Andy324td

Nach Lesen der Diskussion um die Domstrebe im Cabrio hab ich mir überlegt, dass ich auch mal wieder gerne eine hätte. Wenn ich aber z.B. bei eBay schaue, dann lese ich immer: "passend in allen e30-Modellen, einschl. M3..." "für alle 4- und 6-Zylinder..." Demzufolge müsste also auch bei mir im 324td eine Domstrebe verbaubar sein. So richtig kann ich mir das aus Platzgründen aber nicht vorstellen. Weiss da zufällig jemand Genaueres? Vielleicht sogar mit Bild oder Link?

Hi Jonas! Erstmal vielen Dank für Deine schnelle Hilfe. Bist echt immer mit der Erste und Ausführlichste. Das Bergauf-Brummen kann ich mir auch nicht erklären und einen Zusammenhang mit der Kupplung sehe ich eigentlich auch nicht, ABER warum ist das Brummen (kann auch ein Mahlen sein) so laut, wenn ich im Stand mit laufendem Motor im Leerlauf bin? Da vermute ich dann doch schon ein Kupplungsproblem. Welches auch immer...

Hi! Seit geraumer Zeit bemerke ich am Druckpunkt (heisst das so?) beim Treten des Kupplungspedals ein Vibrieren...na ja, eigentlich fühlt es sich mehr wie ein Schaben an. Ist mal mehr, mal weniger. Als ich heute eine längere Steigung gefahren bin war ein lautes Brummen aus dem Motorraum während der Fahrt zu hören. Im Stand mit laufendem Motor war es nicht allzu laut, aber als ich ausgekuppelt habe (im Stehen und immer noch mit laufendem Motor) war es wieder sehr laut. Später war dieses Brummen wieder weg. Die Kupplung rutscht übrigens nicht. Kann das das Ausrücklager oder eine gebrochene Feder sein? Was passiert in beiden Fällen, wenn ich einfach weiterfahre? Was sollte gewechselt werden, wenn ich mich dazu entschliesse, nachsehen zu lassen? Selbst kann ich das nicht...

Hi Jonas! Vielen Dank für Deine Tipps. Angefangen hab ich mit dem laufendem Motor und geöffnetem Deckel. Und was soll ich Dir sagen - es blubbert ohne Ende. Allerdings denke ich, dass das wohl so sein soll, da das Blubbern davon kommt dass permanent Kühlwasser in den Ausgleichsbehälter läuft. Konkret handelt es sich um den Schlauch mit der Nummer 5, der oben in den Kühler geht (s. Befestigungsschelle Nummer 8): http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AH91&mospid=47296&btnr=17_0006&hg=17&fg=05 Ist das eigentlich normal, dass die ganze Zeit Wasser in den Ausgleichsbehälter läuft? Eine Entlüftungsschraube hab ich am Kühler nicht gefunden. Oder übersehen?

Sein kann das natürlich schon. Bei kaltem Motor ist das "Pfffffffft" und das Blubbern deutlich weniger. Wenn das dazu dient, einen "kleinen Unterdruck auszugleichen" bzw. das so sein soll, dann macht das für mich Sinn...

Beknackte Überschrift, oder? Wie auch immer. Wollte nur mal fragen ob es normal ist, dass beim Öffnen des Schraubverschlusses vom Kühlwasserbehälter zu Prüfzwecken nach Stunden noch und sogar über Nacht ordentlich Druck mit einem recht langen "Pffffffffft" und Blubbern entweicht?! Dass das bei warmem Motor so ist, leuchtet mir ein; aber warum ist das auch so, wenn ich das Auto um 21h abstelle und morgens um 8.30h den Deckel öffne?!? In diesen Stunden und vor allem bei 3-10C° nachts wundert mich das dann doch. Sollte das Kühlsystem evtl. entlüftet werden? Wenn ja, weiss einer wie das beim 324td geht? Bestes, Andy

Wenn dem so sein sollte, dann finde ich es zumindest ziemlich dumm vom Verkäufer, keine Motorwäsche vor dem Verkauf gemacht zu haben...

Die Wasserabführung verbessert sich - wenn überhaupt - nur bei geschlitzten Bremsscheiben. Bei gelochten konnte ich diesbezüglich nicht den geringsten Unterschied festellen.

Ich hatte in meinem Vorgänger gelochte Zimmermann-Bremsscheiben. Die haben gebremst; nicht mehr und nicht weniger. Klares Optik-Plus, aber zur Serie konnte ich da keinen wirklichen Unterschied festellen...

DAS interessiert mich aber auch!

Doch! Ich habe mir zwei weitere Reifen besorgt und fahre rundum neue...

Der werte Herr Threadstarter ist auch noch mal am Ball. Das ging hier ja ordentlich rund. Hab meine Lehre draus gezogen und noch zwei weitere neue Reifen besorgt. Vier neue, sozusagen. Jetzt könnte man die ganze Sache natürlich wieder ankurbeln, da es sich um zwei verschiedene Hersteller handelt, aber ich denke wir lassen das besser. Ein Fazit kann man aber ganz klar ziehen: hier im gibt´s massig Leute, die ordentlich was auf dem Kasten haben. Beim (durchaus unterhaltsamen und vor allem lehrreichen) Durchlesen wird sehr deutlich, dass Sachverstand und fundiertes Wissen hier die Maxime sind. Das soll auf diesem Niveau erstmal eine andere Community nachmachen! :-R :-R :-R :-R :-R

Der Titel sagt eigentlich schon alles. Also, wo muss das Paar Reifen mit dem besseren Profil sinnigerweise hin? Nach vorne oder nach hinten?

In meinem alten Wagen hatte ich Eibach und H&R (nacheinander, versteht sich). Waren beide super, wenngleich ich die Eibach-Federn noch ´nen Tacken besser fand. Ein Freund hatte auf dem identischen Auto Vogtland-Federn. Mal ganz abgesehen von der besch******* Farbe (gebe zu, dass dies vielleicht nicht jeden stört) waren die Dinger einfach zu weich...

Dank Dir für den Hinweis, das ist jetzt nämlich gar nicht gut...

Danke für Deine Tipps! Das Foto muss ich Dank dem ETK nicht mehr posten: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AH91&mospid=47296&btnr=11_2477&hg=11&fg=40 Es handelt sich um die Nummer 17, "pipe". Was das Ding bewirkt weiss ich allerdings trotzdem nicht...

Bin mir momentan immer noch nicht schlüssig, wo das Ding hin soll. Ins Radhaus finde ich nunmehr doch nicht mehr die beste Idee, aber woanders siehts platzmässig echt düster aus... Ausserdem muss ich morgen mal noch ein Bild von meinem Motor posten, da ich ein Teil entdeckt habe, das ich noch nicht so recht einordnen kann (geht vom Luftrohr zwischen zwischen Lader und Motor ab). Das müsste wohl entfallen?!? Apropos "posten": so genau weiss ich gar nicht, wie das geht... Einfach auf Datei anhängen? Wie gross max.?

Vielen Dank! Da komme ich beizeiten gerne drauf zurück. Vielleicht und evtl. auch auf Deinen persönlichen Rat, wenn ich mal wieder bei einem Kollegen in Viersen bin?!

Radhaus ist gut! Weiss jemand, wo man Universalschläuche für den Anschluss bestellen kann?

Jetzt flutschts aber mit den Antworten. Schönen Dank dafür! Ich glaub, ich probier das einfach mal. Mit der Befestigung wird´s aber wohl nicht so einfach, da ich aufgrund von Motorkühler, Klimakühler und Ölkühler bereits ein fahrender Kühlschrank bin. Egal, zur Not versetze ich das Nummernschild. Hat die Rennleitung mal wieder was zum kontrollieren...

Glaub nicht, dass das bei mir geht. Ich muss jetzt einfach mal stümperhaft wie ein kleiner Junge fragen: angenommen ich hätte jetzt hier einen 325/525tds Ladeluftkühler rumliegen, wie und wo müsste ich das Ding denn dazwischenpfriemeln? Ohne Chip, ohne die Spritmenge ändern zu wollen; einfach den LLK integrieren und ich hab meinen Seelenfrieden

DAS hat natürlich was! Nur hätte ich gedacht, dass mir vielleicht jemand was zu den original 325/525tds-Ladeluftkühlern sagen kann, die wohl einige (wenige) erfolgreich verbaut haben. Im Netz hab ich da auch was gefunden, aber leider nichts Genaues. Ausser auf e30.de ein Manfred aus Österreich mit einem Touring; allerdings funktioniert seine email-Adresse leider nicht... @jannis: keine weitere Veränderung als der Verbau eines Ladeluftkühlers sollte die elektronische esp. doch eigentlich nicht weiter kümmern, oder doch? @maxx: ich glaub nicht, dass ich einen Ladeluftkühler hab...verdammt, aber ich hab echt keine genaue Ahnung . Den hätt ich dann doch schon mal gesehen, oder?

Hat denn keiner einen Tipp?!?

Hab im Netz gefunden, dass es wohl Leute geben soll, die mit einem 325tds bzw. 525tds Ladeluftkühler im E30 324td rumfahren und sehr zufrieden sind. Ist solch ein Um- bzw. Einbau eine grössere Sache? Ich hab da leider nicht die sooo die Ahnung von. Oder noch blöder: hab ich auch einen Ladeluftkühler? Wenn ja, wo sitzt der? Und wenn nicht, wie und wo könnte ich einen noch hinbauen? Wegen Klimaanlage und Ölkühler etc. Hab mich nie sonderlich für einen Diesel interessiert, bin aber seit zwei Jahren zufälligerweise bei meinem hängengeblieben und SEHR zufrieden damit. Ein wenig mehr kältere Luft würde mich seit eben aber schon reizen...

http://cgi.ebay.de/BMW-E30-324-TD_W0QQitemZ220100355683QQcategoryZ18308QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem Hab ich mir aus Langeweile mal angesehen und bin natürlich hier drüber gestolpert: "Eingetragener leisungssteigernder Ladeluftkühler (105 KW)." Wo gibt´s denn so ein Ding? Ist der aus einem anderen Modell? Was muss man denn dafür ändern? Weiss das jemand?