D-FENCE

Bin auch da Bilder ausm alten Fahrerlager

Irgendwie ist es schon traurig wenn ein kompletter leie versucht mit einem Computer Dinge zu machen die einfach so nicht funktionieren. Ich versteh mittlerweile garnicht mehr wo du deine Intentionen her nimmst die unmöglichsten Konstellationen laufen zu lassen die grundsätzlich ohne sich mit Computern auszukennen eben nicht umsetzbar sind, du versuchst Sachen umzusetzen die man dir nichtmal erklären kann weil dir das nötige Grundverständnis fehlt um zu verstehen was man von dir will. Fängt ja schon damit an das du Windows 10 und XP versuchst gleichzeitig zu betreiben, das kann zwar funktionieren aber dazu muss man wissen das Windows XP nach wie vor die Startroutine von MS dos benutzt, Windows 10 kennt diese Startroutine überhaupt nicht. Ohne bootloader den du selbst configurieren musst ist da absolut nichts machbar, das ist die gleiche Geschichte wie Linux, was sogar noch ein anderes datei system hat was erstmal nicht kompatibel mit Windows ist. Ich bezweifle ohnehin das du irgendwas mit Linux anfangen kannst, ohne mit der Shell umgehen zu können. Linux hab ich auch erstmal lernen müssen im mich damit zu befassen. Das einfachste wär wirklich einfach nen verdammten halbwegs aktuellen gebrauchten PC zu kaufen. Wo Windows 10 drauf ist und gut ist. Und das mit Vista Himmel hergott, ein 20 Jahre altes Betriebsystem ...... In Worten zwanzig Jahre .........

Hier hörst im "hintergrund" auch ein M1 Procar Und der McLaren M8F 8.2Liter 928Ps Can-Am Rennwagen.

Bei uns im Ort ist nen Rennstall, hab mich vorgestellt nen Job bekommen und von unten hochgearbeitet zu der Position mein Meisterstück war Quasi einen Porsche 992 GT3 CUP von Nackten Chassis ab aufzubauen, bin so nebenbei noch die Rechte Hand vom Chef und sowas wie ein Teamleiter, und das ganze mit Festanstellung. Hätte ich vor paar Jahren auch nicht geglaubt im Motorsport zu Landen und dann noch in so einer Position. Und das schöne ist wir haben auch das Potential auf den Ersten Plätzen zu Landen bei div. Rennserien, was mich schon Persönlich bisschen Stolz macht. Das ist mein Meisterstück und "mein" Baby Hat "nur" 140 Stunden gedauert alleine wohlgemerkt, nur beim Motor&Getriebe Einbauen hatte ich Hilfe das geht nicht allein.

Ich bin Rennwagen Mechaniker und mach auch bisschen die aufgaben von nem Daten Techniker / Ingenieur für Rennfahrzeuge, spezialisiert auf Porsche Cup Fahrzeuge besonders der 992 GT3 CUP und der AMG GT3 (EVO). E30 M3 erleb ich fast jedes mal auf der Rennstrecke in den Verschiedensten Varianten, die sind gar nicht mal so selten vertreten. Der hier wurde z.b von BMW Classic Motorsport neu gebaut und hatte die Tage sein erstes Rollout.... auch ein Originaler E30 M3 DTM Den BASF M1 hab ich jetzt mittlerweile auch öfter schon gesehen, das ist nen Rennteam die haben alle 4 BASF M1 Procars die damals so Lackiert wurden und setzten die auch noch ein, sind als GT2 Fahrzeuge Klassifiziert.

Extrem schwer bis unmöglich, so nen Rennwagen kannst nicht einfach anwerfen und losdüsen, vorallen nicht die M1 Procar, die haben schon nen bestimmtes Schema wie man die startet. Eher schaff ich es mein Chef zu überreden so nen Teil bei uns im Rennstall zu haben. Auch ganz geil, ein Lola

Jap ich lebe definitiv mein Traum aus, ist zwar extrem anstrengend aber es ist mein Traumjob, und die Belohnung für die ganzen mühen sind dann diese Tage auf der Rennstrecke. Achtung Bilderflut

Noch nicht, Versuch ich nachher wenn ich Zeit find und die Autos noch da sind.

Leute Leute, ihr glaubt nicht was ich euch erlebt hab auf der Arbeit. Wir sind grad in Österreich auf dem Redbull Ring und machen 2 Trackdays und Testfahrten. Hier ist doch tatsächlich BMW Motorsport Classic, und sie haben ihre Heiligen Hallen geplündert und sind mit einem Aufgebot von dem man nur Träumen kann. 635CSI Tourenwagen, 3.0 CSL Tourenwagen, E30 M3 Tourenwagen, MC Laren F1 GT1 ( mit BMW V12 Motor ) M1 Procars ( und zwar in einer Menge wo man nicht glauben würde das es überhaupt so viel gibt ) Und das Absolute Highlight überhaupt was hier sicher noch niemand Niemals Live Gesehen hat, geschweige den das Teil im Rennbetrieb erlebt hat. Einen M1 den es nicht geben dürfte einen M1 Turbo Gruppe 5 Rennwagen !!!! Es gibt ganze zwei Stück, einer steht in den Heiligen Hallen von BMW und der andere gehört Fritz Wagner dem M1 Guru den ich heute Kennenlernen durfte. Die Beiden wurden Gebaut für eine Rennserie haben ne FIA Zulassung bekommen und dann wurden die Dinger Verboten weil zu Abartig, und so kommt es das es nur 2 Stück gibt. Eckdaten : 3.5Liter BiTurbo, 900PS auf 1020Kg .......... Sowas Kranken hab ich in meinem ganzen Leben noch nicht gehört und Fahren sehen, drückt bei 200 das Gas durch und die Kiste schießt einfach an jedem Rennwagen vorbei, selbst nen LMP3 Prototyp hat keinerlei Chance. Ich hab leider leider nur ein Bild vom Motor, is halt bisl schwer Bilder zu machen wenn man Arbeiten ist. Aber ich Versuch morgen mich nochmal mit den Jungs von Fritz Wagner bisschen zu Plaudern und mach Bilder und hoffentlich auch nen Video von dem Auto. Einfach Wahnsinn das ding, das Ding schießt 2 Meter Flammen hinten Raus beim Lastwechsel das ist einfach Abartig. Aber auch die anderen sind echt nicht zu verachten, so nen M1 Procar Offen ballert auch 2 Meter Flammen raus. Der hier ist z.b von BMW Classic aus den Heiligen Hallen Oder 3.0 CSL aus den Heiligen Hallen von BMW Ich hoffe echt das ich Morgen dazu komme Bilder zu machen. Und auch was Richtig Geiles, was klanglich sogar den M1 Turbo toppt, ein MClaren M8F . Ich kann es nicht in Worte Fassen wenn dieser Motor angeht was da für eine Ultra Heftige Urgewalt freigesetzt wird.

Heut bei der Arbeit Ganz ganz viele E30 M3 und E190 EVO im Rennbetrieb. Bin Aktuell grad in Hockenheim wir fahren die GTC Race und wir haben ein Classic CUP im Rahmenprogramm. Klanglich einfach Bombastisch besonders die E30 und die E190 im Rennbetrieb. Das ganze kann man sich ab Morgen auch Live auf Youtube anschauen https://www.youtube.com/@ADACMotorsports

Ich bin Vollzeit Rennmechaniker und Teamleiter bzw. Rechte Hand vom Chef in einem Rennstall im Motorsport. Vorwiegend Spezialisiert auf AMG GT3 EVO und Porsche 911 GT3 CUP, Baureihen 991 und 992 die in div. Rennserien eingesetzt werden, seit neusten Tob ich mich auch an nem Cayman GT4 RS Clubsport MR aus. Mein Steckenpferd ist aber Definitiv der Porsche 992 GT3 CUP, von dennen hab ich mittlerweile schon 2 Stück gebaut vom Nackten Chassis ab Und so nebenbei erarbeite ich mir grad den Posten eines Daten Ingenieur da dann vorwiegend spezialisiert auf Bosch und Cosworth Systeme ausm Motorsport. Macht schon Spaß im Motorsport, ist aber auch sehr Anstrengend und Zeitraubend.

Ist ganz einfach. 14 Tägiges Umtauschrecht oder 14 Tägiges Rückgaberecht ( sind 2 Verschieden paar Schuhe ) ist im Einzelhandel immer auf Kulanz Nur im Online Handel gilt das Umtausch oder Rückgaberecht. Kurz gesagt, es war schon Kulant das die dir ein Warengutschein gegeben haben, das hätten sie auch sein lassen können. Und noch so nebenbei 14 Tägiges Umtauschrecht bedeutet, das du entweder ein Gleichwertiges Produkt oder ein Warengutschein bekommst aber niemals Bargeld. 14 Tägiges Rückgaberecht bedeutet wiederum das du dein Bargeld wieder bekommst.

Du hast recht, das Bild ist wirklich sehr unglücklich getroffen, und das Heck ist echt gewöhnungsbedürftig für nen Porsche 911, aber ich muss sagen das "Endprodukt" Gefällt mir schon ziemlich auch von der Technik her, nicht zu viel Elektrik sondern nur das nötigste, und die Fahrleistung von dem Teil ist wirklich grandios, der kann es tatsächlich mit einem GT3 Rennwagen aufnehmen obwohl der überhaupt nicht in der GT3 Klasse mitspielt. Der Motor ist auch ganz fein, 4Liter 6 Zylinder Boxer mit Einzeldrosselanlage, ein recht schön Drehwilliges Aggregat, max Drehzahl 8750, 510ps bei 8400 Umdrehungen, 470nm bei 6150 Umdrehungen.

Ich habs schon wieder getan....... Ich hab nen Porsche gebaut, ein 992 GT3 CUP Vom Nackten Chassis Langsam zum fertigen Rennwagen Und Pünktlich einsatzbereit in Spanien / Valencia zum GT Winter Series Rennen letztes Wochenende Und in Action Hat gut 2 Wochen gedauert im allein gang.

@Sven H. Schon wieder so eine Ur uralt Möhre ............ das ding ist 10 Jahre alt und nicht mal Windows 11 Kompatibel ( weil die Hardware kein TPM 2.0 unterstützt das gabs vor 10 Jahren noch nicht) und noch viel Krasser, dieser alte Eimer ist nichtmal Freigegeben für Windows 10, das gabs damals auch noch nicht ..... Dann noch die Tatsache das die Kiste wirklich mit Windows 11 verkauft wird Deutet ja schon auf einen äußert Seriösen Händler hin, ernsthaft so nen Computer darf niemals mehr als 100€ Kosten und das würd ich nicht mal zahlen für so nen Eimer, mehr ist dieses zeug einfach nicht wert !!! Für das Geld bekommst schon nen Nagelneuen Office PC der um Welten schneller bei weitaus weniger Stromverbrauch ist und dann auch die nächsten 5-6 Jahre hält, die Verlinkte Kiste ist halt uralt und die Leistung bei dem Stromverbrauch und die Lautstärke um die CPU überhaupt kühl zu halten ist alles andere als noch Up to Date. Mit den Teilen hab ich unseren Office PC in der Werkstatt vor ein paar Tagen aufgerüstet. https://www.mindfactory.de/shopping_cart.php/basket_action/load_basket_extern/id/b84e6a221294ffae25dd9ad10e24076bca2c35792a3885b1369 Dazu fehlt noch Gehäuse, Netzteil das man evtl vom Alten Rechner übernehmen kann, und ggf. nen DVD Laufwerk wenn man sich sowas noch in den PC bauen will ( macht heutzutage aber niemand mehr ) Achja und was Kaufargument Windows 10 angeht, das ist absolut kein Kaufargument, denn Fakt ist das der Windows 10 Support schon nach und nach eingestellt wird. Die Teile für den Rechner die ich Verlinkt hab sind voll Windows 11 Kompatibel

Jep, da hast du in der tat vollkommen Recht.

Achso, ja die bekommst Teilweise auch hinterher geworfen, aber da würd ich jetzt auch nicht die ältesten Core I nehmen die haben auch schon 11-12 Jahre auf dem Buckel. Der Gezeigte ist z.b 11 Jahre alt. Geht aber schon klar für ne Office Kiste.

Also erstmal, was ist den eine Generation Höher als Dualcore ? Eine Kombi aus DVD Lautwerk und Festplatte ist mir vollkommen unbekannt, ist das jetzt nen DVD Brenner oder eine SATA Platte, der Bezeichnung nach ist das nen Stink normaler DVD Brenner aber keine Festplatte ? Nunja um Bios stellst die Bootreihenfolge um wenn du willst das der PC von der "SATA4" Platte booten soll. Falls du das Windows 10 Installiert hast wären noch die Windows 7 Platte angeschlossen war funktioniert das ganze aber nicht weil nach wie vor von der Festplatte gebootet wird die auch den MBR enthält, war die Windows 7 Platte angeklemmt bei der Installation von Windows 10 dann hat Windows das erkannt und den MBR nach wie vor auf die Platte "Sata1" geschrieben nur das es nun eine Dualboot Option von Windows geben sollte, dann kannst nämlich auch nicht von "SATA4" Booten weil schlicht und einfach der MBR fehlt. Und ja Windows schreibt kein Bios, Windows schreibt den MBR ( Master Boot Record ) auf die Festplatte damit es booten kann, ist aber auch die Frage ob der PC ein BIOS oder ein UEFI hat, bei nem UEFI ist das verhalten etwas anders als bei einem BIOS.

Das Funktioniert so nicht, das Windows 10 ist nicht auf diesem Rechner Installiert worden und kann dann eben auch nicht von dem Rechner booten wenn die Festplatte einfach von Rechner A zu Rechner B Transferierst.

Du kommst ja mit immer älteren Schlimmeren Computern an..... Jetzt muss ich erstmal entwirren was du überhaupt vorhast. Also du willst Windows 10 über ein IDE DVD Laufwerk Installieren ? Willst du das Windows 7 Parallel beibehalten ? Oder hast du noch eine Festplatte wo Windows 10 drauf ist und davon willst du Booten ?

Zum Glück muss ich nicht an neumodischen Karren schrauben, würde mir auch kein Spaß machen drum bin ich ja auch kein KFZ Mechatroniker geworden An reinrassigen Rennfahrzeugen Schrauben ist ne ganz andere Welt. Optik ist die Andere Sache, aber ich find den "neumodischen Eimer" schon hübsch Und der 6.2Liter V8 ist schon Brachial und macht Spaß

Also den Preis von dem SNAP On weiß ich, drum schrieb ich auch das wird kein Hobbyschrauber brauchen oder bezahlen wollen, ich weiß zwar nicht welches Modell aber die dinger kosten 1000 knapp. Einer der gründe warum der snapon für uns wichtig ist, das ist einer der wenigen 1meter Drehmoment Schlüssel die links und rechts knacken können allein das brauchst du niemals an nem Straßenfahrzeug, vor allem nicht zum räder Wechsel. Ich wollt nur meine ( berufliche ) Erfahrung in den Raum werfen mit den verschiedenen Marken Ich glaub tatsächlich das man auch als Hobbyschrauber bei KS Tools eigentlich gut aufgehoben ist.

Spanien auf der Rennstrecke in Cartagena, mein Arbeitsplatz die letzten 7 Tage Und "meine" Beiden Babys für die ich Verantwortlich bin Porsche 991 Mk2 GT3 CUP, und ein AMG GT3 EVO Jetzt gehts erstmal wieder 3 Wochen nach Deutschland, da wartet schon ne Rohkarosse vom Porsche 992 GT3 CUP auf mich um neu aufgebaut zu werden, und nen Ferrari 488 Pista wartet auf seine neuen Bremsen, und dann geht es wieder nach Spanien auf die Rennstrecken in Valencia und Barcelona zum Zweiten und dritten Wintertraining und Rollout vom 992 GT3 CUP Hab ich schon mal erwähnt das ich nen Traumjob hab

Also von den Snap On bin ich schon überzeugt das ding ist ziemlich genau sonst hätt ich nen ziemliches Problem auf der Arbeit, Nachteil is Natürlich das die Dinger Schweine Teuer sind. Den Großen Snap On nutzen wir für die AMG GT3 und Porsche GT3 Cup Rennwagen zum Räder Wechseln bzw. für den Zentralverschluss und da werden die Dinger schon sehr gequält, wird aber wohl kein Hobbyschrauber gebrauchen können. Die KS Tools um genauer zu sein die ErgoTorque Serie nutzen wir unter anderem für die Rennfahrzeuge mit Straßenzulassung und für die GT4 Rennfahrzeuge zum Reifenwechseln, und um z.b die Differentialvorspannung bei den GT3 Rennwagen einzustellen, und da ist es sehr Wichtig das die sehr sehr Genau sind, und das sind sie bis auf +-0.5nm, das kann ich z.b gut selbst Prüfen da wir nen Geeichtes Messgerät für die Diff Vorspannung haben. Mit den ErgoTorque Arbeite ich Täglich in der Firma. Für mich als Rennmechaniker ist es extrem wichtig das ich mich auf das Zeug verlassen kann und die Drehmomentschlüssel wirklich genau sind. Mein Werkzeugwagen in der Firma ist von Würth, der ist bestückt mit der Würth Zebra Serie, das ist schon ganz gut das Zeug, nur die Knarren könnten für meinen Geschmack manchmal doch bisschen Feiner Verzahnt sein. Gedore ist in meinen Augen teilweise echt Müll, grad Gestern wieder nen 5er Inbus Stecknuss Zerrissen, an der Öl Ablassschraube vom AMG GT3 ..... Und das war bei weiten nicht die Erste, bei den Torx Stecknüssen hab ich auch schon paar Zerrissen. Cheffe hatte mal nen Rappel und hat so nen Gedore Satz als Dritt bzw. Ersatz Werkzeug für die Boxenaustattung gekauft, wie gesagt die Hälfte davon war nach einem Jahr schon Schrott, und das ist nicht mal Werkzeug was wir Täglich nutzen Für kleine Drehmomente nutz ich in der Firma nen Kleinen Hazet 5108 damit Schraub ich Hauptsächlich 2 Teilige Bremsscheiben Zusammen, bzw. die Reibringe auf die Töpfe, da isses extrem Wichtig das die Drehmomente sehr genau sind.