M10

Hallo Kurty, habe mal geblättert und folgendes gefunden: Der Drosselklappenpotentiometer wird von der Drosselklappe betätigt. Der Potentiometer erfasst die momentane Stellung der Drosselklappe und meldet sie in Form elektrischer Spannung dem Steuergerät. Das Steuergerät benötigt diese Lastinfo unter anderem zur Leerlaufregelung, Zündkennfeldauswahl und zur Einspritzberechnung. Funktionsprüfung: 1. Stecker am Drosselklappenpotentiometer abziehen 2. Mit einem genauem Ohmmeter den Widerstand zwischen den Kontakten des Potentiometers messen. 3. Gemessen wird jeweils in Drosselklappenstellung "Leerlauf" und Vollgas" bei stehendem Motor. Folgende Widerstände sollten erreicht werden: Leerlauf: zwischen den Anschlüssen oben und unten ca. 4 kOhm, mitte und oben ca. 4 kOhm, mitte und unten ca. 1 kOhm. Vollgas: zwischen den Anschlüssen oben und unten ca. 4 kOhm, mitte und oben ca. 1 kOhm, mitte und unten ca. 4 kOhm. Hoffe, es hilft dir weiter. Gruss Markus

Werde heute abend mal blättern und dir dann berichten.

Hallo Kurty, sofern ich nicht taub bin, klick bei meinem auch nichts, wenn ich per Hand Gas gebe. Hast du schon die Suchfunktion von e30-talk oder e30.de Motorenforum bezüglich Drosselklappenschalter bemüht? Ansonsten könnt ich dir anbieten, mal in einer e36 Rep.anleitung zu blättern... Gruss Markus

Hühner - stall

Hallo Michael, was sind denn ein paar hundert? Ich meine ein Paar hundert wären 200, ein paar hundert können aber 800 oder 900 sein und dann ist man schon gar nicht mehr so weit weg von 3000. Ich glaube ich würde ihn, wenn ich ihn günstigst bekäme (ein Paar hundert) nehmen und ihn in die Odenthaler stellen. Ich hätte dann wenigstens immer das Gefühl, dass ich meine Investition über die Teile wieder rausbekommen könnte, wenn ich wollte...und gleichzeitig kann man ja träumen, was ist, wenn man ihn nicht in Teilen...

Hi Michael, nicht böse sein, klingt aber irgendwie so, als würde er erstmal einige Jahre auf "Möbelrollern" zubringen. In welchem Verhältnis stehen die Investionen im Vergleich zum Preis eines E30 VFL im Zustand 2? Hast du die Zeit zum Aufbauen oder willst erstmal nur lagern? Will ihn hier aber auch nicht schlecht reden, deshalb Gruss Markus, der zur Zeit auch viele Träume träumt

Schreib - kraft

Auftrags - bestätigung

Brauch man doch immer dann, wenn man wissen will, was er Versicherung kostet...??? Mmmh, auf welchen Gedanken bringt mich das wohl...? Gruss Markus

Auftrags- abwicklung

Was ist mit deinem LMM? Habe letztens an einem M10 einen anderen LMM eigebaut, weil ich auch auf der Suche nach einem Defekt war. Danach war der Defekt zwar immer noch vorhanden, aber die Leerlaufdrehzahl lag mit dem neu eingebauten LMM nur noch bei 400 - 500 U/min, z.T. auch ausgegangen. Rückrüstung auf den alten LMM brachte wieder die alte Leerlaufdrehzahl.

Sollte ein defekter Leerlaufregler nicht im Fehlerspeicher auftreten? Was ist mit Falschluft? Ich selbst hatte vor wenigen Wochen das Problem, dass er mir an Ampeln fast ausgegangen ist, er kurz vor dem Ausgehen aber wieder hochregelte -> war die Lambdasonde, allerdings stand der Fehler auch im Fehlerspeicher.

Bescheid - zustellung

Hallo Kurty, hab ihr schon mal den Fehlerspeicher ausgelesen oder auslesen lassen? Kann sehr aufschlußreich sein... Gruss Markus PS: Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag!!!

Ich betanke meine M40's immer mit Normal.

Kappen - verkäufer

Hof - narr

Diebes - gut

Versuchs - tier

Fräs - maschine

Sprach - kurs

Hallo Benjamin, ich finde, dass man mit der Startseite sehr gut klarkommt (und ich bin auch ü30 , Orientierungsschwierigkeiten daher nicht ausgeschlossen ). Dennoch muss ich sagen, dass dein Bild der "neuen" Startseite mir sehr gut gefällt. Meine Quintessenz: Kann man ändern, muss man aber nicht nicht... Gruss Markus

Fehler - Diagnose

Boxing - event

Kriteriums - diskussion