Beemer

Ich bin mir nicht sicher ob Du wegen des korrekt regulierten Schadens ein Kündigungsrecht hattest. Lies noch einmal das Kleingedruckte zum Thema "Kündigung nach Schaden" in den AGB, die Du mit dem Vertag bekommen hast. SPÄTESTENS bei "Wegfall des Risikos" (also ab Verkaufsdatum des Wagens) hat die AXA kein Anrecht mehr auf irgendwelche Prämienleistungen. Schick ihnen also mal eine Kopie der Abmeldebescheinigung, oder die Bestätigung der Öffentlichen zum Wegfall des Risikos. Die kännen also HÖCHSTENS den Betrag bis zur Abmeldung des Wagens einfordern. also für sechs Wochen! Ruhe Bewahren, Anwaltskosten KEINESFALLS bezahlen. Gruß Beemer

Wenn Dich sowas "extrem stört" wir es schwierig... E30igs mit Klima gibt es nicht soo oft. Und wenn dann ist die sehr Pflegebedürftig. Ein Schiebedach tut es in der mehzahl der Fälle auch, außerdem verbraucht es weniger Sprit :o) Immer dran Denken: Ausstattung die nicht dran is kann auch nich kaputt gehen! das ist bei einem 20 Jahre alten Wagen ein wesentlicher Faktor. Im Übrigen: der eta is immer noch zu haben, Du solltest noch einmal ein Angebot unterbreiten... ist meine Meinung...

... ich habe die A28, A29 und A293 immer als recht stark reglementiert empfunden ... dito... OK. Ich fahre meistens in Wechloy auf und dann gen Westen Richtung Leer & Lingen.... da is ein mal 120 und im Tunnel sollte man es auch nich übertreiben, Die 29 vom Kreuz Nord bis WHV war bis vor kurzem Unlimitiert, jetzt ist um Varel rum 120, von Ostkreuz bis Ahhorn ist auch nix. Den "Stadting" A293 is für mich nicht wirklich Autobahn, sondern eher Umgehungsstrasse (immerhin verkehren da buslinien der stadtbusse!) aber da habt ihr natürlich Recht... Falls man jedoch in OL Startet ist die 293 "Warmlaufphase" ... Rasen is da eh nich angezeigt... und nach spätestens 15 km ist man auf Freier Strecke... es sei denn Richtung Bremen ... aber wer will da schon hin *duckundwech*

Seit ich E30 Fahre ... keine mehr... genauer: das letzte Ticket gabs 1997! 110 inner 70er Zone... *auf Holz klopf* Liegt allerdings nicht an meiner tollen Fahrweise, sondern eher daran dass ich seit dem deutlich unter 10000km pro Jahr fahre... und das die BABen um Oldenburg herum praktisch keine Geschwindigkeitsbegrenzungen aufweisen... Beemer

Ja, und wenn der TEMP-Fühler nen Wackler hat... dann gibt er Signal... und wieder nicht und doch wieder... das kann so ein armes Steuergerät mit der Intelligenz einer Küchenschabe schon gut durcheinander bringen. Ernsthaft: 1. Der Defekt tritt bei Teillast auf 2. Der Defekt tritt im Übergang vom kalten zum warmen Zustand auf. in diesem Bereich greifen - Lambdasonde - Temp-Fühler - Leerlaufregelventil. 1. Zündkerzen prüfen! 2. Alle stecker überprüfen, manchmal drückt man beim zusammenstecken einen Kontaktschuh in den Stecker hinein, dann sitzt der nicht mehr fest und wennes ein Wackler gibt führt 1/0 dazu dass die Elektronik verwirrt reagiert. 3. Lambda abklemmen. ..sehen was passiert. Gruß Thorsten

Grundsätzlich kümmern sich Gewerkschaften eher um einen Betrieb in ihrem Fachbereich, andernfalls leiten sie Dich weiter. Zwar werden sie lt. Betriebsverfassungsgesetz ausdücklich nicht erwähnt, wenn es um die Mitarbeitervertretung geht, weil der Gesetzgeber damit eben die Macht der GEwerkschaften beschränken wollte, ABER: Wenn es schon Stress gibt, ist es wohl besser sich Leute mit nem Langen Hebel ins Boot zu holen, bevor man als einzelner der Dumme ist! Außerdem bieten die auch Berufsrechtschutz und andere Unterstützung.

Moin! also wenn Du in ner reinen Softwareschmiede arbeitest ist VERDI zuständig, glaube ich. Der DGB kann aber in jedem Fall weiterhelfen. Die Gewerkschaft Deines/Eures Vertrauens bereitet auch die BR-Wahlen vor und führt sie durch, wenn es Stress mit dem AG gibt. Worst Case: Nach dem wir einen Betriebsrat gewählt hatten, hat der Chef die Gesamtkündigung ausgesprochen und den Laden Dicht gemacht... da onnte der BR dann auch nur noch Sozialpläne aushandeln :o( Ansonsten geht das in der Mehrzahl der Fälle ziemlihc Problemlos ab, viele Chefs entdecken nach BR Gründung dass vieles einfacher geht wenn bestimmte Ansprechpartner im Betrieb sind. Nur Mut. Beemer

Warte ein paar Tage und versuch den Man 'runterzuhandeln! Die Augen offenhalten kannst Du natürlich trotzdem! nen 318 mit Servo und wenig Km dürfte schwer zu finden sein... den sechsender wird er nicht so ohne weiteres los... Gedult und n icht sofort aufgeben. Gruß Thorsten

Hallo Salamander, Der Eta macht M.E. den deutlich besseren Eindruck. Ein ehrliches Auto, den Bildern und Deiner Beschreibung nach gut gepflegt. Einen Bordcomputer oder eine Check Control hat er allerdings nicht. Wenn die Bremsenlampe unter dem DZM blinkt ist entweder der Sensor oder der Stecker im Radlauf defekt (oder die Bremse ist runter) Alles drei ist billig zu beheben. Die Wagenheberaufnahme ist tricky, ist da was durchgegammelt? oder nur äußerlicher Rost? Wenn das nicht durch ist, kann man da mit abschleifen gründlich Rost entfernen und neu Lackieren und Unterbodenschutz die Situation retten...zumindest vorläufig. 'raustrennen, Einschweißen und neu Lackieren ist auch machbar, da kann ich Dir leider keinen Preis nennen. Die neue Batterie und der ausgegangene Motor machen mir mehr Sorgen als die Wagenheberaufnahme Fehlersuche in der Elektik is a pain in the ass... möglicherweise bleibt er Dir in nem feuchten Herbst dauernd mit leerer Batterie liegen... Aber all das Wenn und Aber lässt sich nurbei nem Neuwagen vermeiden. Auch dies Problem lässt sich in der Regel finden und mit günstigen Teilen beheben... das ist ne echte Schrauber Sache. Ich hab mal nachgesehen, mit der selben km-Leistung kosten ETAS bei Händlern(!!) zwischen 1600 und 1800. Biete dem Mann 1600 und lass Dich meinethalben auf 1700 hoch handeln, dann hat er ein gutes Geschäft gemacht Sieh auch zu dass Du alle Unterlagen zu dem Wagen bkommst, Rechnungen für dei Original Teile, Scheckhaeft etc. Ich wünsche Dir viel Glück P.S: nur falls es noch nicht klar ist... Von dem 316 würde Ich UNBEDINGT die Finger lassen, verschlissene Sitze passen nicht zu 98000km! Wackelige Sitze schon mal gar nicht! Wenn die Km Angabe unrealistisch ist, ist auch der Zahnriemenwechsel u.U. längst fällig. Wenn man das mit der Kofferraumklappe "einfach richten" kann - warum hat er es dann noch nicht getan? 'nen vermackelten 316 ohne Ausstattung kannst du überall für ein paar hundert Euronen einkaufen. da ist 1300 noch 1000 zu viel!

Warum? - Oh ja der wird kein TüV mehr haben.... oder Probleme bei der AU machen Aber macht einen gepflegten Eindruck, Anrufen ud Nachfragen kost' nüx. :o) Am besten Du fährst mal 'rum und siehst Dir einige an und fährst die Probe, es zwingt Dich ja niemand den Wagen dann gleich zu Kaufen! NEIN! ist die Antwort die Du ungestraft jedem Verkäufer geben darfst. so und jetzt gehe ich Studentenquälen :o)

so 2ter Versuch zur Checkliste... Checkliste.pdf

Ist nur zusätzliches GEwicht und zusätzlicher Verbrauch ... das lohnt nicht, und wenn das Heck mit einem Zusatzgewicht dann "auspendelt"... dann na Danke! Gruß Thorsten

Motor: der 316 hat nen M40 Motor. Im Grunde genommen sehr robust, nach weniger als 100tkm sollte da noch nix sein. Im Prinzip ist es derselbe Motor wie im 318i, nur mit weniger Hub => weniger Leistung. Verbrauch ist praktisch gleich, V-max 189. Das immer wieder angesprochene Nockenwellenproblem ist bei der Laufleistung (wenn sie stimmt) noch nicht zu erwarten. Achte darauf ob regelmässig Ölwechsel gemacht wurde, auch wenn der Wagen nicht viel gelaufen hat. Sieh dir die Reifen an, wenn Die zu alt sind, könnte es da Probleme geben. Der TÜV Bericht ist da aufschlußreich, TüV neu lässt hoffen! Prüfe alle Unterlagen sorgfältig. Du solltest den dann schnellstmöglich mit einem KLR nachrüsten lassen um Steuern zu sparen. Ansonsten ein augenscheinlich (!) sehr gut erhaltenes Auto, bei dem grundsätzlich wenig Ärger zu erwarten ist.

Moin, Ich nehme mir immer eine Liste mit, auf der ich alles mit + o - bewerte. Dann vergisst man nicht in der Begeisterung sich irgendetwas anzusehen. und auch ein "schnackender" verkäufer hat weniger Chancen einen zu bequatschen. Zieh alte klamotten an, oder nimm nen Kittel mit, damit Du Dich drunter trauen kannst. Den 316 steht auf den Bildern ganz gut dar. Du darfst nur nicht erwarten das er Fährt wie ein Rennwagen. Auch: vorsichtig einfahre auf den ersten 1-2 tausen Kilometern... und jetzt mal was praktisches, meine alte Checkliste, ADAC mit ergänzungen f.d. E30.: Checkliste.pdf

1. An den Ort umziehen an dem ich arbeite - Pendeln entfällt! 2. E30 auf Gas umrüsten, 3. wenn das Gehalt endlich stimmt E30 mit E36 Motor bestücken => D3 4. neues Fahrrad anschaffen. So sieht es aus... Sprit wird auf absehbare Zeit stetig teurer werden, weil 1.5 Milliarden Chinesen den selben Lebensstandart wollen wie wir (es sei ihnen gegönnt!) und leider ginbbet weltweit nicht genug Öl, um es weiterhin in den Mengen durch den Auspuff zu verfeuern. D.H. der Nachfolger meiner "Blauen Elise" wird ein E30 mit edlerer Ausstattung als Dekoobjekt und für Sonntagsausflüge. für alles andere wird dann ein LOREMO angeschafft... oder sowas inder Art. Schön is das nich.... aber ich fürchte alles andere wird selbst von nem üppigen Beamtengehalt nicht leistbar sein, wenn man n och andere Hobbies pflegen will oder Familie hat.

Is was wahres dran, wenn das "Spülmittel" zu viel Rückstände weg wäscht, kann es passieren, das kleine Undichtigkeiten, die vorher verstopft waren gelöst werden... dann sabbert er hinterher aus den Dichtungen. Schön Warmfahren, dann ÖL heiß ablassen, lange warten, bis die letzten Reste austropfen und dann Fiter Neu, Schrauben zu, frisches Öl rein ... alles wird gut!

Ach, noch ne Nachbrenner: A. Immer vom Einfachen zum Schlimmen prüfen! Dann vermeidest Du Panik wg. Zyl. Kopf etc. B. Entlüften: 1. Kühlflüssigkeit/Wasser einfüllen. 2. Motor warmlaufen lassen, damit das Thermostat den großen Kühlkreislauf freigibt. 3. Heizung voll an, damit auch hier die Luftblasen entweichen können. 4. Motor laufenlassen, Kühler dabei offenlassen. 5. langsam Wasser nachgießen, bis keine Luftblasen mehr kommen. 6. Kühler zuschrauben, glücklich sein! Damit vermeidest Du, dass der Kühler wg der Luftblasen immer wieder überblubbert und dann scheinbar kein Wasser mehr drin ist. C. Startprobleme: 1. als erstes mal alle Zündkabel prüfen. 2. Auch die Massekabel kontrollieren und alle Kontakte mit Kontsaktspray bearbeiten 3. Kabelbaum ( unter der Abdeckung vor der Winschutzscheibe ) mit Kontaktspray einsprühen. Wahrscheinlich ist es eher ein Feuchtigkkeitsproblem! Hoffe dir geholfen zu haben!

Wegen das überkochenden Kühlers: Im Deckel ist ja ei Überdruckventil, kann es sein dass einfach der Deckel defekt ist? Lösung: hinzum Schrotti, Kühler Deckel kaufen! Schlechtes Anspringen nach längerer Standzeit... hm... Undichtigkeit? Benzinschlauch abziehen, Fördermenge in den ersten Sekunden nach dem Anlasser betätigen messen...?! Viel Erfolg!

Ferndiagnose ist ohne Gewähr! aber, und da wiederhole ich mich: 1. Du hast keine Probleme beim Beschleunigen und keinen erhöhten Spritverbrauch festgestelt in den letzten Monaten? Dann ist Nockenwelle wohl heil. 2. das Klackern hört auf / wird leiser wenn der Motor warm ist? DANN: ÖLWECHSEL MACHEN!! Wahrscheinlich ist das Teilproblem dann schon gelöst... vergiss den Filter nicht! Auch wichtig: selbst mit ner Sterbenden Nocke kannst Du den Wagen noch ne ganze weile fahren, wird nur immer mehr saufen und immer langsamer :o( Auspuff: Mit ner Grube oder Hebebühne geht das ganz flott. Probleme kann es geben weil da halt alles festgammelt, dann braucht es nen bisserl Geduld und Überlegung... und nen Hammer... Schwieriger ist es auch wenn Du den Wagen nur aufbocken kannst, weil Du dann mitunter nicht genug Kraft aufbringst. Bremsen: sind die Scheiben nun hin - oder nicht?? Klötze kannst Du auch als Anfänger wechseln, bei Bedarf schreib ich Dir ne Anleitung. Hast Du dir die Bremsen schon angesehen? Rad abgenommen? Belagstärke gemessen? Dicke der Bremsscheibe gemessen? Sind die wirklich so fertig? Reifen: hier im Forum bietet jemand grade nen Satz 195er auf Kanaldeckeln für 50 Euronen an, mit denen kommst Du zumindest erst einmal übern TÜV - oder über den Sommer. Sind Deine wirklich bei weniger als 2-3mm? Das wären so die Billigstlösungen ... bis auf den Auspuff.... meinen werde ich wohl nächste Woche erst mal schweissen lassen... das ist auch möglich... Wenn der Topf noch einigermaßen IO ist und nihct nur aus Rost besteht :o) Viel Glück! Thorsten

Respäääkt, ich finde der ist gut gelungen von nan an gilt Allzeit Knitterfreie Fahrt! Grüße aus Oldenburg Thorsten

hm, habe ich neulich bei Motorrevision.de auch gelesen! aber da war es ein Problem unter der Rubrik "Wenn man schon dabei ist"....

@ Joe: der Kadett war BJ 1978, das war 1992.... also war er 14 Jahe alt, aber leider ganz schön fertig, Kotflügel vorn geschweisst (habe ich festgestellt als ich sie lossschrauben und wechseln wollte :o( und wieder durchgerostet, in drei verschiedenen Rottönen kleine Schäden Lackiert, Wasser lief durch die Hinteren Kotflügel in den Innenraum... nicht schön. ROTE Innenausstattung :o) ... aber ich habe ihn heiß geliebt!

Ich analysiere mal wie Folgt: Mein erstes Auto, total glücklich damit - E30 is einfach das perfekte Auto Und jetzt willst Du ihn wegen Verschleißteilen in die Tonne treten?Im Verkauf bringt er in dem Zustand nix. Hast Du geld für einen Besseren? 1000€ und viel mehr falls Du überhaupt wieder einen mit unter 150000km bekommst! Bist Du sicher, dass Dein nächster kein Blender sein wird? OK, die verschiedenen Rechnungen die hier aufgemacht wurden scheinen vielleicht etwas optimistisch, aber wenn Du den 316 noch "lieb hast" und Dir Gedanken um die Kohle bei der Reparatur machen musst, dann beiss in den sauren Apfel und reparier ihn. Anfangen solltest Du vielleicht mit einem Ölwechsel inclusive Spülung wie Franko ihn vorgeschlagen hat. Mit frischem Öl wird das schon ganz anders klingen. Bei der Gelegenheit mal einen Blick unter den Ventildeckel werfen, dann erkennt man ja ob dei Nocke schwierigkeiten machen wird (Bilder defekter Nocken gibbet hier ja zu Hauf) Dann fällt die Entscheidung den Wagen komplett zu überarbeiten oder zu verschrotten. Denn alles andere sind Verschleißteile die man mit einer soliden "Jetzt helfe ich mir selbst" - Anleitung regeln kann. Wenn an den Bremsen nur die Klötze getauscht weden müssen ist es eine billige Reparatur, die Du auch mit wenig Erfahrung selbst machen kannst. Müssen die Scheiben mit gewechselt werden, dann solltest Du ne Wekstatt beauftragen. Hinterer Auspufftopf ist relativ leicht zu wechseln braucht ein wenig "Kraft durch Bosheit" weil alles festgammelt. Lampen: vom Schrotti & Plug & Play. Reifen: schon mal in den Kleinanzeigen gestöbert? ich habe Glück gehabt und nen Satz 205er auf BBS Kreuzern mit 6mm für nen Hunni ergattert.... auch ein blindes Huhn findet mal nen Korn. Hier eventuell mal einen Schlachter kontaktieren gebrauchte zur Überbrückung für ein Jahr können dei Kosten erheblich strecken.... Ansonsten den Reifenhändler Deinen Wahl befragen was er denn günstiges im Angebot hat, danach aber vorsicht mit dem Gasfuß... So das war meine Rede. Reparieren ist i.der Preislage eines E30 besser als neukaufen. Viel Glück und ich Hoffe das Klappern gibt sich mit frischem Öl! Thorsten

Nach dem ich im 324TD Fahrschule gemacht habe, Brauchte ich ein eigenes Auto mit Heckantrieb. Da noch Schüler durfte der nicht mehr als 1000DM kosten... Mein Onkel fand dann eine Signalrote :opel: Kadett C Limo 1.2S 55PS Ich war drei Jahre seehr glücklich mit dem Auto, bis ich den Spruch "Buchen sollst Du suchen" zu ernst genommen habe

Ich bin auch wieder da... auch wenn mich offenbar niemand vermisst hat...