Poppy2

Drahtbürstenaufsatz für die Bohrmaschine.

Na wenn das nicht mehr richtig fest ist oder was vergammelt,abgerissen un so,dann brummt das auch bei bestimmten Drehzahlen weil son Motor halt die Schwingungen dann überträgt,anstatt das sie gedämpft werden. ich meine auch eher die Motoraufnahmen.

Na ja ,wenn die Hardy schon so alt ist muß die eh neu,und dann weiter mit Abgasanlage,gut möglich das die Dichtung irgendwo einen mit hat ,oder eine Schraube abgebrochen ist,da hilft nur nachsehen.Motorlager kommen ev. auch noch in Frage. Na ja ,das ist halt so eine Sache mit Diagnose von Geräuschen,wenn man es nicht selber hört.

Na ja, ist hier son´Ausdruck für knapper geht es nicht.Echt eng usw. Wenn du weist was ich meine. Muschihaar gezieht sich nicht auf Katzen.

Ist mir auch Wurst wenn es noch dauert,hab ohnehin noch ne Menge zu machen,aber das werdet ihr ja dann sehen wenn er fertig ist.

Gar nicht,9 1/2 kannst vergessen,geht nur mit Spurverbreiterung min 30mm (geht um Haaresbreite) da passt kein Muschihaar mehr zwischen ,und dann noch Koti´s ziehen.

Son´Pech,bei -60 muß auf jeden Fall Rebound rein ,sonst wird das nichts.

Na dann ist doch alles in Butter.

Warte immer noch auf die Diamond-Black für VFL. (( Was anderes kommt da nicht in Frage. Ob es die noch geben wird.

Feines Cab. Ach wenn meiner doch auch schon wieder auf Sommer wär,na ja hab ja bald frei und dann ran.

Am besten Schaltsack weg und die Halter seitlich zusammendrücken dann den Schalter nach oben raus.

Aha,so nennt man das.

Jo,VFL Da gibt es mächtig Varios´drin. Hab sogar schon welche gesehen die aussahen wie ein Kasten mit RÄndelschrauben nach außen zum verschließen,oder wo die Verschlußklips Sternförmig waren.Keine Ahnung warum es verschiedene gibt.

Hab ja nicht die Ahnung von so etwas,aber kann man da nicht etwas mit Trägheit korregieren.oder bin ich da voll daneben? Ich dachte da an eine zeitliche Begrenzung oder so, bezüglich der Anzeige.Na ja halt etwas das die direkte Anzeige in eine indirekte wandelt.

Nimm einfach das Hot-Weel,sollte in fast jedem Zubehör zu bekommen sein,es ist etwas heller und wirkt dadurch edler.

Bingo

Guter haftgrund und Füller nach dem anschleifen ,anschließend etwas nacharbeiten dann lacken und am besten einen guten Klarlack überweg, mehrfach,hab ich mal mit nem Satz Mim-Felgen gemacht die sahen danach aus wie aus dem Laden.Hab aber Felgensilber genommen.

Ansich nix,es sei denn die Nocke war schon arg eingelaufen ,dann würd ich die Kipphebel mitmachen,da die dann schon reichlich gelitten haben.Das du neue Lager nimmst ,is ja wohl klar. ,oder?

Mit den Dingern schon,da es keine abbrubte begrenzung gibt sondern durch das einsetzen in die Feder die Feder härter wird je tiefer sie einfedert,es wird im ausgefederten Zustand montiert und strafft die Feder je nachdem wie es angebracht wird,eigendlich eher etwas für den Touring(wegen Zuladung) aber auch ne feine Sache für alle anderen Fahrzeugtypen. Hab auch erst ein wenig gezögert,aber weil ich ja auch einkaufen fahre inklusive Getränkekisten sind die Teile echt prima.Der Wagen Federt nicht mehr so weit ein,setzt kaum noch auf die anderen Begrenzer(hatte schon einen Satz von den Pilzen zerschossen) und er bleibt fahrbahrer als vor dem Einbau.Einfach und gut die Teile,hab sie jetzt ca.3Jahre drin und bin echt zufrieden.

Relativ kostengünstige einfache Alternative ist der Kram,hab ich auch drin,im Notfall 2mal verwenden.Klick mich

Oder immer mit fast leerem Tank fahren ,das Reserverad herausnehmen ,nix in den Kofferraum packen,Rücksitzbank weg und ein paar Gremmlins in den Motorraum.

Jo,die und noch son´paar andere Leisten ,tja das kommt so mit dem Alter,aber wozu gibt es denn 2-Komponenten-Klebeknete ,wenn die Klips den Kram nicht mehr halten.

Geht schon sieht dann ca. so aus wie 40/40 und ist etwas hart auf der Vorderachse,aber sonst...gehts.

Schöner eta :hoch: ,lass ihn wie er ist,muß ja nicht jeder so verbastelt werden wie mein Cab. Ich finde ein Eta darf auch irgendwie nichts an Schnickschnack haben ,es ist eben ein Eta,basta.