Michi325iX

ist zwar schon ein weilchen her das thema aber ich bin da noch eine antwort schuldig. das problem mit dem brummen ist nun endlich gelöst. die ursache war - das wird jetzt etwas schwierig was es nun wirklich war denn es gab da ein paar verdächtige die in frage kamen. also, die tonnenlager wurden ja schon vom tüv bemängelt und hätten so oder so neu gemacht gehört. ich wusste auch das der hinterachsträger an der beifahrerseite oben schon ein kleines rostloch hatte wie klein das rostloch im gesamten war zeigt sich auf den bildern . so gesehen kam für mich nur eines in frage wenn man das ganze macht dann ordentlich - also die gesamten hinterachse überholen. als erstes habe ich mir einen guten gebrauchten hinterachsträger samt den dazugehörigen achsschenkel besorgt. diese wurden gestrahlt und schwarz beschichtet. kostenpunkt hierfür war 30,-- eur fürs strahlen und 60,-- eur fürs beschichten (ein kleiner betrieb in ravensburg). dann kamen 2 neue tonnenlager und 4 neue silentlager da alles ausgebaut war war es mit der presse recht einfach die dinger einzupressen. danach bekamen die achschenkel neue radlager und neue mitnehmerflansche verpasst. zum schluss noch ettliche kleinteile (klammern, schrauben, bolzen, gummiunterlagen, etc.). die handbremse mit seilen und die bremsscheiben wurden dann gleich auch noch mitgemacht. den hinterachsträger habe ich dann auch gleich mal von innen gegen rost geschützt damit ich die ganze arbeit nicht bald wieder machen muss. achja das gummilager vom differential wurde auch noch erneuert. da jetzt die komplette hinterachse neu ist und nicht nur die ersten verdächtigen teile getauscht wurden ist es für mich schwierig die ursache zu lokalisieren. aber am ehesten kommen für mich entweder die tonnenlager oder der marode hinterachsträger in frage. so jetzt habe ich euch aber lange genug gelangweilt hier noch die bilder vom träger und den tonnenlager. gruss michi, der sich über ein sehr sehr sehr leises fahren mit dem e30 freut!!!

es waren ja auch schon links mit bildern zu solchen treffen in japan hier auf dem board. aber jetzt das video mit ton schlagt schon alles. da wären so schöne autos dabei und dann verhunzen sie die dinger so gruss michi

bei mir ists relativ einfach michi = mein name (michael) 325iX = mein auto war früher unter michi registriert aber es gab dann leider ein problem mit meinem account und somit mußte ich einen neuen erstellen. gruss michi

beim 320i ist der glaube ich von oben in die ölwanne gesteckt bzw. geschraubt. wenn die steckverbindungen keine ablagerungen haben und der ölstand einwandfrei stimmt, würde ich den geber mal ausbauen und säubern (oder mit dem hammer ein paar zarte schläge drauf). gruss michi

@bastelbert naja die theorie ist etwas gewagt. wobei ich sagen muss das sich hier bei uns teilweise e30 fahrer gegenseitig grüßen (kommt nicht oft vor aber immerhin). gruss michi

dürfte ziemlich sicher der schalter (bedienhebel) sein. ist zwar eher ein e32 bzw. e34 leiden aber kann auch einen e30 erwischen. gruss michi

immerhin ist doch mal ein anfang. danke! gruss michi

mich interessiert in erster linie nur ob die sensoren funktionieren oder nicht. ich will nicht erst nach dem einbau zur erkenntnis kommen das sie nicht mehr funktionieren. gruss michi

gibts eigentlich eine möglichkeit die abs sensoren im ausgebauten zustand auf ihre funktionstüchtigkeit zu prüfen? danke! gruss michi

also ich habe mir einfach einen zweitschlüssel für ein paar euros anfertigen lassen. den zurecht gesägt und gefeilt und eingepasst. wie lange der aber hält weiss ich nicht da das gahäuse nicht gerade sehr stabil ausssieht. gruss michi

@chris316im10 auf den kabelbäumen sind meistens etiketten dran mit teilenummern drauf. problem hierbei ist das entweder das etikett nicht mehr zu lesen ist oder es komplett fehlt. der kabelbaum ist aber immer noch am einfachsten an den stecker zu erkennen. der innenraumkabelbaum unterscheidet sich am weissen großen stecker vfl. = quadratischer stecker nfl. = rechteckiger stecker. @fortytwo ja, davon kann man ausgehen. baujahr ist relativ egal wichtig ist das die periode (vfl. nfl.) stimmt. ausgenommen davon sind die cabrios. denn das vfl. cabrio wurde ja auch noch nach 1987 weitergebaut. hier muss man nach dem baujahr unterscheiden vor 1987 und nach 1987 (wo der wechsel im jahre 1987 genau war weiss ich leider nicht). am einfachsten hier ist aber auch nachschauen wie der große weisse stecker der heizung aussieht. gruss michi

der hat mehr als nur verdammtes glück gehabt. vor allem hat er glück gehabt das es kein englischer audi war (rechtslenker). gruss michi

ja sieht so aus als würde die passen. aber schmeiss die alte flasche nicht gleich weg. du musst dort die alten druckschalter oder den alten druckschalter je nachdem, auf die neue flasche umschrauben. ausserdem solltest du die neue flasche nicht allzu lange offen liegen lassen. soll heissen schalter umbauen und gleich an die klimaleitungen anschliessen. gruss michi

der kabelbaum unterscheidet sich auch im sicherungskasten. während es beim vfl. lediglich 2 rechteckige stecker sind die zusammengesteckt werden müssen ist es beim nfl. lediglich ein stecker mit runden buchsen. der klimakasten sollte der gleiche sein. mit dem tausch des kabelbaums am heizkasten sollte das problem zu bewältigen sein - wenigstens im innenraum. es sein denn es handelt sich um eine klima mit autom. temp.regelung. hier kann noch die eine oder andere sache dazu kommen. gruss michi

jup ausbauen und verticken. dann sparste sprit und hast sogar noch zusätzlich was zum verjubeln. gruss michi

kenne persönlich vom ix schon die abenteuerlichsten fehler und aussetzer. das hört sich sehr nach wackler oder schlechte bis fast gar keine elektrische steckverbindung an (je nachdem wie weit schon das stadium des zerfalles ist). gruss michi

-thema feinstaub -immer wiederkehrende aufzählung diverser weltuntergangsszenarien -neue ideen wie man dem bürger das leben schwerer machen kann -das immer mehr teile für den e30 nicht mehr bei bmw erhältlich sind gruss michi

es ist sowohl beim vfl. als auch beim nfl. ein loch für den tempfühler vorbereitet. bei den nfl. modellen im rechten bremskanal (von vorne gesehen) und beim vfl. modell ist auch auf der rechten seite ein loch in der unteren plastikabdeckung und zwar unterhalb der rechten äussersten schraube mit der die abdeckung (lippe) festgemacht ist. gruss michi

meiner meinung nach wieder mal ein beitrag zur verringerung des achso bösen bösen "feinstaubes". ich kann die ganze sch... schon langsam nicht mehr hören. ich bin zwar nichtraucher und es kann mir somit egal sein ob sich das durchsetzt oder nicht, aber diese ganze bevormundung und dämlichen gesetzesentwürfe nehmen langsam aber sicher böse ausmaße an. gruss michi

sitzheizung dürfte mit 100%iger sicherheit nicht vorbereitet sein auch bei den späteren modellen nicht. bei den letzten modellen waren die elektr. fensterheber mehr oder wenig eigentlich das einzige was vorbereitet war und dort auch nur der kabelbaum (dürften aber wahrscheinlich auch nur die "exklusiv" modelle gewesen sein 325i und dergleichen). aber du hättest mit den sitzen wenigstens den teil der mit unter schwierig zu finden ist (heizmatten). ein kabelbaum und 2 schalter sind ab und an für wenig geld zu finden. achja auf der hauptseite www.e30.de findest du unter dem diy bereich eine original anleitung für die sitzheizung. benötigt wird: kabelbaum, 2 schalter und 4 heizmatten (wobei die wegfallen wenn du die sitze bekommst es sei denn die wären defekt). ich werde mein glück mit den waeco universalmatten versuchen nachdem hier so eine gute anleitung dazu aufgetaucht ist. gruss michi

also das volga coupe mit dem 5 liter v12 bmw motor hat mir wesentlich besser gefallen. aber respekt für die ganze arbeit die da drinnen steckt! gruss michi

also ich habe von anfang an eine universal funk-zv in meinem e30 drinnen (ca. 6 jahre) kofferraum hängt auch mit drann. einziges problem bisher eine batterie musste im handsender getauscht werden. einbau war kein problem (lediglich zwei löcher mussten gebohrt werden) auch die motoren waren schnell eingestellt. wer auf eine originale zurückgreifen kann soll diese einbauen geht recht einfach hat glaube ich auch noch die zusatzfunktion der doppelten verriegelung. wer nicht auf eine zurückgreifen kann für den ist eine universal zv sicher eine überlegung wert. das einzige was ein "problem" sein könnte ist wie hier schon mal angesprochen wurde ein zu kurzer kabelbaum. das problem hatte ich zwar beim e30 nicht dafür bei meinem anderen wagen. wer ein wenig löten kann für den ist das kein problem. gruss michi

also ich fahre meinen ix hauptsächlich im winter und 13 liter sind ausser auf der autobahn normal. war bei mir noch nie anders. bei reinem stadtverkehr kanns dann auch auf 15 oder gar 16 liter raufklettern. der ix war noch nie ein sparmeister. zum einen wegen dem allrad und wenn dann noch ne automatik drinnen ist dann erst recht nicht. die durchschnittsverbrauchsanzeige ist meiner meinung nach ohnehin nur ein schätzeisen. wenn das die wahren werte anzeigen würde hätte schon manch einer einen herzinfarkt bekommen gruss michi

wenn du nur die simmerringe bei den antriebswellen tauschen willst kannste das gut im eingebauten zustand machen. habe ich vor kurzer zeit bei mir auch machen müssen. aber die antriebswelle irgendwo oben aufhängen und nicht einfach runterfallen lassen (da gehen gern die gelenke hin). die simmerringe sind glaube ich immer gleich gross. den alten simmering mit nem meissel oder schraubenzieher rausschlagen und den neuen mit ein wenig öl und ein paar hammerschlägen wieder einsetzen. von vorteil wäre ne hebebühne muss aber nicht sein. nur die hinterräder sollten sich drehen lassen damit du die welle abschrauben kannst. gruss michi

momentan sind ca. 15 liter drinnen. ich kann frühestens am freitag was machen das kommt gut hin dann ist auch nicht mehr viel zum abpumpen. werds ausprobieren kann so auch gleich noch die fördermenge testen. danke! gruss michi