Kasi

Na dann auch von mir nen Herzlichen B-Day an den Zahnriemenwechselwerkzeug fürn M40 Verleiher .

Da isch unten am NSW sone runde Kappe mit ner Schraube (wenn ich mich recht erinner). Die muss abmachen dann siehst det Birnche schon.

Ich kenne den Marlok, RafaelK, D-Fence, Stefan-E30, Nitrofreak, und den Smalltowncruiser

Ajo passt des .. is doch der selbe Block.

Find ich ja seeehr nice. Die Idee werd ich dir klauen

Natürlich mach ich die.

Also Mtech 1 war an meinem Eta Motorspender drann von daher verbau ich das ganz sicher ... da hab ich auch schon einige Ideeen für hinten. Vorne is ja Plug and Play. Die Rückleuchtensache werde ich mal hinten anstellen und vielleicht wenn ich im Lotto gewonnen hab nochmal versuchen. Vorher auch erstmal Schweissen lernen und mal schaun wie das so abläuft etc. Was mich halt reizt .. Eta Touring gibts eh selten und dann noch VFL .. datt hat wirklich keener

Also zu fett ist imho net gut für den Kat. Wenn unverbrannte Kraftstoffreste da rein bekommen kann der kaputt gehen. Hab ich aber nur im Hinterkopf .. also kann auch sein, dass ich falsch liege.

Naja dann belasse ich das vorher mal beim Versuch die Mtech 1 Verspoilerung anzubauen und lass die Lichter erstmal. Aber wieso sollte das teuer werden .. wenn mans selbst macht ??

Paralein ich hatte dich um Bildlein vom Getriebelein angebettelt .. büddöö

Seeervus. Aloaee. Ich hätte zwei Fragen. bezüglich meiner verrückten Idee mit meinem Touring. Nummero Uno: Gibt es jemanden in meiner Nähe (Mannheim) der halbwegs Ahnung von Karosserie Krimms Krams hat und mich bei meiner Idee vielleicht theoretisch als auch praktisch unterstützen könnte ? Nummero Duo (stimmt des ??): Das Heckblech beim Touring ist ja geschweisst und nicht geschraubt, so wie das Frontblech. Ich will ja eine M-tech 1 Schürze hinten montieren. Ich hab mittlerweile herausgefunden, dass wohle dieses Heckblech abgemacht werden muss ... und die Aufhängung der alten NFL Stosstange umgemoddelt werden muss. Logischerweise sollen auch die VFL Rückleuchten irgendwie da rein. Deswegen aucvh die Frage nach dem Karosseriekünstler. Ich hab da nämlich nicht die Ahnung von. Die sind ja schmaler als die NFL .. also wo wäre da ein Ansatzpunkt die Aufnahmen der Leuchten anzupassen ? Spender mit M-Tech1 ist vorhanden. Ich weis das klingt alles komisch und einige werden denken iiiii nen NFL mit VFL sachen. Bei mir isses schlicht so, dass mir M-Tech 2 so gar net gefällt ich die Einser Version aber rattenscharf finde. Grüße erstma :grins: Andi

Zeisch ma bitte n Foddo von dem lackierten Getriebe .. das interessiert mich jetzt, wennde sooo von dem Lack schwärmst.

schlachten oder retten ?

Ach schön is des ... son 2,7ner stickt mir ja auch schon im Kopp Aber da wart ich mal noch bis ich ein halbwegs geregeltes Einkommen hab und nemmer als Schüler dahinvegetier.

Was soll denn das hier ?

Du suchst sowas .. gibt ne Fotostory dazu bei http://www.e30.de is nen Touring und die Story ist von 2005. http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00988/05.jpg

Also vom Zylinderkopfcenter hab ich hier ja bisher viel schlechtes Gehört. Sei da vorsichtig. Wegen Pleullager .. Pleullagerschalen sind für die Pleule und Hauptlagerschalen schätz ich mal sind für die Hauptlager der Kurbelwelle. Imho beides zu tauschen .. wenn man schonmal so gut rannkommt.

Na dann tausch ich (wenn ich net am Gehäuse beschädigungen erkenne) einfach die Zahräder und den Kolben sowie die Feder bei meiner. Am Gehäuse selbst kann da ja nix verschleissen.

kk .. dann muss ich also nur ne Ölpumpe organisieren udn beim BeEmWeh Laden son Ventil kaufen. Was ist den dieser Kolben mit der Feder, der im Ölpumpengehäuse sitzt? Ist das nicht die Druckregelung ?

Na nice .. und raus mit der Ölpumpe *grml* isses bei sowas eigentl. nicht sinnvoller die ganze Pumpe zu tauschen anstatt nur diesen Kolben inklusive Feder für den Öldruck ?

Zündplus is meist grün .. wenn du mir sagst was du fürn Auto hast kann ich dir sagen welcher Pin des Motorsteckers Zündplus ist. Ode rdu schaust selbst im Schaltplan.

Hi, Ich habe trotz neuem Öldruckschalter im Standgas noch ein flackern der Ölkontrollleuchte. Ein netter Mech beim örtlichen BMW Händler meinte früher sei bei den Motoren als mal das Öldruckventil kaputt gewesen. Jo nu wär ja schön .. aber wo hockt des Viech ? Is das das Teil was im ETK als Ventil an der Ölpumpe sitzt? Wär ja doof, da muss ja die ganze Ölpumpe raus .

Wurschtelt sich irgendwie noch vorne in richtung SA-Stecker oder richtung Sicherungskasten .. is leider irgendwann nicht mehr auszumachen. Da ich ihn momentan nicht angeschlossen habe, aber trotzdem alles funktioniert könnte es auch ein Bastelüberleibsel von einem Vorbesitzer sein.

Jo datt kenn ich ja, hatte auch kaum Möglichkeiten und auch kaum Geld Auf jeden ... kann ich gar keine 5000 drehen, also fühl ich mich mal nich angesprochen :-p.

Ich find die Felgen sehr schön .. ob weiß oder net müsste erst mal versucht werden. Ich rede von Form und so. Müsste da mal etwas faken.