Jonas325

Ab 130 wischen meine Wischer nicht mehr optimal. Auch mit den Bosch S mit Spoiler ist es noch lange nicht das gelbe vom Ei. Da gehts dann bis 160 oder so. Liegt das an der ausgeleierten Feder am Wischerarm? Was habt ihr so für Erfahrungen gemacht? Gruss Jonas

Na wenn du nicht erkennen kannst wo es herkommt, würde ich erstmal die Dichtung am Heizventil tauschen und schauen obs dann dicht ist. Ist ja keine große Sache, was man vom Wärmetauscherausbau nicht sagen kann. Gruß Jonas

Da kann man ja nur lachen. Entweder der Typ wollte dich verarschen oder er wurde selber verarscht.

In Werkstätten haben die spezielle Geräte um die Düsen zu reinigen. Kannst ja mal fragen was das kostet.

So siehts aus! Ausserdem ist der E30 bei dem Thema sowieso extrem sensibel.

Da werden wohl die Einspritzdüsen ein bisschen tropfen und er versäuft. Ist aber nicht weiter tragisch. Wenn es dich nicht stört würde ich es einfach so lassen. Das Problem haben viele. Du kannst es auch einfach mal mit Reinigen versuchen. Da gibt es ja so "Wundermittel". Auch wenn ich nicht viel von halte, aber manchmal bringts auch was. Gruß Jonas

Radlager, Bremsscheiben, Höhenschlag in den Felgen, deformierte Reifen, Querlenkerlager. Eines oder mehrere dieser Dinge könnten die Ursache sein. Oder einfach nur unsaubere Auflageflächen an den Felgen oder den Naben. Gruß Jonas

Also der obere Pfeil zeigt auf den Federwegbegrenzer.

Dann bin ich gespannt auf deinen Bericht wenn du die Ferodos getestet hast. Ich werde mir mal zwei 2mm Blechstreifen anfertigen die ich unter die Adapter unterleg um etwas mehr Abstand zwischen Rad und Sattel zu gewinnen. Das ist doch etwas knapp. Gleichzeitig ist das ganze dann schön zentriert.

An der oberen Federunterlage ist nen Federwegbegrenzer aus Gummi wenn du das meinst.

Gestern habe ich den Wagen voll fertig gemacht. Die Querlenkerlager mit ordentlich Gleitmittel behandelt und unter grossem Krafteinsatz von Hand draufgewürgt (Mathes hätte das sicher mit dem kleinen Finger gemacht ) Nach 2 Stunden Wartezeit bis sich das Gleitmittel verflüchtigt hatte habe ich endlich die erste Probefahrt gemacht. Einfach geil! Keinerlei Knarz- und Klappergeräusche mehr, absolut geiles Handling und die Bremse ist der Hammer! Allerdings ist die Bremswirkung bei kalter Bremse ziemlich gering. Mit der Serienbremse zu vergleichen. Nach zwei, drei Bremsungen wenn sie auf Temperatur ist, pack sie zu wie der Teufel. @Tommy: Die Bremsleitung berührt bei mir nur wenn ich ganz einschlage. Ich werde mal schauen da irgendwie nen Gummi oder so an die Stelle zu machen. Wie ist das denn bei deinen Belägen? Bremsen die auch erst wenn se warm sind? Hast du die Ferodo schon probiert? Mir ist aufgefallen, dass die Scheibe gar nicht zentriert im Sattel sitzt. Der Sattel ist sicher 1-2mm zu weit aussen. Ist das bei dir auch so? Weil du sagtest ja. dass bei dir mit Kreuzspeichen sich die Räder noch gedreht haben. Vielleicht sind ja bei dir die Adapter einen Hauch anders.

Guck mal hier: http://www.motorrevision.de/ Gruß Jonas

Entweder neben den Fensterheberschaltern oder im Armaturenbrett neben dem Schalter für die Heckscheibenheizung. Der Sicherungsautomat muß drinnen sein. Gruß Jonas

Was hat der denn für einen Motor?

Das kannst du mit den Bitumenmatten vergessen. Damit bekommst du es ja nicht Luftdicht.

Ich würde mir den Aufwand mit dem exzentrischen Lager schenken. Ich glaube kaum, daß du da einen Unterschied merkst. Ich hab das E36 M3 3.2l und bin sehr zufrieden, ordentlicher Unterschied zm originalen.

dme= digitale Motorelektronik. Das Relais versorgt diese mit Strom. Wenn da kein Saft ankommt geht gar nichts.

Schau mal ob das Masseband richtig Kontakt hat.

Nehm foch einfach die Lager vom E36 M3 3.2. Die sind auch massiv aber zentrisch. Einbau geht locker ohne Bühne.

Glaub kaum, daß das geht. Sonnst müsste sie drei Anschlüsse haben. Masse, Dauerplus und Schaltplus. Da wird also das Zeitrelais nötig sein.

Wegen Endtopf würde ich einfach mal bei den ganzen Onlineersatzteilhändlern schauen. Bei BMW ist ein neuer auch nicht sooo teuer. Ich glaub so zwischen 250 und 300 euros. Zahnriemen auf jeden Fall wechseln, Intervall ist alle 4 Jahre oder 80.000km. Wasserpumpe würde ich lassen. Gruß Jonas

Ich hab die Querlenkerlager noch gar nicht verbaut, das mach ich als letztes bevor ich die Karre abbocke. Von daher hab ich noch nicht eingelenkt, aber jetzt wo du es sagst, die werden sicher streifen. Sind die bei dir schon angescheuert?

Wunderschön! Solche Exemplare sind am aussterben. Ich wünsche dir, daß du viel Freude dran hast.

Die Pleuel vom eta und vom 320er sind die selben. Länger sind lediglich die vom 325i. Auf die hatte sich 318is-power wohl bezogen. Gruß Jonas

So, noch ein Bild dazu.