Griech
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For Info : mit deinem Lager haben wir schlechte Erfahrungen gemacht...
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Es gibt Vor- und evtl. einen Nachteil.. Vorteil : Hitzestrahlung wird stark vermindert, d.h. umliegende Teile werden vom verbundenen Auspuffteil viel schwächer aufgeheizt, ob das nun im Motorraum ist oder weiter hinten das Schalt- oder Hinterachsgetriebe - eben je nachdem wie weit eingewickelt wurde. Die Hitze ist deswegen aber nicht verschwunden sondern wird im inneren des Auspuffrohres mit dem Abgasstrom abgeblasen, hinten raus. Nachteil : Wickelt man nur den Kollektor ein, strahlt das weitere Rohr ab dem Ende des Schutzbandes natürlich noch stärker, in Folge werden dort umliegende Teile heisser als vorher, da die Hitze sich wie gesagt statt im Motorraum jetzt noch im Auspuffsystem befindet. Obacht Mit Original-Ersatz-ESD von anderen Herstellen als BMW haben wir die Erfahrung gemacht (noch ohne Schutzband, aber im Rennbetrieb), dass der ESD innen zu engräumig dimensioniert war und die Abgase nicht schnell genug raus konnten. Dies führte rückwirkend zum Überhitzen des Motors. Nach inneren Änderungen am ESD war das Problem behoben. Würde man dies nun mit Schutzband versuchen wäre der Effekt natürlich noch stärker. ------------------------------------------------------------------------- Am Rennwagen (kein Kat) fahren wir mittlerweile eingewickelt bis zum Hinterachsgetriebe. Der Russgehalt des Öls im Hinterachsgetriebe spricht da für sich, der Fahrer dankt für den weniger heissen Blechboden. Im Strassenverkehr halte ich solches für absolut unnötig und zwecklos, bei Kat-Fahrzeugen würde ich sogar davon abraten, nicht etwa wegen der Sonde, sondern wegen der Überhitzung des Keramikkats. Dieser gehört in dem Fall durch einen Metallkat getauscht und weiter hinten verbaut wo die Abgastemperaturen dementsprechend sind. Bei modernen Rennwagen wird das Hitzeschutzband durch eine auflackierte Keramikschicht ersetzt/ergänzt. Weniger Gewicht und leichter zu verarbeiten. Die Rohre sehen dann weiss/gräulich matt lackert aus. Es gibt wichtigeres im Alltag MfG
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Ich könnte dir Detailbilder von dem hier schicken falls du was brauchst... Er wird in 3-4 Wochen neu gewogen, müsste dann bei ca. 1.000kg liegen. Das im Link angegebene Gewicht ist ein Jahr alt. Gruss
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Danke Ja aber, deiner ist doch noch rot, ich habe zum Vergleich ein nicht vorteilhaftes von meinem dazugetan Bei deinem rot hätte ich so eine Baustelle nicht angefangen
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Wenn's schiefgeht..
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Da wird meiner auch noch ungewollt zum getunten Exoten, na ja. Original wär mir lieber gewesen, aber das rot gefällt mir so schon besser als das brillante .. nun, über Farben streitet man ja nicht
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So, die Felgen sind auch jetzt fertig... Wann da wohl Reifen aufgezogen werden aaber schööön sind sie, erstmal auch ohne Reifen ..
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Das glaub' ich dir
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@Xaan : welche Kombination gab es genau nicht, "Zinnoberrot mit Nfl" oder "Zinnoberrot mit M-Tec II" ? Mir scheint nur auffällig dass nicht ein einziges der in dem Falle "nachgebohrten" Löcher Rost angesetzt hat, sämtliche Löcher waren auch nach dem Bohren lackiert worden, auf den Bildern zu sehen...und zwar nicht mit dem Pinsel Staub, der sich unter dem Plastik über 20 Jahre hinweg angesammelt hatte ist leider auch mit auf den Bildern MfG
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Gut, dann wurden die Felgen wohl auch bei der Gelegenheit rot lackiert. All das geschah bei dem der den Wagen bestellt und gekauft hat. Die Standheizung fehlt auch auf der Liste. Danke für die Info
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AF49655
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Ab 9/1987 gab's eine andere Artikelnummer. Ich habe schon die richtige bestellt. In der Länge dürfte es dennoch nichts ausmachen, da liegt aber das Problem.
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Danke, ich schau mir dir Dichtung und die Leiste mal an, werde dann das passende bestellen... MfG
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Genau das, wo bestellen in welcher Grösse, weisst du das auch ?
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Genau so ist die alte wieder reingekommen Ich hab vor Jahren mal ein Fenster in einem Mini eingesetzt, da hatte ich so'n Kederzauber. Das war doch schneller und einfacher als das Flutschigefummel. Naja, es geht ja auch so, und wenn nicht dann Nachdem ich jetzt weiss wie's heisst, werde ich doch nochmal im Netz danach suchen... Ja, die Dichtungen gebe ich zurück und behalte die alten einfach im Auge, wie die sich so entwickeln über die nächsten 40 Jahre MfG
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Die hintere hat eine gerade untere Seite mit Ecken, diese Länge passt komischerweise gaaanz genau. Für den Rest sind es dann nicht etwa 3-4 cm mehr sondern eher 15cm. Der Lackierer hat mich angerufen, ich hab's ihm nicht geglaubt - bis er's mir gezeigt hat Es gibt leider kein Bild davon, werde bei Gelegenheit eins nachreichen. Vorne sind's übrigens nochmal 5cm mehr als hinten. Da reichts bis auf eine obere Ecke eingelegt fast bis zum Schiebedach an der Ecke. Glaubst du man könnte sie derart stauchen ? Dann versuch ich's einfach nochmal (die Scheiben sind mit den alten jetzt zwar schon drin). Gibt es übrigens irgendwo noch so einen alten Holzgriff mit Drahtöse, zum Einlegen der Spannleiste in die Dichtung, zu kaufen. Ich finde nichts... Ohne ist es ein aufreiebendes Nervenspiel. Kann ja nichts kosten... ?
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Im hinteren Stossfängerbereich bleiben lediglich auf jeder Seite beide Löcher hinter den Rädern sichtbar.
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Der Heckspoiler bleibt in der Befestigungsweise unverändert. Der grössere beider Flügel ist einerseits am kleinen angeschraubt, andererseits mit Klammerbefestigungen an den Deckelkanten fest, ohne zusätzliche Löcher im Deckel. Ich gehe davon aus, dass der kleine Spoiler genausoviele Löcher im Deckel braucht (6).
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Ich habe beide Dichtungen neu bestellt, laut ETK und realoem nochmal die Nummern überprüft. Beide sind zu gross, die Artikelnummern stimmen. Ist das Problem bezüglich dieser beiden Dichtungen vielleicht jemandem bekannt ? Ausserdem müsste zumindest die Frontscheibe doch bei allen gleich sein !? Sogar die hinteren sind bei Coupés (nicht M3) und Limos die gleichen. Hat jemand ähnliches schon mal erlebt ? Woran kann das liegen ? Es sind BEIDE falsch.
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Hier auf den Bildern sind die Löcher markiert welche mehr oder minder sichtbar bleiben würden. MfG
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