Michi325iX

Kann mir auch nicht vorstellen das das ein echter Tiger 1 ist. Denn es gibt nur ein fahrbereites Exemplar auf der Welt und dieser ist im Tankmuseum in Bovington ausgestellt und wird bei Shows regelmäßig gezeigt. Der Tiger 1 stand zuerst im Panzermuseum in Munster und wurde dann in England wieder fahrbereit gemacht. Die meisten Tiger 1 die man in den Kriegsfilmen sieht basieren auf T34 Fahrgestellen. Auch ein ganz gutes Video ist das hier. Hier wird ein Tiger 2 der ungefähr den gleichen Maybach Benzinmotor hat wie der Tiger 1 angekurbelt. Gruß Michi

Zwar nicht brillantrot aber wie ich finde einer der schönsten Umbauten den ich bisher gesehen habe. Liegt aber wahrscheinlich daran das es eher dezent ausgefallen ist aber mit einer sehr schönen Farbkombination http://e30-talk.com/bilder-videos/t-nightshooting-41510.html Gruss Michi

@Jochen Kannst du mal ein paar Daten zur Bühe sagen? Sieht interessant aus. Wie wird denn die betrieben? Danke! Gruss Michi

@ E-Dreißig Also ich sehe auf deiner Platine 26 Pins und nicht nur 3. Aber es könnte sein das oben auch noch 2 verdeckt sind was dann 28 wären. Die Frage ist nur von wo man jetzt zählen muss. Sprich wo die Einkerbung ist (auf Steckerseite oder Platinenseite). Ich denke das auf deinem Bild unten (oberhalb der blaue Kondensator oder was das sein sollte) rechts die Nummer 1 ist und unten links die Nummer 28. Das heißt die Leitung 25 müßte der 4te von unten links sein. Aber wie gesagt das ist nur meine Meinung und nein ich habe sowas noch nicht gemacht. Gruss Michi

Lt. Wikipedia von 1977-1992. Dürfte glaube ich gut hinkommen. Gruss Michi

@rockmann-motorsport. ja von dem habe ich auch schon gelesen und gehört. es handelte sich dabei um einen rover sd1 allerdings war es eine limousine die aber schon von haus aus kombiausmasse hat. bei dem motor handelte es sich um einen rolls royce merlin v12 motor der in diversen panzern und flugzeugen seinen dienst verrichtete (z.B spitfire und die P51 mustang). die Leistung müßte aber höher als 1000ps sein. was bei dem dragster noch interessant ist, ist die tatsache das er für ein englisches auto das lenkrad auf der falschen seite hat. gruss michi

Das geht meines Wissens nach nicht (jedenfalls nicht Plug and Play). Die Befestigungen sind anders und ich denke das der Alu Träger des ix höher ist als der Stahlträger des i. Ausserdem müßte bei einem Umbau das Lenkgetriebe die Querlenker und auch die Koppelstangen des Stabis angepasst werden um nur ein paar einfache Dinge zu nennen. Gruss Michi

Ja, so ist es aber es kommt indirekt aufs gleiche raus. Beim 2,5er "bremst" es etwas mehr als beim 1,6er . Gruss Michi

Beim E30 verhält es sich genau so. Wenn du die Kupplung oder auf die Bremse drückst schaltet sich der Tempomat aus aber die Geschwindigkeit bleibt im Steuergerät gespeichert. Über die Taste Abruf wird die letzt gespeicherte Geschwindigkeit eingestellt. Der Geschwindigkeitswert wird erst bei Zündung aus ganz gelöscht und muss beim nächsten starten neu gesetzt werden. Beim E30 gibt es zwei verschiedene Tempomaten der alte konnte nur Beschleunigen, Geschwindigkeit setzen, Geschwindigkeit abrufen und Aus. Der neuere Tempomat konnte auch noch Verzögern. Aber von der Funktionsweise waren beides die selben. BTW: Lustig sind auch die Tempomaten die mit Unterdruck arbeiten. Alte Amerikanische Modell haben das oft verbaut. Da schleichen sich dann auch ganz gerne seltsame Fehler ein.

Permafilm kann ich auch empfehlen. Selbst ohne Kompressor kann man es nach kurzem erwärmen Problemlos mit dem Pinsel aufbringen. Ich habe bei mir Permafilm Schwarz verwendet wegen der Optik ausserdem wußte ich wegen dem Untergrund bescheid da ich den alten U-Schutz gut abkratzen konnte. Ich habe das Ganze allerdings nicht bei meinem BMW benutzt da der noch über einen recht guten Schutz verfügt. Habe es jetzt schon eine Weile oben ohne irgendeine Abnützung feststellen zu können. Permafilm gibt es auch in durchsichtiger Form ist vielleicht zwecks Rostbeobachtung besser. Gruss Michi

Wenn sich starker Rost an den Aufnahmen bemerkbar macht bzw. auch schon ein paar Bläschen in der Dachhaut sichtbar sind ist es besser das ganz Schiebedach auszutauschen. War bei meinem genau so. Als man bei meinem alten Schiebedach etwas an den Aufnahmen gerüttelt hat hörte man es schon knistern. Interessanterweise hat mein neues gebrauchtes Dach von 1987 diese Porbleme nicht dort ist überhaupt kein Rost zu finden. Scheint wohl auch gute und schlechte Serien zu geben. Gruss Michi

Es ist eher die Frage ob das Dach selbst (Dichtung) undicht ist oder eher wahrscheinlicher die Abflüsse verstopft sind. Check mal die Abflüsse ob an der A Säule unten und am Heck auch wirklich Wasser auf die Strasse tröpfelt wenn du oben Wasser einfüllst. Wenn nicht, mach die verstopften Abflüsse sauber dann sollte das Problem behoben sein. Gruss Michi

Bitte auch beim Kauf bedenken das der iX einen anderen Schlauch (dicker Schlauch zum Kompressor) hat als die anderen Modelle. Der Rest ist gleich und kann 1:1 verwendet werden. Wichtig ist auch das es mit dem Baujahr zusammenstimmt. Anderer Heizungsstecker und etwas anderer Kabelbaum. Gruss Michi

Ich denke das eher die Servo an den Faltenbälge unten undicht ist. War bei meinem so. Großer Ölverlust innerhalb einer Nacht und wenn man auf den Faltenbalg unten drückt hörte man schon das Öl, bzw. nach den öffnen der Schelle floss es auch schon raus. Falls es die Servo selbst ist gibts 2 Möglichkeiten. Entweder überholen oder überholen lassen falls die Streben noch nicht eingelaufen sind, oder eine neue im Austausch beim Freundlichen holen ca. 800,-- oder 900,-- eur. was auch noch ginge ebay oder Schrotti, allerdings mit der Gefahr das diese ebenfalls undicht ist. Es gibt im Netz aber eine Firma die die Dinger für ca. 200,-- eur überholt mit 2 Jahren Garantie auch wenn die Streben eingelaufen sind. Die drehen die Streben ab und nehem übermass Dichtungen. Sollen anscheinend ganz gute Arbeit leisten. Falls benötigt such ich die Firma raus. Gruss Michi

Schau bei der Gelegenheit auch mal nach den Antriebswellen. Bei mir haben sich da 2 Schrauben gelockert bzw. eine fehlte schon dann ist das kleine Rundblech immer am Diff angeschlagen was das klackern verursacht hat. Gruss Michi

Du kannst aber wenn du unbedingt die Kanäle willst eine M-Technik 1 Front verbauen oder einen anderen Unterfahrschutz/Frontlippe. Da gab es verschiedene unter anderem auch eine mit Kanälen. Kann aber sein das diese nur bei den VVFL. Modellen passt. Gruss Michi

Der iX hat einen anderen Träger verbaut und besteht aus Alu. Gruss Michi

In meinen Augen ein recht gut gelungenes Retro Design im japanischen Stil (stammt ja auch von Nissan). Nur leider kam er bei uns nie auf den Markt (ausser in England). Wobei beim derzeitigen Pfundkurs dürften es vielleicht noch ein paar von der Insel zu uns her schaffen. Wiederum der Daihatsu Copen setzte sich auch bei uns durch, wenn auch in vermutlich geringer Stückzahl. Gruss Michi

Ich dachte immer der M3 hat statt der Vebrauchsanzeige eine Öl Temperaturanzeige. War das nur bei manchen der Fall oder bei allen? Gruss Michi

Ob die neu sind oder nicht ist mir eigentlich egal (solange sie noch gut sind). Das Problem besteht darin das diese hier nicht aus einem BMW stammen und auch nicht in einen BMW eingebaut werden. Ich habe nur so ähnliche mal in einem E32 gesehen (kann auch sein das solche im E30 oder auch anderen BMW Modellen verbaut wurden). Einzeln sind sie im ETK leider nicht aufgelistet. Kabelbaumhersteller kenne ich leider keinen. Mal sehen was das Internet noch so ausspuckt. Gruss Michi

Hallo. Weiß einer zufällig wo man solche Kabeltüllen herbekommt? Durchmesser solte 4 cm sein die abgebildeten sind leider nur 3 cm gross. Bei BMW habe ich solche auch schon in Kabelbäumen gesehen aber beim Freundlichen bekommt man nur den ganzen Kabelbaum aber nicht diese Tüllen einzeln. Danke! Gruss Michi

Das erste Video ist mit den Vergleichen am Anfang vielleicht etwas dick aufgetragen . Aber vom Still her Klasse gemacht. Beim 2. hoffe ich das sich das bei unseren Schrottplätzen nicht durchsetzt sonst gibts bald keine guten gebrauchten AT Motoren mehr . Gruss Michi

Video ist echt fein gemacht. Vor allem die plastischen Effekte bei 4:55. Am besten gefiel mir der /8 bei Minute 5:05. Muss schön sein wenn man den Wagen nach eigenem Geschmack umbauen kann ohne das der TÜV einem immer nen Riegel vorschiebt. Gruss Michi

Genau jenen meinte ich. Eigentlich war ja glaube ich noch ein stärkerer Motor vorgesehen. Grundsätzlich völlig sinnbefreit und höchstgradig gefährlich (Kettenantrieb, Trommelbremsen nur hinten, etc.), aber genau das mag ich. Da würde ich gern mal eine Runde mitfahren. Hier noch ein Bericht aus der Motor Klassik zu dem "Wagen". http://www.motor-klassik.de/auto_U_technik/impressionen_-_oldtimerreisen/hxcms_article_501988_14702.hbs Gruss Michi