BehindTM

also ich hab im sommer genau die gleiche felgen- und reifengröße mit an 60/30 AP Fahrwerk mit gelbe Konis und vorne musste ich pro Seite 5mm Plattn draufmachn, dann hats ganz gut gepasst zum federbein, aba ohne Plattn geht nix

also das AP 60/30 mit gelbe Konis hab ich dringhabt, war aba EXTREM hart, also man hat jedes Steinchen (jetz übertrieben gsacht) gspürt, aba des lag wahrscheinlich da dran, weil die deppen mir die falschen dämpfer gliefert ham, weil die Federn vorne keine Vorspannung hattn und somit im angehobenen Zustand zwischen den Federtellern rumbaumelten. ich hab dafür 470 euro gezahlt und werds jetz zurückschicken und hoff, dass die mir dann die richtigen (gekürzten) Dämpfer liefern werdn. Des Fahrwerk war sau tief und wenn ich öagndwo drübergfahrn bin, wurde jedesmal mein Kat in mitleidenschaft gezogen, also hat halt gstriffn aba des war kein problem. Bilder davon sin in meiner Galerie

hast scho mal versucht, die Räder ohne die Spurplatten aufzustecken? also ich hab bei meine 7,5 X 17 Zoll ET35 vorne pro Seite 5er Plattn vo Powertech draufghabt und des hat glangt.

jo, des sin natürlich e30-erfahrungswerte, die ich net hab. ich hab halt bloß mal gsehn und ghört, wie sich a servopumpe vo an Audi A6 lautstark gfressn hat und seitdem trau ich dem ganzn nemma. deswegen fahr ich auch ohne servo

hmm naja, net ganz, aba ähnlich also ich würd des ding trotzdem verbaun, weil wenn sich die scheiß pumpn frisst, hast mehr schererein als wennst die leitung festgschraubt häst.

also a lambdasonde kann durchaus altern, dann regelt se nemma so schnell z. b. odda regelt in nem kleineren bereich

also ich hab zwar ka erfahrungswerte, aba ich würde des ding lieber verbauen, weil wenn dein hydrauliköl a weng arch heiß wird, dann macht dei servopumpe schöne geräusche, etwa chhhhhchchkrkrkrkkchch (oder ähnlich ) und frisst sich auf jeden fall würd ich des ding dranhängen

jo, mein vadder hat als 1. auto aba an VW Scirocco ghabt, aba danach is a 323i E21 gekommen, dann der E30. Ich schau mal, ob ich Bilder find. Des einzige Familienmitglied, welches keinen BMW fährt, is meine Schwester. Die hatte an Polo 6N und fährt jetz 4er Golf Cabrio

Servus zusammen! Ich bin schon einige Zeit hier im Forum unterwegs und ich hab mir spontan überlegt, mich auch mal a weng vorzustelln: also ich heiß Daniel und bin 19 jahre jung und komm aus dem schönen Mittelfranken, genauer gesagt aus Herzogenaurach. Vielleicht sagt das ja dem ein oder anderen hier was. Herzogenaurach is sehr bekannt durch Adidas, Puma und der INA-Schaeffler. ich bin Azubi als Kfz-Mechatroniker bei VW und Audi und bin mittlerweile im 3. Lehrjahr und folglich mach ich alle anfallendn Arbeitn an meinem E30 natürlich selber. Nun zu meinem E30: Es ist ein 325i, EZ 30.09.1987, jedoch einer der letzten Vorfacelift-E30 (Weitere Infos in meinem Profil). Das Auto habn meine Eltern im August 1988 als jungen Gebrauchten gekauft und fahren ihn seitdem. Mein Vater wollte damals eigentlich einen M3 kaufn (VERDAMMT!), aba mein Vater wollte 6 Zylinder und 4 Türen und des hat der M3 beides leider nicht, sonst wäre ich jetzt vielleicht mit nem M3 unterwegs. naja, ich wollte mir eigentlich als 1. auto einen VW Passat kaufen, aba da ich (gott sei dank) keinen anständigen gefunden hab, haben mir meine Eltern angeboten, dass ich ihren E30 fahren könnte, jedoch war da das auto noch nicht mein eigenes, da der E30 das Alltagsfahrzeug meiner Eltern war, aba nach ca. einem halbn jahr habn sich meine Eltern dann ein E46 Cabrio gekauft und jetz gehört der E30 mir. Außerdem fährt mein Vadder noch nen E31, nen 850i, is aba nur ein Schönwetterfahrzeug, von dem auch a Bild in meiner Galerie dabei is. Zu den Veränderungen: ich hab mir im August 2005 a AP 60/30 mit gelben Koni Dämpfern eingebaut und dadurch is mei E30 extrem tief gekommen. Optik war sau geil, aba des Ding war Bogglhart. Man hat jede Bodenunebenheit gespürt. Dazu waren anscheinend die Dämpfer zu lang, obwohl ich gekürzte bestellt hab, und darum hatten die Federn vorne sehr viel Spiel, also null Vorspannung und des hat dem lieben TÜV-Prüfer gar net gfalln. naja und aufgrund dessen is des Fahrwerk widda raus- gekommen und die originalen M-Tech Bilstein Dämpfer widda rein und hinten mit M-Tech Federn und vorne 35er Weitec Federn als Übergangslösung, bis ich Geld für a Gewinde hab. Weiterhin hab ich schwarze Blinkergläser vorne, weiße Positionsleuchten vorne und natürlich meine Felgen: BBS RX 215 in 7,5 X 17 Zoll mit nem 215/40 R17, die ich günstig vo meinem Cousin bekommen hab. OK, genug geschriebn. mfg BehindTM

Servus fränkischer Kollege! wo genau vo fürth kommst du? direkt aus der stadt odda wohnst du in eins vo die umliegenden dörfer im kreis fürth? ich hab den gleichen Beruf wie du, bloß net bei den weiß-blauen, sondern bei vw und audi. in was für an lehrjahr bist du? wennst bock hast, kömma uns ja moll treffn mfg BehindTM

des gleiche problem hab ich auch vor ca. 1 monat ghabt. ich wollte von der arbeit heimfahrn und die kupplung ließ sich sehr leicht tretn und ging nicht mehr raus --> irgendwo luft im hydrauliksystem. dann hab ich mein e30 auf ne bühne gschobn, weil er ließ sich auch nemma schaltn und als ich mir des auto von untn angschaut hab, hat man eindeutig gsehn, dass der nehmerzylinder undicht war. neuen nehmerzylinder rein (33 euro glaub ich beim stahlgruber), neue bfk rein und feddich

wie wärsn mit an reedkontakt. so heißt der glaub ich. des is doch so ne art magnet, also wenn man ein kleines metallstückchen oder so an die drehzahlmessernadel hängt und den magnet hinterm ziffernblatt genau an der stelle befestigen, wo halt die 4000 1/min anliegen. ich hab da mal was davon ghört, aber mehr weiß ich leider auch net dazu...

also ich hab im sommer ringsrum 7,5 X 17 ET 35 mit an 215/40 R17 und vorne 5mm distanzn pro Rad und hintn warns 15mm pro Rad, also entspricht des ner ET von 30 vorne und 20 hintn. mit meim Fahrwerk (koni gelb mit eigentlich 60/30, was aba vorne wesentlich weiter runter is) hab ich vorne grad noch so platz zwischn federbein und der felge und wenn ich voll einschlage, dann hab ich vielleicht noch an halbn cm bis zum kotflügel, also verdammt enge sache. ich hatte vorne aba auch schon 15mm Distanzscheibn am Anfang, aba damit konnt ich net voll einschlagn, also der Reifen hat am Kotflügel gestriffen. Und bei ner originalen Kreuzspeiche (7X15 ET 24) mit an 205/55 R15 Winterreifen (welche ich eigentlich als Winterräder nutzen wollte) kann ich nur eine Lenkradumdrehung einschlagen, dann schleifts scho am Kotflügel. Deswegen kommt bei mir demnächst a KW-Gewinde nei achja: meine Stahlfelgen (5,5 X 14 glaub ich) mit an 195/65 R14 passen perfekt in meine Radhäuser! :D:D:D

jo, also ich fands relativ viel, hat ja scho recht lang nemma so viel gschneit ghabt hier in der umgebung (Erlangen) und es haut auch greicht, um nemma anständig voran zu kommen

Servus Leute! Vorhin, als ich vom Schrauben heimfahrn wollte, hats richtig heftig des schneien angfangt und ich hab mich gleich mal als Schneeschieber nützlich gmacht

uii, des ging aba schnell... hmm und was ghört da alles dazu? zufällig auch die zierstreifen links und rechts?

Servus Leute, also ich hab mir die Galerie a weng angschaut und mir is aufgfalln, dass so gut wie alle VFL's Chromstoßstangen habn, ob mit M-Tech oder ohne M-Tech und mich wunderts, wieso meiner keine Chromstoßstangen hat sondern lackierte?!? also mei Eltern ham des Auto vor mir scho 17 Jahre gfahrn und nix umgrüstet odda so. Gabs da ne sonderedition oder wie schaut des aus?!? danke danke im voraus also adee awall

hmm, ärgerlich.. also Rebound solln se angeblich 40mm haben

also auf den vorderen Federn steht drauf: AP E 30 60 VA und auf die hinteren: AP E 30 bis 8/87 HA EDIT: hier nochmal a foto, vielleicht seht ihr ja was: http://mitglied.lycos.de/behindtm/69a.JPG

licht an, weil do isses etz a weng dunkl

Servus Leute! ich hab wieder a Problem und zwar ich wollt mei Fahrwerk gestern eintragen und dann hat der mei Auto angehoben und hat gsehn, dass die Federn viel zu wenig Vorspannung ham und aus den Federtellern (oben und unten!) rausfallen und der hat gemeint, dass er des so net eintragen kann. ja gut ok, also irgendwas stimmt doch da net?!? Die AP Federn vorne sin auch bestimmt 6 bis 8 cm kürzer als meine M-Tech Federn. also mei Auto is auch wesentlich tiefer gekommen als die 60/30 laut AP und die AP Federn vorne konnte man schon fast ohne Federspanner ins Federbein steckn. Der Bock is so tief, dass sogar die Originalbereifung (7X15 Kreuzspeiche mit 205/55 R15 Winterreifen) bei EINER Lenkradumdrehung scho am Kotflügel vorne streift. hab ich vielleicht falsche Dämpfer (Koni gelb rebound eigentlich) oder woran kann das liegen? Hab ich Federn für nen 4 Zylinder?!? Is des normal?!?

Scho a geiles Teil der Nazca, aba in meinen Augen is der Mclaren F1 des geilste Auto was es gibt, is zwar scho a weng älter, aba hat 627 PS, natürlich mit BMW V12

soooo, also ich hab etz amoll mein Prüfer nochmal gfragt und der hat gmeint, dass die 500mm zwischen Reflektorunterkante und Boden erst ab 1.1.1988 gilt! Also hab ich Glück und kann weiter (legal) so tief übern Bodn schwebn! :drive: