Fahrwerks-GOTT
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auf www.e30-forever.de Als User "e30" und als Passwort "abes"
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Hi. Also für den kompletten Motor mit den ganzen Teilen wie Fächer etc. ist der min. 1500,- wert! Eingetragen auf Euro kriegst du den vermutlich nicht, da ich bezweifel dass es einen Umrüstsatz gibt.
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Naja nen 316er ist das wieder was anderes, denn den suchst keiner! Wenn jemande bei seinem 316er nen Motorschaden hat, sucht er sich gleich nen 1,8er da er nix weiter umbuane muss u 15 Ps mehr hat!
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Also Erfahrungsgemäß bekommst du dafür so rund 200-300,-
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Also wenn du die Nocke neu machen willst musst du eh den Riemen wechseln, zudem musst du auch gleich die Hydros und Schlepphebel machen. ansonsten lohnt sich der Tausch der Nocke net. Naja u wenn du das alles machen willst/musst, sag ich Dir ehrlich würde ich max. 100,- für den m40 ausgeben!!! Rechne mal die ganzen Teile die du ersetzten willst zusammen. Da bist du Ruckzuck bei 500,-, wenns reicht
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Zustand der Nocke, Hydros etc.? Wann zuletzt zahnriemen gewechselt, WaPu etc.? Mir wäre so einer in bestem Zustand max. 300,- wert! Bei ebay werden die meisten eh nur für weniger rausgehen
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Weil du grad SAT schreibst, ist das wohl bei Dir in der Nähe???
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Achso, als kein fähiger TÜVler bei euch
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hast du es "nur" neu glackt oder auch in einer anderen Farbe? Wie schon gesagt ist es auch abhängig ob er beim Umlackieren auch Motorraum, Kofferraum, Einstiege etc. mitlackieren will, was ich schon machen würde!
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Ist bissl wenig würde ich sagen, denn verdünnt brauchst du in etwa 4-5 Liter (je nachdem ob der Motorraum etc. auch lackiert werden soll) Das Mischungsverhältnis ist dann abhängig vom Lacktyp und -sorte! 3l unverdünnter Lack ist da schon Minimum für ein ganzes Auto!
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350,-? Ist aber ein schlechter Scherz oder kostet das bei eurem TÜV so viel? also hier in Bayern kostet eine Einzelabnahme zwischen 75 und 150 Euro je nach Aufwand! Ich hab selber die Borbets in 9x16 und 10x17 da und schon mitm TÜV-Fuzzi geredet, der meinte so ca. 100,- fürs Eintragen. Letze Woche war ich mitm E36 M3 dort, 18"-Schnitzer-Felgen vom E46 (also auch nur ein festigkeitsgutachten vorhanden!), Gruppe N-Gewinde-Fahrwerk von H&R (keinerlei Gutachten dazu, da nie für die Straße gebaut) und nen Edelstahl-Endtopf von Gilette fürn Motorsport (also auch kein Gutachten zu haben). Zusammen hat der Spaß von drei Einzelabnahmen dann 295,- Euro gekostet inkl. neuer HU und AU!!!
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Brock B1 7x16vorn und 9x16hinten auf E30
Fahrwerks-GOTT antwortete auf 318is-power's Thema in Fahrwerk
Hi. Also in 7x16 gibts die gar nciht, sondern nur 7,5x16! Ich muss daheim mal nachschauen, evtl hab ich das Gutachten noch irgendwo rumliegen. Ansonsten würde ich mal bei denen anrufen, sagen dass se dein Auto aufgebrochen haben u alles aus dem Handschuhfach geklaut haben, sprich auch das Gutachten Evtl schicken die es dann gegen Portokosten zu. Zumindest geht das beio Hella so -
Verkauf deine alte und besorg dir lieber dafür eine OHNE Löcher und lass diese lackieren. Geht schneller, billiger und ist besser
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Hab grad geschaut u die haben das echt nimmer online. Vor ca. nem halben Jahr konnte man alle Gutachten runterladen, hatte mir sogar das für 10x17 downgeloaded!
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Domlager sind identisch, musst du also nicht tauschen! Die Flecken haben schon was zu sagen, aber selbst bei BMW hab ich bisher keine genauen Aussagen bekommen, als ich nachgefragt habe!
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Toll
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Die Pumpen passen beiden an den Block! Ist wirklich nur abhängig von deinen schläuchen und dem Kühler den du verbaust! Sprich wenn du alles vom 88er nimmst, musst du auch die Pumpe vom NFL nehmen!
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Achso, was machst du denn mit dem Block? Umbauen auf 327i??? Falls ja dann baust du ja sicherlich Kühler und Schläuche vom NFL ein, dann brauchst du nämlich ne andere WaPu
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11519071562 sind alle M20 vor Facelift
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Gutachten dafür kannst du auf der Homepage von Borbet kostenlos herunterladen!
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Hi. ja auf der e30.de seite gibt eine komplette Differentialtabelle! Es gab 2 ver. Längen des Diffs, was aber nicht viel mit der Übersetztung zu tun hat, außer dass es manche nur im großen bzw. kleinen Diff gegeben hat! Passen tun aber alle in den E30, egal ob vorher ein großes/kleines verbaut war
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Diese "Alpinas" die ihr hier meint waren damals von OZ (als OZ Route bezeichnet) bzw. King. Hatten die Alpina-Optik, jedoch zwischen den Speichen schwarz lackiert und hatten eine Deckel zum Abdecken der Schrauben. Diese gabs in 13, 14 und 15 Zoll für 4-Loch und in 16 zoll nur in 5-Loch!
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Hatte 9x16 an der VA mit 215/40 und HA 10x17 mit 245/35, das ganze bei 70/50-FW. Konnte man grad so noch als alltagstauglich einstufen. Aber ziehen musste hinten dabei auf jeden Fall und relative hart wird er auch, da es ohne Federwegsbegrenzer auch net ganz geht.
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So halb-original wären dann noch die Alpina, Hartge oder Schnitzer-Felgen je in 16"
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Bei denen hab ich gar net geschaut als wir die Federn gekauft haben. Mist das wäre evtl noch bissl besser wie das 50/50mm gewesen