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Fahrwerks-GOTT

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Alle erstellten Inhalte von Fahrwerks-GOTT

  1. Fahrwerks-GOTT
    Ist kein Relais, sondern ein Vorwiderstand. Dieser befindet sich am Gehäuse des Wärmetauschers. Hab´s dir ja vorhin gezeigt
  2. Fahrwerks-GOTT
    Die ET spielt sogar eine große Rolle!!! Die meisten VW- und Opel-Felgen haben eine höhere ET wie der E30, meist in dem Bereich wie der ix (ET 45 und mehr!) Dabei würden die Stahlfelgen am Bremssattel schleifen an der HA bzw. am Federbein an der VA! E30-Stahlfelgen kriegt man ja eh hinterhergeschmissen, kannst von mir aus nen Satz von mir geschenkt haben. Unsre Winterautos fahren eh schon alle auf den Gulli-Deckel Alu´s draußen rum, da die ebenso für max. 10,- der Satz zu bekommen sind!
  3. Fahrwerks-GOTT
    Hab das Kabel auch gelötet, bzw. etwas verlängert und in einem etwas größeren Bogen unter der Abdeckung verlegt, damit es nicht wieder durchscheuert
  4. Fahrwerks-GOTT
    50% sollte das in Klammern heißen, nich 505
  5. Fahrwerks-GOTT
    Haben die meisten Ersatzteil-Fuzzi´s auch im Programm, da ja Hella der Lieferant ist! Ist meist um einiges billiger wie original BMW (bei Nebel-SW weiß ich bloß dass es fast 505 waren)
  6. Fahrwerks-GOTT
    Und zu großer Wahrscheinlichkeit ist aber eher das Kabel durchgescheuert. War bisher bei allen E30 Automatik so die ich hatte bzw. noch habe!
  7. Fahrwerks-GOTT
    Die etabeta sehen aber ein wenig anders aus als die "echten" King bzw. halt OZ - Felgen! Diese sind vom optischen her identisch mit den Alpina-Felgen die auf den E12, E28 und E24 verbaut wurden. Die Alpina-Felgen mit Deckel gabs ja eh erst ab dem E30 und auch nur in 16" bzw. halt paar Sätze in 17" für den z1
  8. Fahrwerks-GOTT
    Ist länger, da das 4-Gang-Getriebe an sich kürzer ist als das 5-Gang!
  9. Fahrwerks-GOTT
    7 und 8x 16 Alpinas, BBS RS1 oder das ganze auch in 7,5 und 8x17 ist möglich. Wenn du es noch breiter haben willst kannst du auch bis zu 9x16 rundum fahren, dabei reicht bördeln, ebenso bis zu 8,5x17. Alles was breiter und größer ist müssen dann die Kotflügel gezogen werden.
  10. Fahrwerks-GOTT

    umbau I auf iX?

    Fahrwerks-GOTT antwortete auf gr4yFox's Thema in Antrieb

    Wegen dem Kardantunnerl musst du bloß mal im Innenraum den Teppich vergleichen wenn du im Auto sitzt, da ist der vom ix auf Höhe des Fahrersitzes etwas weiter zum Sitz hin gewölbt bzw. maht ne richtige "Beule". Deswegen passen auch nur ix-Teppiche in ix rein! Hab schonmal versucht nen normalen Teppich einzubauen ausm i, aber der macht dann in dem bereich Wellen die man nicht weg bekommt
  11. Fahrwerks-GOTT
    Schraubstock ist ne gute Variante, mache ich auch schon des öfteren Am besten noch ne große Nuß oder dickes Rohr nehmen zum Ein- und Auspressen
  12. Fahrwerks-GOTT
    @ Nord Licht: Sorry hab z.zt. bissl Stress gehabt. Den Kasi musste ich wegen dem Diff auch schon vertrösten. Grund war u.a. dass mein 325ix noch auf der Bühne bei mir steht weil ich keine zeit hatte den fertig fürn TÜV zu machen und dann anzumelden udn dann kam zu guterletzt noch ein Spontankauf eines E23 745i dazwischen (such sowas schon seit Jahren) Naja werds hoffentlich die Tage schaffen dir ein Fax zu schicken. Schreib mir aber bitte nochmal ne Email an: wese8tiscali.de , damit ichs net wieder verschwitze
  13. Fahrwerks-GOTT

    umbau I auf iX?

    Fahrwerks-GOTT antwortete auf gr4yFox's Thema in Antrieb

    Nicht nur das! Auch der Kardantunnel ist anders, da der IX ja noch das Verteilergetriebe dran hat, wodurch der tunnel breiter ist auf der Höhe des Fahrersitzes! Andere Stabis, komplettes Vorderachse mit allen Teile ist anders, Rumpf des motors musst du änfern bzw. tauschen da die ölwanne samt Ölpumpe anders ist, da die Antriebswellen durhc die Ölwanne verlaufen, an der A müsstest du andere Gummilager einbauen wenn du es richtig machen willst, da der IX da welche mit einem längeren Alukern hat. Das sind mal die Sachen die mir auf Anhieb einfallen.
  14. Fahrwerks-GOTT
    Ganz einfach: 325ix fahren!!! Das hilft, in Verbindung mit Winterpaket und einer guten Webasto Standheizung isses mein perfektes Winterauto Bei meinr Schwester hab ich hinten im E30 ca. 30kg Gewicht rein, das man schon deutlich merkt u mehr Grip hat. Die Sache mit der Handbremse hab ich auch getestet, funktioniert auch bzw. wirkt im Prinzip wie eine Sperre. Sprich wenn du ne Sperre hast, dann brauchste das nicht machen!
  15. Fahrwerks-GOTT
    Die Kraftstoffleitungen kosten knapp 15,- je Stk und das Entlüftungsrohr knapp 10 ,- beim freundlichen BMW-Händler
  16. Fahrwerks-GOTT
    Die gibts auch noch mehr Hersteller, sogar Schnitzer hat einen im Programm. ist halt alles eine Sache des Geldes
  17. Fahrwerks-GOTT
    Hi. Hab noch nen kompletten Satz NEUER Dämfper hier liegen, die du für kleines Geld haben kannst. Sind Monroe Sensatrac, nagelneu und OVP!!!
  18. Fahrwerks-GOTT
    Da tust dir aber bissl schwer, da der Flansch oben absolut nicht passt. Da ist nix mit passend machen Besser verkaufen u einen fürn M40 besorgen!
  19. Fahrwerks-GOTT
    Nein passt definitiv nicht!
  20. Fahrwerks-GOTT
    Mindestgewicht mitm 318is aber nicht! Allein dei VFL ohne Schiebedach wiegen noch ein paar Kilo weniger!!! Sprich wenn man es auf die Goldwaage leg, dann muss man sich nen VFL 2-Türer ohne SSD aufbauen!
  21. Fahrwerks-GOTT
    Jeder der damals nicht den Aufpreis von 1170,- DM bezahlt hat.
  22. Fahrwerks-GOTT
    Hieß halt drehzahlabhängig, welches aber die Funktion der neu-modernen Servotronic darstellte! Sprich bei einer drehzahlabhängigen wurde mit steigender Geschwindigkeit die lenkung direkter.
  23. Fahrwerks-GOTT
    Neine eben nicht, die Servo ist nicht immer drehzalabhängig! Das war sie nur gegen Aufpreis
  24. Fahrwerks-GOTT
    Nein, dem ist leider nicht so! Gab es nur gegen Aufpreis beim E30, oder wie schon gesagt beim 325ix (alle) und beim 324td touring war se Serie, achso u der M3 natürlich auch
  25. Fahrwerks-GOTT
    Wäre es nicht evl sinnvoller beim Rennsport, wo es auf die PS ankommt gar keine Servo zu verbauen? Dadurch spart man auch gleich noch ein paar Kilos an gewicht! Oder sehe ich das jetzt falsch. @ drehzahlabhängige Servo: Diese gab es für jeden E30 gegen Aufpreis, welche bei höheren Drehzahlen/Geschwindigkeiten direkter wird. Nur der 325ix und der 324td touring hatten diese Serienmäßig
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