Malachit

Die Muttern sind die Masseverbindung und wenn nicht richtig fest zeigt nix an. Temperatur könnte auch der Stecker am Kopf ab oder defekt sein. Es gibt da zwei Temperaturgeber - sind unter/hinter dem ANsaugkrümmer im Kopf.Der blaue (den sieht man) ist für die Motorsteuerung also lassen. Der braune rechts daneben gibt dem Kombiinstrument das Signal. Den sieht man nicht gut(zumindest am M40) also mal suchen.

Stellt Euch mal vor Ihr kommt aus diesem Ort: http://www.drogenbos.be/main.html

Hat mir mich (m)ein Reifenhändler aber versucht zu erzählen ist nicht mehr so. Ganz im Gegensatz sollte man heute eher noch breitere Reifen als Original fahren...weil da hat sich was geändert.... Ich stand auch schon bei BMW wo der Kunde neben mir (fuhr etwas das noch produziert wird...) irgendwelche 15 Zoll WR haben wollte und der Berater ihm zu 16Zoll und breiter und alles drängte..auch der meinte auf das Argument des Kunden daß kleinere Reifen doch besser wären....das wäre heute nicht mehr so. Alles Schnee von gestern:freak:

Unnn ? Seid ihr weiter ? Wir noch nicht.

I am dead man.

und bei weißen KA:D RREN

Wir hatten mal einen 320i der nur so Ferz gemacht hat. Manchmal lief er 20 Minuten normal, dann drohte er auszugehen bevor er selbst auf über 3500 hochdrehte um dann wieder blubb blubb auszugehen und das Ganze wieder von vorne dann wieder mal 20 Minuten alles okay usw. Hatten damals fast alles durch - am Ende war es scheinbar NUR die Zündspule.

Eta ?

Hab den SNR-kIT jetzt vor mir. Die Lager kenne ich, habe ich in meinem schon über 30tkm drin. Der Riemen ist aber von Dayco und Made in Eu, wahrscheinlich Italien. Immerhin nicht China. Tja, keine Ahnung, einbauen oder umtauschen...

amz - auto motor zubehör - aktuelle Ausgabe am besten ist wohl der Satz: "Die steigenden SNR-Anteile in der Erstausrüstung bei den Volumenmodellen in Europa und die technologische Kompetenz übertragen sich in den Aftermarket." Aftermarket klingt etwas nach Ausscheidungen....

Hallo, hatten hier im Laden Auswahl, es gab noch HQ - wollte ich nicht. Und SNR - kenn ich nicht. Kann man den nehmen - ist immerhin bedruckt mit Made in Germany

Mmmm Bremsflüssigkeit ? Wenn ein Plättchen falsch herum sitzt klingt der schon wie ein Traktor, der muß ja furchtbar klingen wenn alle fehlen. Wenn sie durchfallen fallen sie durch dachte ich. Und landen in der Ölwanne. Genau da war noch was. Der Vorbesitzer meinte als er ihn repariert hatte (nach dem Riemenriss) sind ihm ein oder zwei reingefallen, wir haben nur eins gefunden. Falls er zwei verloren hat hängt das andere doch noch irgendwo...aber er lief halt ruhig vor dem Umbau.

Was ist die Einstellschraube für den Öldruck der Hydros im Zylinderkopf ?

Hallo, ich habe da noch einen M40 stehen. Der hat einen wegen Motorschaden einen Tauschmotor bekommen, den ich vor dem Umbau gehört habe und okay lief. Nach dem Umbau klackerte er nun auf einmal. Hydros wurden auch nochmal getauscht, Nockenwelle okay, Schlepphebel auch okay, Filter auch geprüft. Ich weiß nicht was das sein soll. Der Motor hatte mal einen Zahnriemenschaden den der Vorbesitzer repariert hatte. Aber wie gesagt, vor dem Umbau lief er gut. Das einzige was wir gemacht hatten war die Ölwanne ab um die Pumpe anzusehen.Wir haben dann Flüssigdichtung genommen zum Zusammenbau. War das evtl. verkehrt und zieht er da irgendwie Luft mit an und somit geht der Druck verloren ?

Ich packe meinen Koffer... das kommt mir alles so bekannt vor. Und ich hätte auch mal suchen können nach 02ti Thread http://palar.daisy.cyb0r.de/showthread.php?t=13109 Gruß

Hallo, Juhu, das Board ist wieder da!!! Brauch evtl. mal Hilfe, weil.... eine Bekannte hat einen Rentner e30 mit M40 gekauft. (siehe ebay&co : "Was haltet ihr von dem"). Steht seit November, wurde letzte Woche 15km bewegt. Der Wagen muß jetzt von Freiburg nach Viersen , das sind ca. 550km. Nachforschungen bei der BMW-Werkstatt wo er immer war ergaben: Letzter Ölservice Mai 2001 bei 97tkm, damals bekam er Visko 3000 teilsynth. 10W40 Letzter Zahnriemen ebenso alt. Ist somit 5 Jahre und 11tkm alt. Da es ein Garagenwagen ist und er nicht hoch belastet wurde traue ich dem Riemen den Weg nach Viersen zu, aber mit dem Öl fahr ich nicht. Wir wechseln entweder selber unterwegs oder fahren zu BMW (aber da wirds ja sauteuer....)....denke eher wir machen es selbst. - Kaufen noch Ölablasswanne und ne Plane und Lappen,Lappen,Lappen. Wie ist das mit Ölwechsel auf der Straße - könnte da die Rennleitung sich dran stören ?? Also, ich nehme einen Filter Mann Hu921X mit, ein Ölröhrchen, 5 Liter 10W40 teilsynth. werden noch gekauft und ein alter leerer Kanister wird mitgenommen. 10-er Nuss, 13-er Nuss, und 17-er Ringschlüssel. Weiter packe ich ein Benzinschlauch, 6-er Nuss. Wasser. Ersatzlämpchen. Überbrückungskabel. Keilriemen Zange,Schraubenzieher und sonst so bißchen Werkzeug Waschpaste für meine Hände Was noch ? PS: Gibts evtl. jemanden bei Freiburg / Ihringen mit kleiner Schraubwerkstatt der gestern nachmittag kurz Zeit hätte... wegen dem Ölwechsel..ist mir irgendwie nich so wohl der Gedanke auf offener Straße...

Hallo, kam mir gestern, weil wir grad am Haus was mit Holz arbeiten... hielt ich Leinöl-Firnis in der Hand. (und auch weil mein Autochen eine neue Frontscheibe bekam) Wie eignet sich das als Korrosionsschutz ? Ich meine Säuren wären da nicht drin, sollte doch eigentlich funktionieren ? Wenn ich das über den Unterbodenschutz auftrage, müßte doch noch eine Schutzschicht bilden für den kommenden Winter. Ich habe leider auch ein paar Rostecken entdeckt wieder zu denen ich nicht mehr kommen werde...irgendwie hätte wüßte ich die gerne im konservierten Zustand. Sind hier evtl. ein paar Schreiner unter Euch die schon mal damit experimentiert haben ? Gruß

In den 90ern gabs aber keine e30 mehr (außer die paar tourings und cabrios)

Ich nehm zum Lack aufbereiten Terro-Wachs, sieht lustig aus (schlumpfblau) und riecht gut. Zum Auftragen eignen sich Glitzi Schwämme, sehr handlich und saugstark, am besten die rauhe Seite vorher Abschneiden oder halt aufpassen. Geht auch nur wenn der Wagen nicht voll ist mit alter Farbpolitur weil sonst zuviel alter Dreck mitkommt. Zum Auspolieren nimmt man, wie auch die Ludolfs sagen, Microfasertücher, z.B. von Aldi. Wenn er dann gereinigt ist muß er unbedingt versiegelt werden. HardWax irgendsowas. Polituren von 3m sind auch ganz gut, aber auch teuer.

Man kann auch an einem zu vollem Pinsel mit einer passenden Schere Borsten wegschneiden bis die gewünschte Größe erreicht ist. Und bei metallik : Klarlack nicht vergessen!

tiefschwarz, delfingrau, cirrusblau, achat/malachitgrün ??? Oder Alpinweiß II Ich würde auf jeden Fall eine Farbe nehmen, die es bei BMW gab. Es gab ja auch Sonderlack. Mein Vater sein Touring ist Sonderlack, irgendwo zwischen bronzitbeige und luxor...

und hinten ?

Zum Glück ist das nicht mein Auto.

Juhu, und nicht mal einen kleinen Spoiler auf der Heckklappe, wirklich hübsch!!

Uah! Hat sich erledigt. Die Tür ist so morsch, daß ich sie eingedrückt habe.Design-Edition.... Jetzt ist Platz.