Hanning1974

Bei Schrick-Nocke + Auspuff sind bei einem gesunden 325i (M20B25) ca. 180-185 PS zu erwarten, die du erst im oberen Drittel ab ca. 3500- 4000 U/min gegenüber Serie spürst.Wenn dir die Temp. zu niedrig ist, dann bau doch einen Thermostat vom M50 4-Ventiler ein.Dieser hat eine Öffnungstemperatur von 88 Grad oder auch wahlweise 92 Grad und passt auch in das Thermostatgehäuse vom M20 rein. Viel Spaß am "Freude am Fahren". Mfg Andreas Hanning

Ich habe bisher mit dem Gollit gute Erfahrungen gesammelt.Früher hies es Gollit 707 und heute heist es Gollit Nano Plus Hochglanzversiegelung. Hier ein Link: http://cgi.ebay.de/GOLLIT-NANO-PLUS-Hochglanzvers-AUTO-BOOT-CARAVAN-HAUSH_W0QQitemZ260148265652QQihZ016QQcategoryZ10434QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem

Ich würde diesem Fahrzeug auch Asyl bei mir gewähren. Schönes Fahrzeug und wertvolles Kulturgut (Cabrio-Last Edition) P.S:Sebringgrau sieht genauso aus wie Delphinmet.,oder irre ich mich?Kenne diese Farbe nicht und habe sie noch nicht auf einem E 30 gesehen. Mfg Andreas Hanning

Ich nehme Gollit 707 und das schon seit 15 Jahren.Ich habe damit immer gute Ergebnisse erzielt (im Verhältnis zum vorherigen Lackzustand). Ab und zu bietet jemand sowas bei E-Bay oder auf Messen an. Mfg:e30: Andreas Hanning

Teil 5

Teil 4

Teil 3

Teil 2

Hallo,ich habe mal in meiner Prospektenschatztruhe herumgestöbert und möchte euch dieses als Liebhaber klassischer BMW-Automobile nicht vorenthalten.Weitere Prospekte werden folgen. Gruß Andreas Hanning

Ich fahre selber einen 730i V8(E32),der hier als Schluckspecht deklariert wird.Diese Aussage kann ich aber nicht bestätigen.Meiner braucht im Schnitt im dicken 7er zwischen 11,5- 12,5 Liter bei zügiger nicht langsamer Fahrweise.Der M60 V8 Motor (selbst als 3-Liter V8) ist ein feiner Motor und man muß ihn selber mal gefahren haben um sich ein Urteil darüber zu bilden.Klar,wenn ich einen M60 V8 Motor in eine E30 Karosse implantiere möchte ich die max. Power haben und baue mir einen 4-Liter,besser noch den 4,4 Liter (E38 Facelift) oder den M5-V8 vom E39 ein. Gruß Andreas Hanning

Fahr auf die Rolle und stimm den Chip auf deinen Motor ab,denn jeder Motor reagiert auf Chiptunning anders,selbst aus laufender Serien identische Motoren.Die Mehrinvestition wird sich auf jedenfall lohnen und du weist nachher wozu dein Motor leistungsmäßig instande ist. Mfg Andreas Hanning

Ich meinte untenrum bis 3000-3500 U/min,danach trennt sich das Spreu vom Weizen und es geht die Post ab im Verhältnis gegenüber zum 320i.Ein Kumpel von mir fuhr vor ca. 15 Jahren einen 323i Bj.84 150PS in Graphitmet.Der 5.te Gang ist bei den ersten E30-Modellen (1982-1985) als Schongang ausgelegt gewesen und die Höchstgeschwindigkeit wird in der Regel im 4.ten Gang erreicht bzw. gehalten. P.S:Als kleiner Stepke wurde ich in einem ascotgrauen 323i (E21) aus der Nachbarschaft zur Schule gebracht und hab heute noch den geilen Klang des Auspuffes(helles Sägen) in den Ohren.Nach meiner Meinung haben diese Modelle das Beste Klangbild der M20-Motoren-Ära(zur E21 Zeit hießen diese Motoren noch M60 nicht zu verwechseln mit dem heutigen V8-Motor)

Der 323i ist etwas lascher als der 325i.Untenrum ähnlich wie 320i. 3,91:1 Diff. und der 150 PS 323i ist gut übersetzt.

In der "Ruhe" liegt die Kraft.Hat doch alles gut geklappt.Großen Dank an bmwmk13,der alles für uns organisiert hat. Gruß Andreas Hanning

Das die Batterien länger als die mit 3V halten. Gruß Andreas Hanning

Rasant,Rasant.Kriegst du bei deinen am Ort ansässigen Schackos Prozente oder hast du Vitamin B? Laut? Da bist du noch nicht mit meinem Cab gefahren. Gruß Andreas Hanning

Bei meinem Cab. würde ich sowas auch nicht machen.Laufleistung im Jahr 5000-8000Km/Jahr. Andreas Hanning