318is-power
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hallo, mein H-gebläse macht bei stufe 1 und 2 nervige geräusche, bei 1 noch schlimmer aber 3 & 4 sind gut. da ich das teil jetzt ausbauen musste weil ich mein wischergestänge am überholen bin, hab ich den lüfter mal mit der hand probiert: -kein spiel -lässt sich mit hand gut drehen, nicht leicht aber auch nicht schwergängig, dreht noch ca. 3-4 Umdrehungen nach wenn man mit schwung drann dreht... so wie es aussieht hat das teil trocken gleitlager?? wenn ja dann ist das tödlich fürs lager wenn ich da irgendwelche schmiermittel zwischensprühe, oder?? was kann man noch machen?
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soviel Arbeit, Zeit und Geld... es sieht trotzdem sch... aus!
318is-power erstellte ein Thema in Bilder & Videos
http://paultan.org/2007/03/17/bmw-e30-e46-e60/ -
wünsche euch allen auch ein frohes neues jahr, das unsere e30 wiedermal zwar ein jahr älter, aber nicht unbedingt schlechter macht, im gegenteil
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haste hella oder bosh scheinwerfer? wenn hella, wie sehen deine "plastik" reflektoren aus??
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also irgendwie kann ich die bilder nicht vergrößert sehen:frage:
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beim e30 ist zum glück mit originalen gebrauchtteilen solch umbauten kostengünstig zu verwircklichen. du wirst den umbau garantiert nicht bereuen wenn alles geklappt hat;-) und vom verbrauch her wirste auch nur postitiveres erleben als du jetzt hast! diff kannste lassen (4,1er?) aber wenn du oft langstrecke fährst dann lieber ein/zwei nummern länger. hat der 325i eigentlich serienmäßig ölkühler?? weiss das einer?? währe auch ne gute ,maßnahme, da die m20 zwischen den letzten zyl. temp-probleme haben!(kopfriss)
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hatte mal bei meinen M20B20 den Ventildeckel lackiert, danach schaffte er die 1/4 meile in 7,9s:freak:
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ja, z.B. die 175 Pferdchen:-p
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bei mir ging sie auch irgendwann nciht mehr an, nachdem sie vorher ein paar mal "flackerte", dachte auch die birne is hin, war sie aber nicht, hab den trick (bei e30.de glaub ich) mit dem rostlöser in dem loch vom geber probiert und siehe da, es leuchtet:idee:
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hier ein geheimtipp: http://e30-talk.com/antrieb/t-leistungssteigerung-m20b20-67050.html
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ich hab mal ein IS gesehn, der hatte sogra die türverkleidungen in überkaro-silber! war das marke eigenbau??? miist, hätte mal foto machen sollen... sah geil aus...
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umbau von 318i auf IS; habe ich alles richtig verstanden?
318is-power antwortete auf dadevil's Thema in Antrieb
das war ironisch gemeint;-) -
umbau von 318i auf IS; habe ich alles richtig verstanden?
318is-power antwortete auf dadevil's Thema in Antrieb
wieso, wenn man bei bei gran tourismo einen fahrzeug kauft und als erstes ein ölwechsel durchführt hat er auf einmal 5% mehr leistung:D -
über die 10 winter e30 fahren hab ich die letzten drei sehr gute erfahrung mit pirelli - snowsport gemacht, die werd ich nur noch für winter kaufen! und für die anderen jahreszeiten benutze ich uniroyal - rainsport aufgrund des sehr guten grip´s bei nasser fahrbahn
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umbau von 318i auf IS; habe ich alles richtig verstanden?
318is-power antwortete auf dadevil's Thema in Antrieb
thermostat & visco hatte ich neu gemacht, weil die visco meinen original IS kühler zerlegte... dachte ich kann an dem kühler wenigstens sparen (visco neu bei bmw hat mich nen haufen gekostet) und den m40 (gut gebraucht) nehmen... ist leider nichts fürs ganze jahr:-( -
umbau von 318i auf IS; habe ich alles richtig verstanden?
318is-power antwortete auf dadevil's Thema in Antrieb
http://shark.armchair.mb.ca/~dave/BMW/e30/e30_91.pdf -
umbau von 318i auf IS; habe ich alles richtig verstanden?
318is-power antwortete auf dadevil's Thema in Antrieb
ich hatte ein jahr lang nothalber ein m40 kühler drinne, eigentlich keon problem, nur bei extreme temperaturen und stop&go´s ging die temp-anzeige ohne heizung 4.stufe nicht unterm roten bereich! selbst mit dem breiteren kühler wirds kritisch, muss aber kein aufguss mehr im innenraum betreiben;-) -
umbau von 318i auf IS; habe ich alles richtig verstanden?
318is-power antwortete auf dadevil's Thema in Antrieb
zu der nicht-vergessen-liste: breitere kühler, Lüfterzarge + verkürzte halterung (Aufnahme unten); der IS hat serienmäßig das m-fahrwerk.die 51er federbeine vorne & dickere stabi´s sollten, wenn nicht im cab vorhanden, nachgeholt werden, dämpfer und federn kosten neu knapp 1000€, muss nicht unbedingt sein... -
3L td ist sehr interessant, allerdings extrem kostenaufwändig, such mal hier im forum nach.... wie hies noch unser dieselgott???? der hat recht gute erfahrung mit dem 324td motor gemacht, mit LLK modifiziert und mind. genauso gut wie modernere dieselaggrate! ich muss den auch unbedingt sprechen... haben jetz ein AYGO diesel als zweitwagen, da ist ein citroen 1,4td motor drinn, der auch bei dem c4 knapp 100ps leistet, nur für den AYGO und dem C1 wurde der LLK weggelassen und per software auf lächerliche 54PS & 130nm gedrosselt wenn der erstmal in dem 950kg leichten AYGO die sau rauslassen kann... dann bin ich glücklich
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und die m30 umbauer sollten am besten noch nen m30 samt getriebe hinten reinschmeissen:D
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denke die 6ender fraktion brauchen eher gewicht auf die hinterachse.... ich hatte nie mit meinen IS probleme, aber mit mein 320i damals bin ich im taunus einige stellen nicht hoch gekommen, wo ich mit dem IS problemlos bei gleichen bedingungen und sogar selbige winterreifen&felgen meisterte . zwei streusäcke a10K hat das etwas erleichtert, nur eine stelle musste ich etwas vom streu unter die achse spenden... vielleicht lag es an der enormen b20 leistung, die nicht zu kontrollieren waren*gröööööl*... oder es lag an der ungünstigen gewichtsverteilung. was meint ihr?
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wahrscheinlich um einiges besser im vergleich zu den billigen egay sätze:-D
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die alten federn sollten schon raus, bevor neue eingesetzt werden, dann liegt er auch tiefer:bilder:
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nee, damit hab ich mir erhoft, der drencrom würd sich mal melden:poppkorn:
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Was tun, wenn man die Radschrauben nicht lösen kann?
318is-power antwortete auf DiSpeed's Thema in Off-Topic
der hat schon die passende kommentare bekommen, wie: ich schmeiss mich wech...