318is-power

HAHAHA genau wie alle anderen b20 leistungssteigerungs-threads

was ist mit der trommel an der HA ??? gute leistung muss auch gut gebremmst werden können

(mehr) leistung aus (mehr) drehzal holen ist klar, nur das macht den TE nicht glücklich, wenn er jeddesmahl um seine mehrleistung zu spüren das drehzal übertrieben hoch halten muss, mit extrem verkürzte motorlebenserwartung / kosten für spezialteile, umbauten für die DzFest. rechnen muss... auserdem verbraucht man mehr öl. mehr sprit, wartungsintervalle sind viel schneller fällig.... also wie man es rechnet, dreht und wendet: es ist einfach sinnlos, ein b20 (oder wie manch andere hier m40) zur leistung zu zwingen.. dann gleich ein stärkerer serienmotor rein und fertig.

hab paar beiträge vorher was von "einfache mathematische Umsetzung" gelesen...und dass sich keiner traut usw... wieso? wurde doch schon erwähnt: mathematisch / rechnerich gesehn lohnt es sich nicht:D mal im ernst: 2liter auf 6Zyl verteilt kann es nur extrem kurzhubig sein. und was muss man machen, wenn man auf einem Fahrad fährt, der extrem kurze kurbeln hat??? dementsprechend auch mehr druck auf den pedalen ausüben wenn man mehr leistung übertragen möchte...und um beim b20 spürbar mehr druck auf die kolben zu bekommen, muss man investieren, und das ist nicht mal eben für ein paar euro´s zu haben. ich hab selbst ein b20 gehabt (bin froh dass ich ihn loswurde) und kann nur sagen, dass der motor kein leistungswunder ist und auch nicht dafür ausgelegt ist, die basis ist nicht vorhanden. für den alltag und für die ohren ein sehr sehr gut laufender motor, aber nicht für die heutige zeit bei den spritpreisen... und bevor man sich gedanken macht, wie bekomm ich mehr leistung aus nem alten "eisen" sollte man sich gedanken machen, wie gesund er momentan ist, wie hoch der verschleiss ist und ob er trotz der jahre eine mehrleistung ohne jegliche revision (weil man will ja geld sparen) überhaupt verkraften könnte... stimme ich dir 100% zu och, nö, die meisten IS kenner/fahrer haben nicht unbedingt so leistungsminderwertigkeitskomplexe wie bei den andern und es reicht auch schon, wenn man beim b25 damit z.T mithalten kann:D

zitat aus dem syndikat forum: quelle: http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic192616_BMW_F3_-_Anfang_2010_-_Eure_Meinungen_BMW-Talk.html von der seite sieht er schon so groß wie ein touran aus, mir persönlich gefällt die windschnittige front sehr gut!

hier bitteschön: http://www.autospies.com/images/users/5MTenthus/112_0703_01z+BMW_sportvan+front_three_quarter_view.jpg

du hast den elektro turbo föhn und die powerzündkabel vergessen zu erwähnen:-D

ich seh´s schon, das wird wieder mal ein b20 thread mit vielen pro & contras (überwiegend contras) wie die alle davor und am ende wird nichts davon umgesetzt, es wird wiedermal einfach unterm tisch gekehrt und der TE fährt wahrscheinlich ganz serienmäßig durch den alltag wenns hoch kommt werden ZK, VK+finger und der luffi gewechselt... ein tipp: wechsel auch mal den benzinfilter, falls noch nie gemacht wurde, dann haben die einspritzdüsen wieder ordentlichen betriebsdruck und sprühen dann auch ordentlich anstatt zu "spucken" mein benzinfilter war nach 350tkm ordentlich "zu", nach dem ausbau kam richtig schwarze brühe raus!

hab das hier noch gefunden: http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic192616_BMW_F3_-_Anfang_2010_-_Eure_Meinungen_BMW-Talk.html

ja, schon aber der kundenkreis ist nicht so groß wie die von van´s, das meinte ich damit! und auf dauer bei steigenden spritpreisen werden sich die leute noch mehr gedanken maachen, ob die sich lieber einen sparsameren van für die familie holen oder einen unpraktischen, spritfressenden asphaltgeländewagen... und der x1 hat nicht mehr platz im innenraum als ein golf5 oder andere bei dem vorletzten treffen war ich ja mit nem x5 dabei und ganz ehrlich: ich bin lieber mit meinem e30 unterwegs, was wirtschaftlichkeit und fahreigenschaft angeht. der x5 ist für langstrecken wircklich sehr anstrengend!

7ps mehr kannste locker rausholen: B20 raus und M42 rein

bmw möchte irgendwie keinen van-kundenkreis.... und lange können die das mit den suv auch nicht mehr machen, jetzt versuchen die´s mit dem x1, das wird meiner meinung nach hinten los gehen genau wie der hässliche x3. ein windschnittiger van von bmw währe mit sicherheit ein erfolgskonzept... aber irgendwie hat bmw image angst

meine freundin hat sich ein toyota aygo hdi geholt... 3l-4l/100km haben einfach überzeugt;-)

das Einzigste was besser sein sollte ist das Wetter ;-)alles andere kann von mir aus bleiben...

jetzt weiss ich, warum bei mir ein klappergeräusch aus dem himmel kommt:-o

ja, das hoff ich doch sehr dass er das macht... markus: zugabe!!! und sag uns bescheid wenn wir irgendwas noch besser machen können als beim letzten mal, ausser wetter, da hab ich kein draht zu

danke danke.... hab das jetz erst gelesen.... ich geh mal weiter feiern

jahrelang schreib(en) ich und andere und klage über den sturz der hinterachse, es wurde immer nur der kolb empfohlen, aber niemend ist näher drauf eingegangen wie das prinzip geht... jetzt wo ich die hinterachse runter und wieder drauf habe lese ich von dieser genialen lösung! naja, egal lieber jetz als noch später... werde früh oder spät wiedermal die hinterachse extra deswegen wieder runternehmen müssen... ich habe damals gedacht powerflex + schlechtwege gummi´s vom e46 würden das problem beheben... es hats irgendwie noch schlimmer gemacht.... vor allem hinten links fungiert der reifen als radiergummi... danke an alle treadersteller für ihre mühen, erklärungen und bilder... kann mir jemad sagen ob ich das diff-lager richtig rum verbaut habe??? (bild seite 4. hier im tread)

doch das würde gehen, die schwingen geben in diesem falle nach und verdrehen sich leicht, was mich dann misstrauich macht ist, ob der sturz sich deutlich ändert, wenn man nur die eine seite des "gabels" verstellt ohne das sich die andere seite neigen kann?? einige gehen sogar her und schweissen noch eine strebe zwischen den beiden gabeln (im Bild rot), was soll das bringen??

ja, einfacher ist es, geformte u-bleche auf die halter zu schweissen wie im ami-forum. ich würd keinem empfehlen, die original-halter abzutrennen. 1cm reicht vollkommen aus.

echt mutig von bmw, solch eine HA zu entwickeln, das ab werk ohne jegliche verstellmöglichkeit exakt auf der straße passen soll...

wow:eek: respekt!

du hast ein fertiges produkt verbaut oder? die sind schon angepasst an pc´s. beim auto muss da, wenn man lcd oder dotmatrix benutzen will, eine software angepasst zu den sensoren erstellen, oder man kauft das teuere fertige produkt auf der 1.seite erwähnt. mir würde diese einfache led digi anzeige völlig ausreichen. öl-temp & druck, saugunterdruck, wasser temp, diff temp, das währen dann 4x 3stellige led anzeige am besten in amber

hier Stefan eine Anleitung zur Temp-Messung + Anzeige, denke das wird um einiges günstiger, wenn man sich die dinger selbst baut. Ich nutze diese Anleitung zur Zeit für PC´s , hab auch schon dazu passend eine Lüftersteuerung usw angefertig... Währe doch fürs auto auch machbar, oder? Als display reichen doch ganz normale 7LED/Stelle wie im e30 ATA aus. http://www.sprut.de/electronic/temeratur/temp.htm