318is-power

Ok, danke für die tipps, habe das schon befürchtet mit der wegfahrsperre, aber can-bus ist mir neu(man kann nur dazu lernen). also, bevor ich die kiste vom familienmitglied bekomme, will er natürlich seine kohle dafür im vorraus haben, ist auch selbstverständlich, aber das was er sich vorstellt, bekommt er nicht von mir.(ca.12.000euros) ich warte, bis er die schnauze voll hat, dann schnapp ich zu und mache mit ihm eine verhandlung: Ich schlachte, ich verkaufe und dann wird 50/50 gemacht. ausserdem nehme ich die sitze und versuch die im e30 zu passen. wenn ich soweit bin, seit ihr die ersten, denen ich ein reichhaltiges, bebildertes angebot machen werde. also, drückt mir die daumen:daumen:

also meine schlüsselnummer ist 03, bj.:24.10.1989 und hubraum:1991ccm, wenn ich das so eingebe, dann zeigt mir an: (bedingt)schadstoffarm Stufe A oder C (Fahrverbot) Sofern durch eine Herstellerbescheinigung nachgewiesen ist, dass eine der im Anhang zu § 40 c Abs. 1 Bundes-Immissionsschutzgesetz genannten Anforderungen erfüllt ist und das Fahrzeug vor dem 26.7.1995 mit geregeltem Kat (Antriebsart: Otto/GKat, Schlüssel 51) ausgerüstet worden ist, gehört es der Schadstoffstufe "Euro 1" an. Bitte wählen Sie bei Vorliegen der Voraussetzungen die betreffende Schadstoffstufe aus . Bei Fragen zur Schadstoffstufe wenden Sie sich bitte an Ihre Zulassungsstelle. Ich hab heute mit einem Tüv-prüfer der auch AU macht geredet, seine antwort war der hammer und ich fing an sein Verstand an zu zweifeln!!!: Ich:"ich habe zwei E30, ein 318is mit G-kat, ein 320i mit G-kat, wie kann das sein, dass mich der 318is nur 260euro/jahr kostet und der 320i 507euros?" ER:"das geht, denn G-kat´s sind nicht alle gleich, es gibt fahrzeuge die mit luftüberschuss fahren(mager) und fahrzeuge die mit benzinüberschuss fahren(sauer)und auch deshalb teurer in der steuer sind!,ausserdem hat der 318is einen aktivkohlefilter,der die benzindämpfe aus dem Tank ansaugt." Ich:"vielen dank, ich werd dann mal jemand aufsuchen, der ahnung hat und kein schwachsinn babelt!" von einer Herstellerbescheinigung der BMW-AG über die änderung von 03 auf 01 ist ihm nichts bekannt. muahaha, meine freundin arbeitet also mit benzinüberschuss, weil sie immer sauer ist....

es währe sinnvoller, erst mal das 03er problem zu lösen, dann kostet mich der 320i ca. 300euro/jahr dann baue ich ein KLR rein, und zahle die hälfte: ca.150euro/jahr @torx: danke für deine hilfe:daumen:

ich war vorhin bei BMW, die meinen diese bescheinigung gibs nicht mehr und ist für das finanzamt auch ungültig, das war vor 6 jahren mal wo das noch ging. kaufen sie sich ein neuen bmw, da haben sie keine probleme mehr, weil der staat durch die regelung die alten autos abschaffen möchte

danke dir, scanne das und stelle es mal hier zur verfügung, vielleicht können einige auch ws damit anfangen.

seht euch das mal an: http://www.pkw-steuer.de/kfz-steuer_benziner.html ich habe schlüsselnummer: zu1: 03 (im alten brief) und im neuen Brief/schein, keine ahnung wo da die schlüsselnummer steht

ich soll 507euro für ein jahr steuern zahlen??? der hat doch einen G-Kat, wie mein 318is auch, und für den muss ich laut neuem gesetz nur 260euro zahlen, das sind doch nur 0,2liter mehr hubraum beim 320i! hat sich das finanzamt vertan??? ich hatte das problem schonmal vor 5jahren mit mein 730i bj `89, aber der händler gab mir damals ein schreiben vom BMW-AG-München mit, den ich beim Str.V.Amt vorlegen musste und die mir daraufhin den G-Kat eingetragen haben. was zahlt ihr für euren ?

Hallo M50 umbau experten... also, vielleicht habe ich das glück, bald ein E46-320I cabrio mit 170PS zu bekommen. der wagen ist aus dem familenkreis, wurde mit liebe immer warmgefahren, aber hat schon 4 unfälle, die nicht repariert wurden. (heckblech drinne, achse krumm, lenkung kaputt, ...das auto ist 4jahre alt) also, den wagen zu reparieren, würde tausende von euros kosten. also schlachten und in teilen verkaufen. nun meine frage: den motor in mein 318is rein oder nein?

aber ehrlich, der sound von mein 320i is schon geil. ich wollts unbedingt wissen, und hab ihn gekauft. nun wirds aber langsam zeit für den 325i, würd den mal gern testen...

VR6, oh man, die mistgeburt! weil es ein zwischending aus V6 und R6 ist. dieser motor ist sehr anfällig, da die zylinderanordnung sehr eng anneinander stehen (ähnlich wie beim W-motor), die kühlung ist also eingeschrängt und nur alltagstauglich. auch der Zylinderkopf ist mehr beansprucht,da er kürzer ist als ein reihensechszylinder-Kopf und nur einteilig ist, im gegensatz zu V6.motoren, die zwei zylinderköpfe haben... was haben sich die VW-techniker dabei gedacht? platzsparende motoren zu bauen8-/ "wir fügen bei einem V6-motor die Zylinderreihe so nah aneinander, das es einem R6 ähnelt" oh man, wie bescheuert! aber 5-Zylinder können die in einer reihe bauen, warum haben die keine R6 gebaut? bestimmt weil die motoren bei VW unbedingt quer sitzen müssen, genau wie die techniker bei VW immer quer-denken:-) kurz gesagt ist der VR6 motor nix ganzes und auch nix halbes, eine fehlgeburt aus dem hause VW. lieber einen 325i, der geht besser als ein VR6 und hält auch einiges aus Und ist ein meisterwerck aus dem hause BMW

Also leute, ich wollte es unbedingt wissen und habe mir einen 320i zugelegt. nur mal so zum vergleich, von wegen geht ab... ich finde der hat einen super sound, der motor dreht auch sehr rund und sauber, aber im gegensatz zu dem 318IS ist der 320i ein lahmer bock. er hat im unteren bereich kaum durchzug, er kommt mit dem drehmoment ziemlich spät und hört dann auch viel zu früh auf. der 318is hängt tausend mal besser am gas und ist auf alle fälle sparsamer im verbrauch!!! (320i:60liter/500km;318is:55liter/ca.550km) habe zum vergleich mal 3andere 320i gefahren, alle gleich. auserdem hört sich der 318is ab 4000U/min auch besser an, als der 320i, weil ab da hört man zusätzlich die ansauggeräuche erst richtig laut. naja, für den winter reicht der bock(320i), dann bleibt der kälte-anfällige IS dann geschont. werd wahrscheinlich aber beide zum treffen mitbringen.

was nicht passt, wird passend gemacht;-)

ja, aber das reizen eines normalen M42-Motors rate ich generell ab!!!!!!!!! der 318is ist nicht drehzahlfest!!!!! ich hoffe dir ist im klaren, was bei 7500U/min für prozesse in den motor ablaufen! teile die nicht diese drehzahlen standhalten sind: als aller erstes die hydro-tassenstößel, bei denen fängt es schon mit der ölsorte an, bis hin zum alter/verschleiss, selbst wenn die dinger neu währen, arbeiten die bei hohen drehzahlen ungenau. als zweites: die steuerkette und ihre anbauteile, da brauchst du gehärtetes material als drittes die kolben. die sind bei dem IS zwar von haus aus leichter aber das reicht noch lange nicht. als viertes brauchst du eine gut gewuchtete auf die kolben angepasste kurbelwelle mit entsprechende schwungscheibe, dann hast du ein vermögen ausgelegt, aber dafür ein drehzalfesten motor. dann gehts weiter mit einem chip und einstellung auf dem prüfstand, und damit du die kraft übertragen kannst brauchst du eine gute sportkupplung und getriebe.... wenn ich mal lotto gewinnen sollte, werd ich das bei mir mal machen;-)

habe schon mal berichte gesehn(318is.de) das die dinger bis 13.000U/min drehen können, mit den entsprechenden umabauten... schon der gedanke daran macht gänsehaut und tut gleichzeitig im herzen weh...

lass den scheiss mit den 100watt birnen. du hast ein verbrauch von 200WATT!!!, das bedeutet: höhere belastung für Lichtmachiene, für Batterie, für dein reflektor(auch metallreflektor ist empfindlich und verfärbt sich mit der zeit, dann brauchst du 500W halogenstrahler auf`m dach, um noch was zu sehen!) und dein verbrauch steigt natürlich! bei ebay erwähnen die gerne"100WATT-Rally" weil die im rallysport zum einsatz kommen, allerdings haben diese autos dann 2Lichtmachienen, oder 1hochleistungsmachiene, die fahrer blenden höchstens ein paar bäume oder zuschauer, und haben auch spezialscheinwerfer mit entsprechende kabelvorrichtung, die das aushält! einen kabelbrand kannst du schneller bekommen als du denkst!! und das wird nicht billig, und keine versicherung kommt dafür auf! also, hol dir gute allwetter, oder xenon effekt, oder von mir aus ultrahelle, hauptsache mit zulassung, denn die sind geprüft für deine und unsere sicherheit.

ja, morgen gehe ich mir das mal anschauen, dann setze ich auch ein paar bilder rein, versprochen!

ich glaube das hat sich erledigt mit dem tüv... werde den IS abmelden, weil habe grad ein 320i für 400euro angeboten bekommen(vom guten freund) bj.`89 198tkm amethyst-met,(1998 Neulackierung mit rechn.) 4türer, ZV, BC I, ohne SSD, servo mit M-tec I Lenkr. Gullideckel-felgen mit guten winterreifen tüv/AU 9monate also das perfeckte winterauto für das geld, oder? und mein 318is melde ich ab und mach den in ruhe fertig, dann wird er nur noch für wochende und treffs bewegt...

die bremsbelege kosten nicht viel, das kann ich anders berechnen, die scheibe ist eigentlich noch in grenzen, und AU kann ich kostenlos haben...(Vitamin-B) keine angst, fahre schonn seit dem ich führerschein habe unfallfrei(8jahre,ca.20.000km/Jahr) die chance, dass ich jemand hintendrauf fahren sollte ist also sehr gering, und die chance, dir hintendrauf zu fahren ist 1 zu anzahl der Einwohner d.BRD

ok, dann lasse ich mal die bremse erst mal weg... hole nur die belege, scheibe geht noch 450 -120 (euro2kit) - 50 (tüv) - 70 (querlenker) -100 (lambda) ---------------- =110€ vom gehalt noch 100€ dazu dann habe8-/ ich ca.210€ für dämpfer wer was anbieten kann, bitte melden...

@drencrom ich habe 52er federbeine

ok, danke dir vielmals. jetzt ich hab auch schon für mein bimmer günstige teile auf den link gefunden;-)

also, im moment habe ich H&R 60/40 auf orig.BMW seriendämpfer(16jahre alt), und die dämpfer sind einfach fertig... ich möchte alltagtaugliche dämpfer haben, so wie die ich bis jetzt hatte waren die schon ok, aber jetz is zeit für neue... ich habe ca.450euro für Tüv/AU zur verfügung, ich wollte noch euro2 einbauen(100euro) für tüv noch zu machen ist: stoßdämpfer traggelenk links(radseitig) (15eur.) lambda besorgen(gebraucht ca.40eur) twintec umrüstkit(100eur) bemse vorne

hi leute, also ich muss diesen monat noch zum Tüv. brauche 4neue stoßdämpfer, auf denen ich meine momentane H&R federn spannen möchte. was empfehlt ihr mir denn so preis/leistung, oder von welchem hersteller soll ich die finger von lassen? und, sind gasdruckdämpfer besser? dann bräuchte ich vorne neue bremse+scheibe, kommt für euch die power-disk von ATE(50eur) in frage, oder habt ihr was geileres auf lager:frage: ` welchen hersteller für brems&scheibe nehmen? jemand hat mir gesagt, ATE währe schrott....

hmmm, danke, hab mich da mal umgeschaut, aber da steht preis auf anfrage... muss ich denen ne mail schicken oder wie läft das ab?

ich kann das auch nicht verstehen, wo ich noch klein war hatte mein vater erst einen 02er, dann einen 5er(bj.1978), deswegen bin ich auch so ein BMW freak, aber ich weiss nicht warum, er wollte auf einmal kein BMW mehr, und das hat er jetzt davon, selber schuld!