Fahrwerks-GOTT
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Ansaugkrümmer und Einspritzventile erkennen???
Fahrwerks-GOTT antwortete auf Raketen-Matze's Thema in Antrieb
Auf den Einspritzventilen sind Bosch-Nummer (sofern sie von Bosch sind, was aber ca. 90% der Ventile sind). mit denen kannst du im Online-Katalog von Bosch nachschauen für welche Modell sie passen! Ansaugbrücke erkennst du an dem unterschied, dass die Öffnung für die Drosselklappe beim 2,5er größer ist wie beim 320i und 325e! -
Und was mir noch einfällt, natürlich ca. 1,5l ATF-Öl Dexron II brauchst du auch noch!
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Bei dem Halter gibts auch noch mehr Unterschiede, nicht nur 4- und 6-Zyl fällt mir grad ein. Untereinander passen tun alle vom M20, egal welcher Motortyp M40 und M42 sind gleich, und M10 und S14 sind ebenso identisch. Aber untereinander passen keine sprich M20 nicht an M40, M10 ebenso nicht am M40 etc!!!
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Bei manchen Modellen, bzw. Editon-Modellen etc war das so
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Alles was du oben geschrieben hast, aber noch dazu: Riemenscheibe vorne am Motor für den Keilriemen der Pumpe, Halter für die Pumpe, Halter für den Servobehälter und das Kreuzgelenk, wo das Lenkgetriebe mit der Lenksäule verbunden wird! (ist ganz wichtig, da das von der "normalen" Lenkung NICHT passt)
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Geht mal auf http://www.e30forever.de Da sind die Grundpreise und ne Liste mit den Sonderausstattungen und den dazu gehörigen Preisen! So könnt ihr eure Autos "ausrechnen"
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Federteller für hinten gibts leider net im E30! Die Feder sitz ja hierbei zwischen Achsschwingen und Karosserie, wo willst du da Federteller einbauen??? Du kannst höchsten die Federunterlagen gegen dünnere tauschen um ein paar mm gut zu machen
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Der Unterschied liegt am VFL und NFL. Die VFL haben die "geriffelten" und die NFL die glatten
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Jepp und zudem noch der "Rahmen" im oberen BEreich der Tür, da der bei den VFL in chrom ist und der NFL in mattschwarz! Kann man aber tauschen, ist allerdings schwer abzubekommen ohne kaputt zu machen bzw. zu verbiegen
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hehe, das hoff ich
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Die Radnabe ist länger, daraus ergibt siche eine breitere Bremsstrommel von der Scheibe! Antriebswellen sind gleich
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Also nen kompletten M40-Kopf mit Nockenwelle und Schlepphebel, bei dem noch nix eingelaufen ist (das es fast net gibt), kriegt man schon 150,-. Aber wenn die Sachen schon eingelaufen sind, bzw. im Anfangsstadium, dann musste eher so mit 30-40,- rechnen!!!
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dann hatte ich auch Glück Musste mir auch noch nen 325eA holen, weil er einfach billig war. Hätte den zwar net gebraucht, aber 350,- Euro für folgende Sachen war einfach nicht zu übertreffen: 325eA Bj.86 super gepflegt von einem alten Mann, alpinweiß mit blauer Innenaussattung, AIRBAG, ABS, ZV, drehzahlabhängige Servo, Winterpacket, Sommer- und Winterreifen, 1 Jahr TÜV/AU. Wie schon gesagt für 350,- musste ich den einfach mitnehmen, um den bis zum Oldtimer zu pflegen Der Wagen bleibt auch original, hat nur paar Alpinas und 25mm H&R bekommen. Naja und nu läuft er mit Saison nur noch im Sommer.
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Sucht Dir mal ein paar Bilder von nem 325ix, da diese alle die Verspoilerung serienmäßig dran haben. Der hat über die radläufe nochmal Plastikverbreiterungen und dann noch ne Art Seitenschweller mit dran!
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Bekommst bei ebay im bereiech 10-max 40,- Euro los! Mehr isses leider net wert!
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Achso es gibt natürlich Firmen die Federn mit einem Speziallack bzw. Art Kunstoffschicht beschichten! Mach dich mal schlau ob in deiner Nähe eine Firma für Federn (LKW-Bereich oder so) bzw. eine LKW-Firma ist, die kennen sich mit sowas aus u helfen dir sicherlich weiter.
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falls es originale sind u er nicht tiefer ist, dann würde ich sie auch wieder schwarze beschichten lassen! Alles andere sind ja Federn von anderen herstellern und eintragungspflichtig, da bekommste wieder Ärger mitm TÜV und Pozilei!
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Scheibe an sich ist gleich! Wenn du eine neue bestellst ist der Halter für den Spiegel beim Cabrio schon dran, bei der Limo etc. nicht (da die ja den Spiegel im Dach befestigt haben)
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Spiegelglas fällt dauernd raus...
Fahrwerks-GOTT antwortete auf Saisonkombifahrer's Thema in Allgemeines
Wie man es richtig einhängt weißt du oder? Sprich unter den weißen Rahmen mit den Zähnen nach rechts bzw. links schieben! -
HAst du das Bild auch in größer? Wenn ich das richtig erkenne ist das der hintere Teil der Ölwanne. Ist mit 4 Schrauben SW 10 oder 13 festgeschraubt oder? Falls es dieser ist, kannst du den ohne Probs abbauen. Siehst aber dann wahrscheinlich auch net mehr, als rauslaufendes Öl So wie sich dein Problem anhört ist der Simmerring von der Kurbelwelle getriebeseitig defekt -> Getriebe ausbauen und den Simmerrring am Motorblock wechseln (bzw. lassen)
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Jepp, denn die 20,-Teile lass ich mir grad noch bei nem Winterauto eingehen! Passgenauigkeit meist recht schlecht, ebenso wie die Wandstärke, wodruch die Teile nach 2 Jahren wieder durchgegammelt sind
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unterschiedliche größen von wasserpumpenantriebsrädern?
Fahrwerks-GOTT antwortete auf seico's Thema in Antrieb
Achso und alle anderen passen untereinander, sprich 320, 323 und 325i sind alle gleich! Egal welches Baujahr -
unterschiedliche größen von wasserpumpenantriebsrädern?
Fahrwerks-GOTT antwortete auf seico's Thema in Antrieb
Ja.Der 325e hat bei gewissen Baujahren (weiß ich jetzt net ausm Kopf) ein etwas größeres wie die restlichen M20-Motoren! Müsste so im Zeitraum Bj.85-86 gewesen sein -
Passt im großen und ganzen. Ich würde es evtl mit meinen guten Connections zum Teile-Fuzzi noch paar Cent billiger bekommen aber net viel. Nur würde ich net den Zahnriemen allein wechseln, sondern auch die Spanrollen, ssprich nen ganzen Kit kaufen! Es sei denn die wurde erst vor kurzem getauscht.
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Schreib mal den Webmaster von e30-forever.de, istn Kumpel von mir der hat das Pfeba-Paket an seinem 318is dran! Seh den nur leider momentan net, weil er weggezogen ist. Evtl hat er noch Papiere davon.