bilder von deinem roten dazu, würde mich intressieren...

Ja, das ist der - ist aber auch vorteilhaft fotografiert worden Ich bin mal gespannt was draus wird, er sollte in ca. 2 Wochen wieder auf dem Hänger stehn, dann folgt meinerseits der Zusammenbau und die "Hochzeit", recht zeitaufwendig, man hat ja sonst noch was zu tun Mir fehlt noch ein Getriebe und der komplette Auspuff ab Kollektor, aber keine Angst, das wird original - evtl. mit dem Endtopf vom B3 mit den geraden Endrohren, der Topf muss aber erst angemessen werden (ein B3 stünde bereit), ob das mit dem Mtec2-Ausschnitt überhaupt passt, geändert wird daran auf jeden Fall nichts...die Enrohre so'n Tick länger ohne dicker zu sein (und ohne Verlängerung), wäre vielleicht ganz schön. Mal kucken... wenn man neue Scheinwerfer in der Hand hält wird die Vorfreude zumindest schon, sehr gross...auch wenn's knapp wird diese Saison. Ach ja - leg bloss das Cabrio nicht tiefer, denn tiefer liegen sie alle

Das weiss ich noch nicht genau.

Charly, ich hoffe doch stark dass du zur allgemeinen Zufriedenheit all derer, die sich den Kopf verdrehen wenn du vorbeifährst, nicht tiefliegst, wenn der suchende Blick des sich drehenden Kopfes auf dich trifft Schöönes Auto

2005 war das, da fuhr ich nach Gevelsberg ins Ausland um mir die 2. Wahl des Tages anzusehn, nachdem die erste war ein voller Reinfall war. In dieser 2. Anzeige stand (genauer Wortlaut): Fahrzeughistorie: Das Fahrzeug wurde mir von meiner Firma als Firmenfahrzeug zur Verfügung gestellt. Firmenfahrzeuge werden geleast und können nach Ablauf der Leasingzeit (42 Monate) privat übernommen werden. Dieses Fahrzeug habe ich für meine Frau übernommen. Dementsprechend sind zwar zwei Einträge im Fahrzeugschein vorhanden aber tatsächlich wurde das Fahrzeug nur von meiner Frau und mir benutzt. Das Fahrzeug ist abgemeldet und Probefahrten können nur nach vorheriger Absprache erfolgen. Das Fahrzeug ist in einem guten bis sehr guten Zustand. Farbunterschiede lassen sich bei rotem Lack nicht vermeiden vor allem nicht zwischen der Karosserie und den Spoilern. Nun ja, die Farben gingen von rosa über rot zu violett, je nach Untergrund. Es waren 14" Stahlfelgen mit Allwetterreifen und BMW-Felgendeckeln montiert, das sah ganz toll aus mit dem farbigen MT2-Spoilerwerk. Beim Blick unter den Wagen dann der erste Gedanke: das gibts' nicht. Beim Blick in den Innenraum dann der nächste Gedanke: was ist das für ein Mann ? Unter der Matte des Kofferraumbodens lag ein Nagelneues 15"-Kreuzspeichenrad mit einem 16 Jahre alten Reifen, die Felge war rot lackiert, so wie das Bodenblech rundum. Er meinte, ich habe noch vier davon im Keller, die seien aber farblich nicht mehr so schön. Der Mann wollte 2.850,-€ für den Wagen, er traute mir nicht am Telefon (ich würde von weither kommen, mit Bargeld), deshalb war er zu dritt. Alle 3 waren ü50 und kuckten misstrauisch. Es waren nicht die verschleissfreien Recaro-Sportsitze über welche bis dahin nie eine Jeanshose gerutscht war, oder etwa dass sämtliche Fenster und Dach sich elektrisch bedienen liessen oder der heile Zustand des Unterbodens der mich drängte, nein. Es waren die Umstände, mein Freund der wegwollte weil "die Karre Scheisse aussieht und es ist noch weit". Es war die Standheizung in Kombination mit der Allwetterbereifung und die dermassen arg verblasste Farbe, alles Faktoren die ein Auto über lange Zeit krebskrank machen, Metastasen bilden sich, überall - nur bei dem hier nicht, und er musste draussen gestanden haben und im Winter gefahren sein, 166.000km weit. Vielleicht war's seine Frau, die 12 Jahre damit gefahren war, die auf ihn geachtet hatte ? Ich bot ihm 1.500: "Ich hatte mir wenigstens 2.000 vorgestellt" meinte er und verkaufte für 1.650,-€, da er nicht jeden Tag zu dritt rüberfahren wollte um zu diskutieren. Er war nur einmal gefahren, schrieb sich trotzdem von jedem Geldschein die Nummer auf und rief die Bank an. Der gute hatte immerhin damals 17.000,-DM nur für die Ausstattungen ausgegeben und hatte sich das mit den roten Felgen wahrscheinlich ganz genau überlegt. Genug der Märchen, ich hab' ihn mittlerweile zur Bestrahlung geschickt um die wenigen Metastasen zu eliminieren und bald in prachtigem Zinnoberrot wieder zu erscheinen. Sein neues Youngtimerdasein wird er nach der Kur am liebstem nur mit seinem besten Freund, dem Azorenhoch, geniessen, vielleicht sogar noch 2009

Ja, er flennt Der Besitzer ist z.Z. mit Examen und Hausbau beschäftigt, da liegt nicht nur der Wagen auf Eis. Auf dem Bild steht er und stellt sich den Alltag mit V8 (weiss) vor :drive:Kommt Zeit kommt Rat Hat eigentlich jemand Neuigkeiten zu den Katalysatoren vom S50 in Verbindung mit dem M60, ist das TÜV-mässig geklärt oder nicht ?

Ein Tag Drift und ein Tag F1-Strecke am Nürburgring, seitdem, also seit anderthalb Jahren steht er in der Ecke. Probleme gab es, nicht jedoch mit besagtem Gummi

Verlängerung des E30-Teils... Der Zentrierstift muss natürlich erhalten bleiben, das Gummiteil kann die Kraft nicht übertragen.

Es bleibt beim alten rot, nur neu. Wieso soll da der Himmel raus ? Danke für die Info, klingt beruhigend MfG

4-Türer Limousine mit elektrischem SSHD wird komplett lackiert, dazu muss das SSHD raus, wie tun ? Muss der Himmel komplett raus oder geht das anders ? MfG

Da die Frage des mehrmals gestellt wurde, hier ein Filmausschnitt (nur im Leerlauf beim Rangieren) mit E36M3 Kats und ESD : Link

Danke Wir arbeiten dran, z.Z. liegen wir bei ca. 132km/h Schnittgeschwindigkeit, ein standard-GT3 bei ca. 140km/h. Ohne Leistungssteigerung stagniert das ganze bei etwa bei 132-133km/h. Leider mussten wir mit den nicht angemeldeten Fahrzeugen fahren, intressanter wäre natürlich der Vergleich mit Autos unterhalb 400PS auf solch schnellen Strecken. 2009 steht auf jeden Fall die Nordschleife mal wieder auf dem Programm, dort schaut´s dann auch anders auch mit den Schnitt-Differenzen MfG

Viel Spass