Raptor

Hallo, es ist leider die Kopfdichtung, was dann wohl bedeutet, das mein Auto ein wirtschaftlicher Totalschaden ist :(

Werde ich morgen mal nachgucken... Wenn dies der Fall sein sollte, woran liegt das?

Hallo Leute, ich bin Soldat und fahre einen 320i/A. D.h. der Wagen steht eigentlich von Montag bis Freitag aufm Parkplatz und wenn ich ihn dann starten will, braucht der wirklich ewig, bis er in die Puschen kommt (bestimmt ne halbe Minute, wenn nicht noch länger...) und dann kommt erstmal ne fette weiße Rauchwolke aus meinem Auspuff, dauert dann vllt. 3-4 Sek. bis er gut läuft... Wer weiß Bescheid, hab hier leider noch nix passendes gefunden.... Gruß Benni

Hallo Leute, folgendes Problem: Meine Servolenkung verliert massig viel Öl, ich habe Donnerstag ATF-Öl nachgefüllt, bin dann an die Ostsee gefahren (350 Kilometer) und jetzt war der Ölstand schon wieder weit unter min. Die Schläuche sind alles sauber, auch die Pumpe scheint dicht zu sein (habe sie mal sauber gemacht, bin etwas rumgefahren und sie war trotz Ölverlust relativ sauber, kommt wohl vom Motor), also wirds wohl am Lenkgetriebe liegen, oder? Wie kann ich das feststellen? Was kostet das neu (würde das dann lieber machen lassen...)? Und noch eines: im ETK finde ich immer nur Hydrolenkgetriebe, ist damit das Lenkgetriebe gemeint?

Tja, es ist leider so, das der Verkäufer nicht ganz aufrichtig war und mir einen alten Tempomaten verkauft hat. Gut, ich habe nur 110,- bezahlt, aber trotzdem... Egal, die eine Funktion ist eh nicht so wichtig, dafür gibts ja die Bremse ;) Habe mich halt an der EBA orrientiert und da stand es anders drin...

Hmm, wie kann ich denn feststellen, ob der Hebel nicht zum Steuergerät passt? Ich habe den Tempomat bei Ebay ergattert, aber er hat mir versichert, das alles zusammengehört, also nicht irgendwie zusammengesucht. Habe den Hebel nochmal gereinigt, jetzt muss der Kleber erstmal trocknen und dann werde ich es nachher nochmal ausprobieren... Vllt. habe ich ja wirklich den alten Tempomat, ich werde das nachher mal ausprobieren, denn das, was du gesagt hast könnte ja hinkommen, oben + unten Tempomat aus (geht), vorne (geht) und nach beim nach hinten ziehen habe ich immer auf die Verzögerung gewartet... Werde nachher dann mal testen... Aber danke schonmal für die Hilfe!

Hallo, wird an allen drei Steckern das Geschwindigkeitssignal abgegriffen? Habe nämlich ein Prob. mit meinem Tempomaten und evtl. lag da mein Fehler (siehe http://e30-talk.com/showthread.php?t=13469)

Wow, kann mir da keiner weiterhelfen?

Hallo Leute, leider konnte mir die Suchfkt. nicht helfen. Ich habe den Tempomat (ich fahre Automatik) jetzt drin, alles (denke ich zumindest) richtig angeschlossen und Probefahrt gemacht. Zwei Sachen gehen, eine Sache läuft falsch und eine geht überhaupt nicht. 1. Bedienhebel nach vorne drücken (Geschwindigkeit erhöhen und abspeichern) funktioniert prima 2. Bedienhebel nach unten drücken (Tempomat aus) geht auch. 3. Bedienhebel nach oben drücken (aufrufen und erreichen der zuletzt gespeicherten Geschwindigkeit) geht falsch, da schaltet sich der Tempomat aus! 4. Bedienhebel nich hinten ziehen (Geschwindigkeit verringern, danach zurück auf davorige Geschw.) geht überhaupt nicht. Woran kanns liegen? Hab mal zwei Bilder beigepackt, das sind die einzigen Stecker, wo ich mich evtl. vertan haben könnte. Oder am Tacho, aber da soll man ja den Stecker in diesen grünen Adapter reinmachen (rechts mittig, laut EBA, neben diesem Steckplatz stand ein A). Danke schonmal! Hier die Überbrückung des Kupplungsschalter http://www.haw-forum.de/bilder/benni/01.jpg Und für den Wählhebel: http://www.haw-forum.de/bilder/benni/02.jpg

Ich habe jetzt einen superharten Sekundenkleber auf Gelbasis genommen und das hat super funktioniert... Jetzt hoffe ich, das die Teile noch vor Freitag kommen, damit ich mit dem Tempomat schon an die Ostsee fahren kann, der Einbau ist ja relativ simpel...

Hallo Leute, habe heute mit dem Einbau meines Tempomaten begonnen (es fehlen leider noch ein paar Teile) und da ist mir aufgefallen, das der Bedienhebel etwas Spiel hat (er wird ja nur mit einer Schraube fixiert und hält sich mit zwei Plastiknasen fest). Da die Plastiknasen etwas Spiel in der Bohrung haben, wollte ich fragen, welchen Kleber man da nehmen kann. Die Bohrung ist aus Blech, die Nasen aus Plastik und ich wollte einen Kleber nehmen um das auszufüllen, reicht da einfacher Sekundenkleber? Gruß

Aber in der Anleitung, die ich zur Zeit nicht finden kann, steht, das man mit dem weißen Kabel an Dauerplus gehen soll und mit Braun die Blinker ansteuern kann... Frag ja eigentlich auch die Leute, die diese ZV evtl. auch verbaut haben...

Hab sie, Danke an alle!

Hier... http://www.haw-forum.de/bilder/benni/Anleitung%202.jpg Das sind übrigens genau die gleichen Kabel, die zum ersten Stellmotor gehen. Laut Anleitung sollte man das weiße Kable noch an 12V Dauerplus anschließen und das braune entweder direkt an das Warnblinkerrelais (was ja nicht geht, oda?) oder mit Dioden direkt zum Blinkerrelais (also Blau-Schwarz und Blau-Rot). Aber das hat nicht geklappt, als ich das weiße ans Dauerplus angeschlossen habe ging die ZV nicht mehr und nach mehrmaligen Versuchen sind die Leiterbahnen durchgeschmort, die musste ich also erstmal löten

Ja hat es :)

Ich verstehe irgendwie nur Bahnhof, handelt es sich überhaupt um die gleiche ZV???

Hallo Leute, kann mir jemand die EBA - Tempomat für den BMW zuschicken? Adresse: Raptor at haw-forum.de Vielen Dank schonmal!

Ich habe ja zwei Dioden da und das auch schonmal probeweise angebaut, aber da hat sich gar nichts gerührt... ich denke mal es liegt an diesen Billig-ZVs und werde jetzt wohl ne Original-ZV von BMW kaufen...

Kann mir denn keiner weiterhelfen???

Ich muss mir das nochmal alles durch den Kopf gehen lassen... Kennt sich jemand von Euch evtl. mit den Tuning-Chips aus, weiß jemand wie die sind für den E30? Oder kann jemand einen Chip für einen 320i/A empfehlen?

Hallo Leute, habe die ZV gekauft, die es bei FMW Tuning gibt (erste Seite, mit 4 Stellmotoren) sie geht soweit sehr gut, aber die Blinkeransteuerung geht leider nicht. Laut Plan soll man ein weißes Kabel an Dauerplus anschließen und mit dem grünen soll man zum Blinker gehen. Würde das gerne machen, aber der erste Testlauf lief total schief, die ZV ging bei anschließen des Dauerplus auf einmal nicht mehr, dann sind die Leiterbahnen durchgeschmort und ich musste erstmal löten Vllt. könnt ihr mir weiterhelfen, bzw. vllt. hat die ja jemand von Euch auch verbaut und kann mir da weiterhelfen...

Nein, man bekommt für 8900,- einen 3,8l M5 Motor mit 340 PS (alles inkl. also auch TÜV etc.), für 7900,- einen 3,5l M5 oder ein 4,0l V8 aus einem 540i für 8900,-. Ist natürlich ein Schei...-Haufen Geld, aber dafür hat man ein Fahrzeug, wie es wohl nur wenige haben... @Dragon: Stimmt schon, aber Basis ist der 3,0 Liter M3, den ich nicht habe ;) Natürlich kann man nun über Verhältnissmässigkeit reden, aber mal ganz ehrlich, wenn man danach geht, dann darf man an den E30 heutzutage keine Hand mehr anlegen, denn wenn man wirklich hochwertiges Tuning betreiben möchte muss man auch dafür einen Haufen Knete hinblättern, oder wieviel Geld habt ihr in euren E30 schon gesteckt? @Marlok Ich habe Automatik und fahre zur Zeit nur so Strecken von max. 5 Kilometern, da ist ein solcher Spritverbrauch schon drin... Aber das ist ab dem 4.7. ja endlich vorbei, dann muss ich eigentlich nur noch Autobahn fahren (Zeitsoldat, ca. 220 Kilometer...)