Poppy2

Moin moin.

Passt einfach besser zum NFL mit shadow. Chrom wirkt am VFL besser,halt schon wegen den Stoßstangen,wie du ja auch schreibst.

NFL=shadow VFL=Chrom

"Ohne Worte":freak:

Das kann ich bestätigen ,der 325i läuft so merkwürdig mit der ETA-Kupplung,kommt vor das die vertauscht werden,machen Mitarbeiter vom Autozubehörladen mal ganz gerne.

Kabel am lmm im Po? Kabelbruch oder gescheuert.Da mal ansetzen.Oder überhaupt erst einmal nachsehen ob er öffnet. Mein Tipp.

Jo,voll normal ,wird alles von Instandsetzern aufgekauft.

Hm hast die Einstellungen vom IE in den Fox übernommen beim Installieren? Dann ist es wohl besser ihn wieder runter zu schmeißen und neu zu installieren,ohne Einstellungen vom IE versteht sich.

Das hatt der 02 auch so,nur noch mit Aufstellfenster.

Auf jeden nicht so oft verfügbar wie die Normalen.Allerdings kann man als ix-Fahrer auf VW-Felgen zurückgreifen und selbige gibbet zu hauf.Einziges Manko ist da, das sie wegen der anderen ET,ich glaube so um ET42-45 war das ,eingetragen werden müßten.

Jo,ich ebenso,fand das richtig praktisch.

Moin moin.

Besser 15 oder 20. Normal sollten es aber 51/2JX14 ET:35 sein. Du hast da in der Tat einen ix Winterradsatz.

Na ja,Geschmackssache,finde halt das eine Tiefbettfelge besser zum e30 passt.

na ,sieht doch prima aus. Schön das die Dönerteller runter sind,wirkt so viel besser das Cab.

So,so,nun aber mal die Bilders. Wir warten auf einen schönen e21.

jau,an so etwas würde ich auch noch meinen Spass haben.

Das kannst Du Dir getrost sparen, denn seit einiger Zeit läßt auch da die Qualität schwer zu wünschen übrig! Dem kann ich nur zustimmen ,hab letztes Jahr ne neue hinten bekommen und dieses Jahr auf Garantie wieder:D,hab den Eindruck das selbige allerdings nach dem Winter wieder fällig ist:cry:,das ist bei BMW auch keine Qualli meh:motz:r, das ist Schrott,da kannst genauso gut irgend etwas anderes kaufen.

Moin moin.

Moin moin.

Moin moin.

Jo normalerweise passiert am Kettentrieb eher weniger,allerdings ist hier meist der Faktor Mensch vernachlässigt. Leider ist unsauberes und unsachgemäßes Arbeiten am Motor hier eher Schuld an Störungen oder Beschädigungen. Zu M10 Zeiten kam so etwas eher mal vor,da jede Hinterhofwerkstatt und jeder Hobbyschrauber meinte er sei in der Lage da rum zu machen,was häufig mit einem Schaden des Kettentriebs belohnt wurde. Ich kann mich noch gut an Sprüche wie: "Ach die Kette is ja laut,da dehnen wir die Feder damit der Spanner mehr Druck hat dann is das weg",oder :" Da hatte sich der Federhalter verkeilt den haben wir was abgefeilt, das is nu i.O." erinnern. Erfahrung mit dem M42 hab ich da nicht,denke aber das da eher gleiches der Fall ist.

Eingezogen,na ja mitels eines sagen wir mal mehrfachen Meißels (Meißel wird größer bis zum Endmaß) an einer Stange am Bauteil vorbei eingezogen. Macht man auch z.B um eine Nut (Passfedersitz) in ein Zahnrad zu ziehen.(Wellensitz) In diesem Falle halt nicht innen sondern außen angewand,ist bei Massenprodukten günstiger als fräsen. Allerdings hätte der Werker ruhig mal die Werkzeuge wechseln können. Kann auch sein das die Zähne gestanzt wurden,was aber auf ein minder hartes Metall schließen lässt,und ansich nicht usus ist.

Rad nicht richtig angezogen? Radlager o.k. Querlenkerlager Spurstangenkopf

Na ja ,das ist zwar nicht Güteklasse A aber die Kette wird sich schon darauf einlaufen,nach ca.3-5tkm sieht das dann anders aus.Dann sollte an den Belastungsflächen die Oberfläche verdichtet und glatter sein. Ach ja,die Zähne scheinen eingezogen zu sein,was ein übliches Verfahren ist.(Könnte aber besser aussehen).