Poppy2

Stimmt ,für 9x16 sollte es reichen die Kannten anzulegen.Ist bei mir auch so.

Na,macht doch einen ganz passablen Eindruch,wobei ich das echt merkwürdig finde so ohne die Mulde hinten. Ach ja ,du wohnst ja quasi um die Ecke,unser Landkreis ist ja eher klein,oder hab ich das falsch gesehen. Wo wohnst du denn? Wenn man mal fragen darf.

Schnell noch dranhäng mit Guten Wünschen......................Boah bin ich spät.

Moin moin.

Ich auch nicht ,das ist Pfusch hoch 3. Hätte ich ne NC - Bank ,hätte ich meine selbst gemacht,da wären mir 0,05 mm Spiel,schon zu viel. Beim E30 ist das halt ein Drama,wenn man nicht absolut pinnibel ist.

Und ist auch egal ob das mit 9x16-ET 15 nicht auf den e30 passt,es passt an der Vorderachse nicht da mußt du eh je Seite 5mm Platte haben und selbige wie beschriben bestellen,oder anderen Firlefanz anbauen und ärgern das der Kahn hoppelt oder das Lenkrad flattert.

Felgen für VW haben meist eine größere ET,welche du mit Spurplatten ausgleichen mußt. Der Nabendurchmesser ist abhänig vom Felgenhersteller,ergo mußt du am besten Platten mit Adapter für den Durchmesser der Felge auf der einen und den durchmesser der E30 Nabe auf der anderen verwenden. zu beziehen bei http://www.Spurverbreiterung.de Nabenaufnahme für E30 ist 57,1 die Felgen messen und entsprechend bestellen,vorsicht Scc produziert 0,05mm kleiner als angegeben das ist zu beachten.Also Felgen messen und das gemessene bestellen,fals du sie nicht im Katalog findest machen sie dir welche passend,einfach anrufen und absprechen.

Sollte passen.Würde aber vorher eben den Durchmesser vergleichen. Außerdem denke ich solltest du dir mal alle relevanten Teile welche für Spiel verantwortlich sein könnten an deiner Hinterachse mal ansehen,sieht schon recht merkwürdig aus das Lager.So zerrissen.

Moin moin.

Wenn ich mich recht erinnere hatten wir im letzten Winter unter -20, kann natürlich auch an meiner Nähe zu Sibirien liegen, aber... Meinte das eher im Übertragenem Sinne,nu war es mal n´paar Sommer wärmer,schon is Katastophe,wenns im Winter mal wieder kälter ist,Katastrophe in die andere Richtung.Oder so Ähnlich,aber Hauptsache abzocken und schlechtes Gewissen einreden damit ´s auch funzt mit dem Beschiss.

Tschüss,bis dann.........manche kommen ja wieder.

Ich habe eine Wiechers 3-Teilig-Stahl verbaut ,meiner Ansicht nach optimal für tiefergelegte Autos.Die Einschweißversionen sind meiner Meinung nach nur etwas für den Rennbetrieb im zusammenwirken mit zusätzlichen Versteifungsmaßnahmen wie Käfig,Domverstärkung usw. geeignet. Durch die Dreiteilung ist sie fähig gewisse Kräfte abzuleiten und trotzdem nicht zu stark zu übertragen. Aber das ist ansich nicht das Wichtigste,eine aus Alu tut es auch. Hauptsache der Wagen wird etwas stabilisiert weil durch die tieferlegung und Verwendung von Sportdämpfern um einiges weniger abgefedert wird ,muß die Kraft ergo auch besser abgeleitet werden als beim Serienfahrwerk.Die Unterstüzung durch eine Domstrebe und die Verwendung verstärkter Fahrwerkskomponenten ist also quasi Pflicht. Das alle Komponenten des Fahrwerks in einem optimalen Zustand sein müssen sollte jedem Tieferleger klar sein,das selbige eher verschleißen ebenso. Also mal eben eine Tieferlegung einbauen is nicht zu empfehlen solange nicht alles i.O ist. Vorzugsweise ist mit unter auch älteres zu ersetzen da die Beanspruchung steigt. Wichtig auch (Steht bei den meisten Tieferlegungskits ,Federn usw.eh meist im Tüvgutachten)Der Stabilisator sollte möglichst vom Topmodell der Fahrzeugbaureihe sein.

2004 wurde die Kupplung und 2005 der Zahn+Keilriemen erneuet. Deshalb. Im M-Technik FW wurden verschiedene Dämpfer verbaut z.B Sachs,Boge und unter anderem noch Bilstein,wurden Letztere mal ersetzt wurden sie meist bei Bilstein direkt bezogen(Günstiger)ergo gelb,von BMW waren sie teurer und wie alle anderen schwarz. Soweit ich es weiß wurden mal eine Zeit lang ( nur kurz),rote Boge eingebaut ,ob noch andere fabige Dämpfer ab Werk verwand wurden ist mir nicht bekannt.

Nabend Hast warscheinlich Bilstein Dämpfer in deinem M-Fahrwerk deshalb gelb. Warum die Kupplung im Po ist kann ansich nur am einer Frau oder an einem Rentner liegen8-/. Hast dir ja ansonsten ein feines NFL zugelegt,hab Spass dran und pflege ihn auch,denn es ist es wert.

Wenn das nicht weh tut ,dann weiß ich auch nicht. Meine Anteilnahme sei dir gewiss.

Das Difflager sollte da eher nix mit zu tun haben,eher denke ich das deine Dämpfer jetzt wieder etwas mehr ausfedern nachdem der Wagen mal aufgebockt war.

Moin Moin

jepp,soooo isses. Und wenn es die nächsten 2 Winter n´paar Tage unter -15 ° wird dann steht uns die nächste Eiszeit bevor,jedenfalls wenn man damit Geld machen kann.

Öhm Domsreben für den Renneinsatz sind um einiges fester konzipiert als das was Otto Normal bei seinem Wagen einbaut. Schau dir einfach mal die verschiedenen Streben an. Entweder sind sie aus Alu mehr oder einteilig,was schon nicht sonderlich viel Versteifung verspricht,oder aus Stahl,einteilig meist nicht so maßiv gearbeitet,mehrteilig sehen sie zwar sehr starr aus,sind aber durch aus nicht so stabil wie sie scheinen. Die im Renneinsatz aus Karbon oder Alu gefertigten Steben sind zudem (Was jetzt Alu betrifft) aus einer anderen Legierung und dadurch erheblich härter. Ergo, die Handelsüblichen Domstreben im freien Handel sind ansich nur unterstützend zum Sportfahrwerk zu sehen und deshalb durchaus vertretbar. Eine möglichst Starre Strebe (Renntrimm) würde wie du sagst tatsächlich den Wagen weichkloppen wenn man nicht entsprechende Maßnahmen zur Ableitung der Kräfte vornimmt,außerdem wäre der Wagen nicht mehr fahrbar,da solche Streben einfach kaum nachgeben. Für den Alltag auf den Straßen auch völlig ungeeingnet.

Ebend,möchte auch noch einen in weiß oder zinnoberrot,wenn möglich aber mit guter 2,5l Motor,das veringert den anschließenden Schraubkram.

Würd ich auf jeden Fall nicht ausschließen.Beim Schrotti mal eins holen und probieren.

Hm,doch Federbruch oder Pendelstütze.Hätte echt drauf gewettet das es daher kommt.Exzentrische Domlager falsch eingebaut hast du ja wohl nicht,oder?

Also ja es geht mit org. Dämpfern,aber besser ist es halt wie schon beschrieben,Rebound zu nehmen,kannst auch 40mm nehmen,hast etwas mehr Vorspannung und damit etwas besseren Ausgleich bei unebenen Fahrbahnen.20 geht natürlich auch ist schon besser als ohne,aber aus meiner Erfahrung würde ich zu 40gern raten,grade bei Schlaglöchern nicht zu verachten wenn etwas mehr Vorspannung vorhanden ist,die Dämpfer-Federkombi ist dann halt agieler.

Oh,ja hab ich nicht dran gedacht,also rein damit und glücklich sein.

@Mark Öhm,ich denke du hast da was völlig durcheinander gebracht,sonst würdest du es einsehen das eine Kraftverteilung und Versteifung des Vorderwagens von Vorteil ist. Meine Meinung Ach ja,ich fahre seit 1990 e30 mit Domstrebe,grade weil es einen Vorteil bringt,grade bei veränderung der Achgeometrie,was sich beim tiefer legen nun einmal beim e30 nur schlecht vermeiden lässt. Entsprechende Gegenmaßnahmen,exzentrische Domlager Ql-Lager usw. verschlechtern das Fahrverhalten dann auch,oder wie. Sorry aber deine Argumente von wegen Geländeauto mit Gitterrohrramen(der ja gar nicht schon von Haus aus steif wie sau ist)finde ich am Thema voll vorbei. Und die Sache mit dem Bord stein,ufff,wurde ja schon gesagt,die Kraft wird verteilt und Kraft verteilen ist nun mal immer besser als punktuell belasten. Ergo Domstrebe ja,grade bei älteren Fahrzeugen und gerade zum versteifen für Cabriolets.