Poppy2

Wär gern dabei gewesen,schöne Bilder.

Jo,man bleibt schon hängen aber den Unterfahrschutz kannst wieder richten,ist mir bei meinem 320i mal passiert,jetzt hät ich das Ding am liebsten um ihn unters Cab zu schrauben.

Na klar kommen die Beide neu,und so wie es aussieht noch das Radlager,weil Linkskurve schleifen vorne Rechts.Sch... drauf ,blos wenn das bescheuerte rubbeln ,klopfen wie auch immer nicht endlich weg ist muss ich wohl mal zum Freundlichen ,arg,da bin ich halt nicht so der Freund von,wenn ich darüber nachdenk was die schon alles nicht auf die Reihe bekommen haben,umpf.Nu muß ich mir nurnoch n´neuen Abzieher schießen und nexter Samstag is gegessen.Warum ist das Ding eigentlich weg?Wem hab ich das denn wieder gepumpt? :wall:Was vergessen,das mit dem klopfen ist eher ein Gefühl in der Lenkung,hören kann man nix.Reifen sind o.k auch gewuchtet sogar am Wagen.

Hab schon Dämpfer,Federn Querlenker,M3 Gummilager,Domlager und eine Spurstange neu,nur die besagten Teile nicht,müßte doch der Fehler sein ,oder?

Hi,das im Bild markierte Gummilager ist defekt,denke auch das ich das beim fahren merke als wenn Lose am Rad währe,ist beim geradeausfahren als wenn jemand während der Fahrt leicht gegen das Rad klopft,kann das damit zusammenhängen?

Auf die Kugel oder auf das flache Dreieck?? Auf die Kugel mit Schmackes eindrücken,auf das Dreieck verdreht aufsetzen und dann grade drehen ,rastet ein.

Die alten Dinger fahren auch mit Baumarktöl,15W40 rein und neuen Filter einbauen.Muß ja kein aufbereitetes Öl sein,also etwas so um die Preisklasse 15 EU.Filter kost so 7 EU.Noch Fragen?

Motor anmachen,Öldeckel abnehmen,wenn die Drehzahl sich kaum ändert,bzw.die Drehzahl nicht in den Keller geht und sich dann wieder erholt,sondern fast gleich bleibt,und dir ein wenig Öl entgegenkommt,sind es die Schaftdichtungen.

Kommt darauf an wie tief der Bock hinten ist.Ich hab hinten M-Tech drin,da braucht man nur börteln und gut.

Also ich war nicht zum Tüv,weil 5mm pro Seite sind 5mm,ist doch egal von welchem Hersteller.Ist doch bei Felgen und Reifen jetzt auch so ,hauptsache die Maße stimmen mit dem Überein was eingetragen ist.Oder sehe ich das falsch?

Normal bei jedem Reifenfidi.Marke egal (Fast)Hauptsache 57,1mm.

Nicht schlecht,wär mal ne Maßnahme ,denk ich. Kostenfaktor?

Richtig,ich glaub seid dem ich mich angemeldet hab bin ich fast Täglich am gucken ob es etwas Neues gibt." Suchtgefahr".

Mit 7500U/min durch die Gegend???? Er hat es umgebracht! Oder das kann nicht mehr lange gutgehen.

Der e30 ist und war schon immer ein begehrtes Tuningobjekt,also warum Original lassen son ´Blödsinn,und dann nur gut finden was andere vormachen Hartge, Alpina und so weiter ,noch bescheuerter!!! Eigene Creativität am besten gleich im Keim ersticken "Prima" also ich bin für Tuning und zwar so wie jeder möchte.Weg vom Einheitsbrei, hin zur Individualität.

Mach doch erstmal den Test mit LMM Einstellung ,wenn der Bock dann rennt gehst zur nexten Werkstatt und Checkst das Abgas,wie gesagt,kommt vor das der LMM nur nachgestellt werden muß.Das steht auch in der Einbauanleitung,wenn das Ding z.B von FMW hast .Ach noch ein kleiner Tip,damit nicht so viel warme Luft angesaugt wird (Leistungsverlust) empfehle ich einen Luftschlauch zusatzlich vom Grill bis zum Lufi und den vorhandenen Schlauch (der für den Originalkasten war)nicht herauszunehmen sondern in Richtung Luftfilter drehen,ferner ein Stück, dort wo jetzt der K+N sitzt,des Dämmaterils der Motorhaube zu entfernen.Optimal wäre natürlich ein Lufteinlass in der Haube.Sag mal bescheid wenn der Kahn wieder rennt. Gruß Poppy

Normal brauch der LMM nicht eingestellt werden,da ja die Regelung über die Lamda geht,es kommt aber vor das die Werkseinstellung ein wenig nahe der Einstellungstolleranz (Mehr Luft) liegt,dadurch verändert sich das Mischungsverhältnis beim Einbau eines 57i-Kits zu stark und muss deshalb nachgeregelt werden.Die Arbeit muß leider mit angeschlossenem Abgastester vorgenommen werden,da die Norm nicht überschritten werden darf.Weitere Ursache könnte auch das Ansaugen von Nebenluft sein (unsachgemäßer Einbau,Spröder Ansaugkanal(Gummi schwarz),undichte verschellung usw.)Zum Testen kannst ja einfach die blombe mal entfernen und die Innensechskanntschraube des LMM 2Umdrehungen hineinschrauben,dann auf die Bahn und Gas,sollte das keine Positive veränderung bewirken ist die Fehlerquelle woanders zu suchen.Zurückdrehen nicht vergessen.Zum testen auf Nebenluft, mußt du bei laufendem Motor Sauerstoff an den Ansaugweg bzw.die Verschraubungen(nicht vor oder an den Luftfilter) leiten (Gasflasche,zur Not auch Atemhilfe aus der Apotheke) erhöht sich die Drehzahl saugt der Motor Nebenluft.Nockenwelle eingelaufen? Ventildeckel abnehmen und Nocken auf Riefen überpüfen.Oder LMM im A....h. Kann auch.Oder Lamdasonde defekt.Hat nicht noch Jemand anders nen Hinweis? Bin kein Profi. Also Profis helft dem Mann.

Hast den LMM nicht nachgestellt? Muß etwas fetter wenn den K+N 57i-Kit eingebaut hast,ist meist eigendlich nicht nötig,mußte ich allerdings auch nachstellen so bis auf max. Abgaswerte,jetzt läuft der Bock wie blöd.Wenn das nicht hilft ,Nockenwelle auf Einlaufspuren überprüfen.

So eingetragen,prima Sache.

Känguruhbenzin im Tank?Luffi sauber?Nockenwelle nicht eingelaufen?Benzinfilter o.k ?Alte Zündkerzen drin?Verteilerkappe und Läufer noch gut?Zündkabel und Stecker o.k?Benzinpumpe genug Druck ? oder Parkinson am rechten Fuß.

325i Cab.Bj,89.178700Km davon selbst ca,45000.Davor 320i E30 2-Türer o.Kat Bj.87 gekauft mit 63000 verkauft mit 260000 in Top Zustand.Davor 320/6 E21 Bj.77 gekauft mit 170000 verkauft mit 223000 und Getriebeschaden.Davor 1602 Bj.71 mit 130000 gekauft bei 195000 Motor gegen 316er Maschine vom Unfaller mit ca.80000 getauscht,mit 280000 verkauft.

Gegenfrage,wieviel fehlt denn immer? Und bis wohin bzw. wieviel kippst du auf? Wenn du den Ausgleichsbehälter immer ganz voll machst, ist es kein Wunder das immer etwas "fehlt",da durch die Ausdehnung des Wassers beim erwärmen immer etwas Wasser durch den Überlauf verschwindet.Oder Öl im Wasser? Wasser im Öl?

Also bei mir hab die drin,und ich hab 9x16mit 215-40/16 ET15 ,je 5er Platten, Fahrwerk=tiefer vo.40, hi.20 mit Boge Gasdruck nur Kanten umgelegt und alles schön.

Mach die rein ,dann passt das.

Na ,du kannst dich nicht so schnell festfahren,wie mit ohne Sperre,hast beim beschleunigen mehr Gripp und eine bessere Kraftverteilung beim Kurvenfahren.Was vergessen?