Fahrwerks-GOTT
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Danke nochmal für das Fax, hats mir sehr weitergeholfen. Nur eins versteh ich net, wieso hat die abnehmbare und starre AHK die selbe Prüfnummer??? Sowas hab ich noch nie gesehen.
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Also eine M-Tech 1 Schürze ist dich zigmal einfacher und billiger als eine NFL-Schürze zu bekommen! Guck mal bei ebay, da gehen die meisten unter 30,- raus!
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hast du auch eine Art metallisches Klappern dabei? Falls ja würde ich eher sagen deine Tonnenlager sind hinüber! Lager an der VA auch schon mal geprüft? Ansonsten mal Feder ausbauen und Dämpfer prüfen ob noch I.O.. Ansonsten kann man das so pauschal über Ferndiagnose nicht sagen.
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Bremssättel überholen, sonst haste den selben Mist bald wieder. Danach erst 2!!! neue Bremssscheiben draufmachen
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Wird vermutlich dein Geber unten am getriebe defekt sein! Der ist auf der rechten Seite (Beifahrerseite) am Getriebe seitlich reingeschraubt. Kannste innerhalb von 5-10 min wechseln
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Okay okay, danke nochmal euch beiden PS. Hab ja auch noch nen 325e daheim stehen
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Hey Super! Und diese hat definitiv als Prüfzeichen M4516??? Dann schick mir mal bitte die Unterlagen an doe 09283-777762, das wäre klasse. Gruß
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@stefan-e30: Mail an kundenbetreuung@bmw.de mit deinem Anliegen. 3-4 Tage später hast du ein Umbaugutachten bei dir daheim, in dem konkret drin steh was du alles umbauen musst u welche Teile der TÜV zu prüfen u wie einzutragen hat. Am besten du schreibst in die Email deine Fahrgestellnummer rein und die genauen Daten zu dem Motor der rein soll.
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Hört sich nach LMM an, würde den mal prüfen. Zündkerzen, Verteiler + finger auch schon geprüft? Wie sieht das Kerzenbild aus?
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Motoreintragung kostet in der Regel 150,-. Allerdings wenn ein Gutachten des Herstellers vorliegt, wie z.B. Umbau von 316i auf 325i und du hast ein Gutachten von BMW (das man ohne Probs bekommt) Ob es beim Umbau auf 325e auch so hinhaut, kann dir nur dein TÜVler sagen! Fahr mal hin, schildere im die Sache und klär das alles ab, bevor du mit dem Umbau beginnst.
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Wie soll bitteschön eine vom IX passen? Haut doch von der Länge gar nicht hin, zumal diese ja ganz anders aufgebaut ist (kein Kreuzgelenk etc.)
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Wenn der verbaute Motor die selbe Schaftstoffnorm oder besser erfüllt, ist er auf jeden Fall zum Eintragen geeignet. Dabei ist egal ob er älter oder jünger als das Fahrzeug ist!
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Mal ne andere Fragen, aber wer oder was ist Guiod?
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Die original Endtöpfe von den E34 oder E32 - Modellen passen auch relativ gut! M3 E36 hab ich leider noch net getestet.
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Hi. Na dann brauchst du im Prinzip den Motor mit angeflanschtem Getriebe nur reinhängen! Würde den Simmerring am Schaltgestängeausgang und den Faltenbalg am Nehmerzylinder gleich wechseln, da die gern weng siffen bzw. kaputt gehen. Kosten net die Welt, zusammen net mal 20,-. Motorkabelbaum ist der gleiche, dann noch Steuergerät und LMM tauschen. Kat wäre eh identisch nur der ESD hat größere Endrohre. Ansonsten musst du an Dichtungen etc. eigentlich nix wechseln, wenn der Motor nachweislich erst überholt worden ist.
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HAb ich schon geguckt, haben aber weiter keine Infos auf deren Homepage. Hab deswegen ne Emails geschickt, allerdings noch keine Antwort gekriegt.
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Ja schon, aber wenn er schon nen billigen Reifen will, dann glaube ich dass er für ihn auch bisschen halten soll.
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Vom Auspuff her würde ich mal alle Dichtungen mit wechseln.Ist der Motor noch komplett zusammen gebaut? Willst du ihn überholen etc.? Wäre hilfreich, dann könnte ich dir auch sagen was du alles für Dichtungen brauchst. Generell würde ich mal Zahnriemen, WaPu, Nockenwellen- und Kurbelwellensimmerring machen! Ventile einstellen u dabei gleich ne neue Ventildeckeldichtung drauf. LLM, Steuergerät und Endtopf vom 325i nehmen. Bremse musst du auch umbauen, wenn du keine Bremsscheiben an der HA hast.
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Dem kann ich nur zustimmen, denn toyos sind der letzte Dreck. Haften zwar super auf trockener Fahrbahn, aber verschleißen schneller als man schauen kann. Zu empfehlen wäre auch ein Falken, Champiro oder eben der Hankook. Habe alle drei schon selber gefahren u auf ver. E30 drauf. Vom Verschleiß u Preis ist der Champiro am besten, die Traktion allerdings beim Falken, ebenso wie das Abrollgeräusch
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Nen Schlachter suchen und raustrennen ist wohl die günstigste Variante. Oder im Zubehör nachfragen, wobei da die Blechqualität net immer berauschend ist!
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Tja da wirs mir wohl auch nix anderes übrig bleiben. Danke für deine Mühe
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Der 320i hat schon mal gar keine Hydros! Ventile müssen regelmäßig eingestellt werden, allerdings ist für dein Problem ne Ferndiagnose sehr schlecht
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Kann dir evtl auch ne Briefkopie von meinem zufaxen wenn du willst
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Das einzige was hilft ist ein fähiger TÜVler der erkennt dass die Motoren vom 325i und 325ix technisch identisch sind und somit das Euro2 auch passt. Dann eintragen lassen und fertig. Andere Möglichkeiten gibts leider net
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Der vom 320 passt definitiv nicht! Im 325i und 325ix wurden nur die mit Endnummer 082 verbaut, somit hast du also den richtigen drin. Alternativen gibts leider keine