Poppy2

Moin moin.

Moin moin, und ev. ist ja nur die Viso im Poh ,wenn er heiß wird ,gut möglich.

Da da ja ansich nur etwas fehlt,würde ich eher den Kabelstrang anders setzen,sprich den Halter unter dem Batteriefach und das Kabel an selbigen etwas nach unten legen,sollte normal passen.Schau doch einfach mal nach was du da an Länge heraus bekommst.Ev. noch die Verschraubung gegen Verschmutzungen etwas schützen.

Happy Birthday.

Aus meiner Erfahrung heraus (E30 seit 1990) laufen die Contis,goodyear, Michelin und Yokohama am besten auf dem E30. Das sind die Reifen bei denen man am wenigsten Abstriche machen muß.Komfort und Regentauglichkeit sind bei diesen Marken durchaus gegeben.Außerdem spielt ja noch die Verarbeitung bei unseren Autos eine große Rolle da der E30 ja sehr empfindlich im Bezug auf rundlauf ist,steht da Michelin ganz vorne oder ein Conti wenn man nicht grad eine Miese Charge erwischt,was leider ab und an vor kommt.

Du hast das gut,ich wünschte ich könnte meiner Besten auch n´E30-Cab. überbraten. Glückwunsch zum Neuerwerb.

Happy Birthday

Bei meinem hat das am Schlauch vom Ventildeckel zur Drosselklappe gelegen ,war eingerissen,konnte man erst gar nicht sehen,erst als ich ihn ab genommen hatte.

Lecker dein VFL,echt chick.

Alles Gute zum Geburtstag.

Mega Geile Aktion. Endlich wurde einer dieser Träumer mal in seine Schranken verwiesen. Hätte zu gerne eure Grinsegesichter bei der Aktion gesehen. Und ja,wenn man die Schnautze so voll nimmt (wie der Verkäufer),muß man halt damit rechnen ,das es was drauf gibt. Top Jungens,das sollte öfter mal gemacht werden.

Normalerweise braucht das E30 Cab.-Dach keine Imprägnierung ,durch Verwendung von Zwirn der bei Nässe aufquillt dichtet es sich selbst ab.Außerdem ist es mehrlagig ,eine art Gummi ist eingenäht. Pflege also mit etwas Spülie im Wasser oder Autoschampo mit einer weichen Bürste abschrubben und gut nachspülen,fertig. Lediglich die Gummiteile (Dichtungen) mit Vaseline oder Silikon behandeln und die Gelenke mit säurefreiem Fett schmieren.

Moin moin.

Moin moin. Und viel Spass beim Schrauben.

Moin moin.

Moin moin.

Moin moin.

Ich will auch noch. Happy Birthday nachträglich.

Happy Birthday ,nachträglich.

na ja ein Tag zu Spät ,aber trotzdem noch Happy Birthday.

Happy Birthday nachträglich,verdammt schon wieder zu spät.

Hi. Aber immer schön drauf achten bei neuen Teilen das keine Reste vom Anfasen an den Bohrungen sind,etwas Rest-Grad und alles ist umsonst.Am besten gleich die Scheiben innen und außen an den Bohrungen abziehen,ebenfalls darauf achten das die Nabe eben ist,auch hier gilt,jeder Krümel zählt.Durch unsachgemäßes Verschrauben der Räder kommt es vor das sich auch hier ein Grad an der Gewindebohrung gebildet hat,welcher schon etliche Mechaniker und noch mehr Reifenmonteure in den Wahnsinn trieb. Und noch ein Tipp! Wenn wirklich alles fein sauber die Felgen und der Reifen keinen Schlag hat,muß der Fehler woanders liegen,leider zu oft an der Wuchtmaschiene.Auch ganz einfach fest zu stellen. Wir spannen ein Rad auf und wuchten es auf Null,dann das Knöpfchen für den tasächlichen Wert drücken,da werden dann in der Regel 1-3 Gramm angezeigt,mehr als 2Gramm sollte nicht sein. Dann nehmen wir das Rad herunter und spannen es 90 Grad versetzt wieder auf die Maschine und wuchten erneut,zeigt die Maschine eine Abweichung (was ja ansich nicht sein kann,es wurde ja bereits gewuchtet) ist die Kiste nicht Kalibriert und oder die Aufnahme krumm,Anlagefläche Verschmutzt oder wurde mit der Flügelmutter Fußball gespielt?

Ev. den LMM erstmal wieder einstellen,Schraubentiefe steht ja neben der Bohrung. Ach ja :Schraube weiter raus = mehr Luft,weiter rein = mehr Sprit.In den meisten Fällen stimmt die Einstellung nach 20 oder mehr Jahren eh nicht mehr,also ruig mal trauen.

Danke danke.

Hast deine Bremsscheiben auch mal ab genommen alles sauber gemacht und wieder dran? Am besten mal die Planfläche an den Bremsscheiben mit der Messuhr auf Rundlauf und Ebenheit prüfen.Bei einer Abweichung von mehr als 0,02mm eiert das Rad schon gewaltig.