98Olli

Ich spreche hier doch nicht von Tuningmassnahme, vielmehr von einer Motoreninstandsetzung. Nochmals: Wenn mir eine Fachwerkstatt sagt, dass das funzt und mir auf die Arbeit Garantie gibt, warum soll ich mir einen neuen Kopf holen (was ich eingeplant hatte) ? Dann versuchen wir das doch mit einfacheren Mitteln oder nicht ? Wir werdens ja sehen, entweder es funzt oder eben nicht.

herzlich willkommen im board und einen lieben gruß in meine alte heimatstadt

ALcantara sieht immer edel aus. nur bedenke, dass die Sitzfläche leichter "blank" wird. und imho isses teuer. auf meiner seite sollte unter links noch der kontakt zu einem guten sattler sein, der mir mein leder eingebaut hat.

Ich hatte mich auch mal mit diesem Gedanken befasst. Aber mal abgesehen davon, dass es ein Heidengeld kostet,die Teile zu besorgen, ist es gerade im hinteren Bereich sehr aufwändig, da rigoros geschweisst werden muss. Wird das nicht äusserst sauber gemacht, ist das Endergebnis klar. Und die Dachpartie passt dennoch dann auch nicht. Es gibt ein paar, die das mal gemacht haben, sogar mit nem Touring. Aber lange hats nicht gehalten. Also dann tatsächlich doch eher auf GFK umschwenken (gibt M3 Sätze, oder man nimmt Rieger, Folger, etc.) oder aber einen Originalen kaufen.

Nö, daran erinnere ich mich nicht, weil das einfach zu unwichtig ist, als dass ich sowas jemandem auf ewig nachtragen würde. Aber da unterscheiden sich bestimmt einzelne Charaktere, denn sonst hätte ich deine Sig schon lange kommentieren müssen, ist mir aber auch zu müssig. Da wir ja nun über PN eine verhältnismäßig vernünftige, wenn auch kurz angebundene Kommunikation miteinander hatte, ist das Ding für mich gegessen. Ich möchte nur noch einmal folgende Punkte hier aufgreifen (von verschiedenen Leuten gesagt), die also KONTRÄR zu dem stehen, was mir ausgebildete Fachleute sagten: 1.) 6-8/10 sollte man nicht runternehmen, da kein Spiel für weiteres Planen bleibt, 2.) denn bei jedem Kopf runtermachen, muss dieser danach geplant werden 3.) wobei ich nicht weiss, warum ich den nochmal runternehmen sollte. 4.) Durch ein solch drastisches Planen sollen sich die Steuerzeiten verändern, 5.) wodurch es dazu kommen kann, auch durch die höhere Verdichtung, dass nur noch Sup. Plus funzt. 6.) Die dickeren Dichtungen werden von seriösen Unternehmen nicht so gerne eingesetzt. So. Nun hätte ich sehr gerne darauf einmal präzise Antworten, die belegbar sind und nicht nur auf Hören-Sagen basieren, was denn nun tatsächlich richtig ist. Ich habe meine Meinung, möchte aber dennoch gerne wissen, was stimmt. Danke vorab. Gruß

So, schick, ich bin verwarnt worden, weil ich nur den selbstgewählten Namen des Mods ausgeschrieben habe. Aber ok. nun für alle: Fakt ist: Der Kopf ist von jemandem, der u.a. bei der M GmbH gelernt hat, bei einem ihm bekannten und in der Region angesehenen Motoreninstandsetzer abgegeben worden. Der hat nun rausgefunden, dass - zum Glück - der Kopf nicht gerissen ist, aber verzogen. Was bei einer thermischen Belastung wohl auch normal ist. Ich kenne es bisher nur so, dass man 2-3/10 vom Kopf in einem Planverfahren abnehmen kann. nun bin ich heute darüber informiert worden, dass der vorhat, zwischen 6 und 8/10 abzunehmen, worauf ich etwas verstört nachgefragt habe. Antwort: bis zu 12mm können abgenommen werden. Aussage von 2 FACHLEUTEN. So, und genau dies habe ich dort weiter gegeben. Wenn das unqualifiziert sein sollte, dann kann das gerne jemand ja klarstellen und belegen. Oder ? Ich muss mich nun erstmal darauf verlassen, da ich auf die Arbeiten auch eine Garantie erhalte. Wenn mich nun einer mit besseren Argumenten und Fakten belehrt, so nehme ich das gerne auf, vor allem, weil ich es nicht besser weiss. Also - und das ist ernst gemeint - wenn es jemand besser weiss, lass mich bitte dran teilhaben. Lerne gerne dazu. nur mittlerweile ist es so: Fragst du 5 Leute im forum, kriegste 8 Antworten. Leider stimmten bisher die Antworten von denen NIE mit denen überein, die das hauptberuflich machen, wie z.B. Bernd von BMR. Somit sollten meine knappen Worte von oben wohl etwas ausführlicher sein.

das ist ne lange geschichte, mittlerweile n running gag, wie auch : KLEINANZEIGEN

na herzlichen glückwunsch ! viel spaß mit dem 211 pe esser.

Edit: So, mein Dickkopp hat nachgegeben. Hier steht nichts interessantes mehr.

Ganz einfach, ein bekannter Motoreninstandsetzer, der den Kopf grad in der Mache hat und ich nicht großartig stören wollte. Und warum sollte ich den Kopf nochmal runternehmen ? Aus welchem Grund ? Letzendlich gibt es die Möglichkeit die Köpfe bis gut 1 mm zu planen. Aber ich glaube, dass die, die das jeden Tag machen, auch ein wenig Ahnung haben und wissen was sie tun. Aber Commander: Wenn du schon mal einen M52 Motor auseinander genommen hast, was ich anhand deiner Äusserungen vermute, dann erzähl mir doch bitte mal, in welcher Reihenfolge das geschieht und vor allem in welcher Reihenfolge wieder zusammen gebaut wird, nicht dass bei uns da was schief läuft.

So, nach langem Warten und noch mehr Bangen ist nun folgendes rausgekommen. Der Kopf ist .................... ....heile ! Es ist nur die Kopfdichtung gewesen. Zwar isser entwas verzogen, so dass die grad beim Planen sind und ca 6-8/10 runternehmen werden, aber das bringt gleichzeitig eine höhere Verdichtung und somit mehr Leistung, was ein kleine positiver Nebenaspekt ist. *freu* Glück im Unglück und somit bald wieder Cabfahrer.

hochglanzschwarz !

Wo haben die ein Schreiben, in welchem Sie mitteilen, dass Sie den Schaden ablehnen ? Hast du schritlich gekündigt ? Hast du darauf eine Bestätigung erhalten ? wenn nicht, wenigstens nochmal darauf hingewiesen, dass du auf der Kündigung bestehen bleibst ? Zieh das durch. Du bist bei der neuen versichert. spätestens dann hätte AXA reagieren müssen, weil sie das ältere Recht am Vertrag besitzt. AXA is eh n Sauhaufen, hab ich auch schon mit zu tun gehabt.

Harro ! Geil ! die gefallen mir richtig gut.

hmm, wieder einer ohne Auto ? Na, das wird wohl Mode. Willkommen.

Mahlzeit

CAfe del MAr RULEZ ! ! !

Wie kann man an dieser Stelle die Vorfahrt nehmen ? DEm würd ich doch nachträglich noch kräftig was hinter die Ohren geben. Mein Beileid, aber es sieht ja gut aus, dass du den wieder hinbekommst.

moinsen

Ein Krümmer, der keinen Kat verträgt ??? Ohne weitere Einstellungen in der Motronik wird das nicht funzen, einfach nur den KAt raus zu nehmen, wie Jenad dir auch schon schrieb.

Hier mal der Inselaffe, der dafür verantwortlich ist, so richtig aktiv ist der nicht. Sag ich doch: Windei ! http://www.europarl.europa.eu/members/expert/alphaOrder/view.do;jsessionid=A813CA93760FD26A580C28389A47EB7B.node1?id=4554&language=DE

hmm, muss man denn wirklich jeden SCheiss aus der Presse posten ? Ist doch wieder nur son Sommerlochei aus England, einer der seinen Namen mal in der Presse lesen wollte.

Hausi ! Is doch net sooo schwer, nen Aufkleber anzubringen, oder ? *gg*

Richtung Käsegeruch ! War eben da. AALDER, bis man dat Dingen gefunden hat, da vergehen STUNDEN ! Aber mal im Ernst: Geile Halle, voll neidisch, wenn die richtig eingerichtet ist: Ja Hut ab ! Werkstatt hat nun Premiere: Mein Wagen steht drin und wird - hoffentlich - repariert *gg*

Warum 2x als Thread ? Und bevor es hier zu Missverständnissen kommt. Wie sieht es denn mit den ganzen Vorwürfen des nicht Belieferns einiger User hier aus dem Talk und bei E30.de aus ? Habe zwar damit nichts am Hut, aber interessant ist es bestimmt.