Xmaxer

nein es müssen keine m3 gummis sein die originalen kürzen/anpassen und das wars, sei den du willst unbedingt m3 gummis haben was völliger unsin ist.

10-11tkm

Also das leidige Thema Sturz und einseitig abgefahrene Reifen bei extremer Tieferlegung liest man ja öfters. Da habe ich doch gleich mal eine frage, ich fahre ein Cabrio mit KW Gewinde Variante 2 das ganze recht weit runtergeschraubt mit folgender Felgen/Reifen Kombination: VA 9x16 ET10 215/40 R 16 86 W XL mit 2,3 bar, HA 10x17 ET14 245/35 ZR 17 mit 2,8 bar, Die Luftdrücke sind vom Reifenhersteller berechnet für das Auto und die Felgengröße. Diese Kombination fahre ich nun schon den 4. Sommer und wollte mal auf verdacht vor 2 Wochen die reifen von links nach rechts tauschen lassen und fuhr zu meiner Werkstatt des vertrauens, gesagt getan reifen runter und siehe da absolut gar nichts einseitig abgelaufen bzw. , nicht nennenswerte 0,5mm. woran liegt das? Es wurden weder exzentrischen Domlager noch eine andere HA verbaut. Kann es daran liegen das alle verschleißteile (Radlager, Domlager, sämtliche Fahrwerksgummis, usw...) beim umbau erneuert wurden? Optisch sieht es meiner Meinung nach von weitem nach negativem Sturz aus, aber es kann auch täuschen. Würde mal gerne Meinungen dazu hören oder ob andere E30 Fahrer ähnliche Erfahrungen gemacht haben. http://www.xmaxer.de/Bilder/mai04/mai4.JPG http://www.e30hessen.de/images/asslar04/008.jpg http://www.xmaxer.de/Bilder/august04_2/IMGP0764.JPG

korrektur meiner seits die verbauten AZEV 10x17 sind nicht ET20 sondern ET13 ist mir erst neulich aufgefallen ;)

Nimmst einen Mess-Schieber/Schieblehre, gehst raus schlägst die Lenkung ein und misst selbst nach weil das verbaut wurde wie es grade im bei BMW im Regal lag.

Bilstein B4 der satz V+H um die 300€

einmal pro tag mit nem schwamm und klarem wasser abwischen, dauert 5 minuten und die felgen sind immer sauber

HUK 320i Cabrio 04-10 incl. TK mit 150€ SB = 272€ 325i Cabrio 04-10 incl. TK mit 150€ SB = 278€ Golf 3 1.6 101ps alltagskutsche fürs ganze jahr 109€ achja das ganze bei 40%

Teilekataloge Fahrzeugdaten

KLR eingetragen und nicht vorhanden? schade das der tüv-prüfer dir nicht noch eine reingedrückt hat wegen steuerhinterziehung...

kelleners anrufen und fragen ob sie den hersteller/lieferanten preisgeben

sieht mir ganz nach kelleners karosserie bausatz aus http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00108/k3_03.jpg

Also 80mm Federn wie schon gesagt Reuter, aber wenn ich wirklich so tief gehen möchte dann lieber gleich ein Gewindefahrwerk. 80mm würde ich auch niemals im Alltagsauto fahren ich weiß nicht wie tief mein Cabrio ist aber die Ölwanne schwebt gefährlich dicht am Boden, sieht alles klasse aus aber ich muss damit auch nicht jeden Tag rumfahren meist nur so 1500-2000km im Jahr bei schönem Wetter. Der Blaue unten ist von meinem Kumpel , beide Fahrzeuge haben ein KW Gewinde Variante 2. http://www.e30hessen.de/images/nottuln04/020.jpg http://www.xmaxer.de/Bilder/aug05/marco053.JPG

Wenn du am Cabrio nur federn reinmachen möchtest würde ich 35mm G&M nehmen oder H&R diese harmoniert sehr gut mit den Serien Dämpfer, kannst aber auch G&M 60/40 in Serien Dämpfer fahren die federn haben grade noch so Vorspannung, Nachteil restfederweg ist gleich null und du hoppelst nur auf den Federwegsbegrenzer rum, Fahrverhalten absolut mies. Wenn du dann aber sagst oke ich will doch ein komplettfahrwerk kann ich nur zu FormelK raten das sind die einzigsten preiswerten Fahrwerke die ich kenne die was taugen. Von Koni rate ich komplette ab dann nimm lieber gleich Bilstein. Mach bloß nicht den selben Fehler wie ich kauf dir erst paar federn für Serien Dämpfer, dann ach ist doch zu hoch muss ein komplett Fahrwerk her, und vier Wochen später kommt dann doch ein gewindefahrwerk rein. Entscheide dich gleich vorweg will ich nur etwas bessere Optik dann 35er federn, will ich ein besseres Fahrverhalten ein Komplett Fahrwerk oder aber fahre ich mein Cabrio noch etliche Jahre und ich bin mir nicht sicher fahre ich diesen Sommer 15 zoll und nächsten 17er, dann beiss in den sauren Apfel und kauf ein Gewinde, und du hast für immer ruhe. hier 60/40 Formel-K ca.397€ http://www.e30hessen.de/images/asslar04/005.jpg

diese ist nur für 245 aber 235 auf 10er liegt hier auch, ebenso wie beide von dunlop und 245 von pirelli die stellen sich aber bei 235er auf nen 10er felge quer, toyo und yoko kann ich nix zu sagen, sowas kommt mir niemals aufs auto. fulda ist ein billiger und guter reifen, aber für 2006 liegt ein satz dunlop sp 9000 bereit.

grade heute die rechnung bekommen für diese jahr 320i cabrio TK mit 150.-€ SB saisson 279,95€ 04-10 bei der HUK mit 50% bei HUK24 wäre es noch billiger

bei 10x17 235/40 oder 245/35 letzteres schaut besser aus, beide freigaben von Fulda habe ich für den e30 vorliegen, sieht zb. so aus klick. http://www.xmaxer.de/Bilder/misc/IMGP0858.JPG

http://www.xmaxer.de/Bilder/misc2/Innenraum%20Neu%2001%7E1.JPGhttp://www.xmaxer.de/Bilder/misc2/Innenraum%20Neu%2002%7E1.JPG

RH arbeitet mit einem Adapterscheibensystem die Felge hat immer Grund ET42 und Lochkreis 112/5, dazu gibt es ein Anbau Set, lies dir einfach diesen bericht durch http://www.rh-alurad.de/presse/sportauto_2006.pdf , genaueres steht aber im Gutachten das du kostenlos bei www.rh-alurad.de downloaden kannst. Wenn du dieses Felgen gebrauch kaufst und das anbaumaterial ist nicht dabei für den E30 erkundige dich was diese kostet es ist nicht billig.

ja kommt ein B25 rein, und nein kein M-Tech niemals nicht

Gude, bin 29 Jahre und komme aus dem wunderschönen Rheingau. So dann stell ich mal meinen E30 vor es handelt sich um ein 320i Cabrio vom 15.04.86 in Alpinweiß 2, gekauft im Sommer 2003 mit 98tkm im sehr Guten zustand daher kann ich auch die fehlende Ausstattung verkraften. Er hatte ein 60/40 G&M fahrwerk, 9x16 Bortbet A 215/40 und Kamei Scheinwerferblende. Zuerst wechselte ich einmal die Felgendeckel gegen flache ohne Schrift und besorgte mir Schwarze Blinker, so konnte man den ersten Sommer leben bzw. fahren. Im Winter 2003/04 folgte der erste umbau mit folgenden teilen: - Wiechers Domstrebe vorne - KW Gewindefahrwerk Variante 2 - Azev A vorne 9x16et10 mit 215/40-16 und hinten 10x17et14 mit 245/35-17, frisch lackiert in Standox Silber und Betten poliert - Karosserie arbeiten das auch die neue Bereifung platz hat und Teillackierung - schwarze rückleuchten - Chromniere neu - ATA nachgerüstet - etwas HiFi - 300mm MoMo Lenkrad - Armaturen mit Weißen Tachoscheiben und Chromringe nachgerüstet - und ein haufen Verschleißteile erneuert Im Winter 2004/05 folge folgendes: - nochmaliges bearbeiten der hinteren Radläufe - Schaltwegverkürzung Z3 Roadster 1.9 - Viper Alarmanlage - Zentralverriegelung nachgerüstet Im Winter 2005/06 - Sportauspuff - schwarze DE Scheinwerfer - neue Heckstosstange - gelbe Nebelscheinwerfer - große VFL Spoilerlippe, ob sie dranbleibt wird noch entschieden - Motorumbau http://www.xmaxer.de/Bilder/album/e30cab1.jpg http://www.xmaxer.de/Bilder/album/e30cab2.jpghttp://www.xmaxer.de/Bilder/album/e30cab3.jpghttp://www.xmaxer.de/Bilder/album/e30cab4.jpghttp://www.xmaxer.de/Bilder/album/e30cab5.jpghttp://www.xmaxer.de/Bilder/album/e30cab6.jpghttp://www.xmaxer.de/Bilder/album/e30cab7.jpghttp://www.xmaxer.de/Bilder/album/e30cab8.jpghttp://www.xmaxer.de/Bilder/album/e30cab9.jpghttp://www.xmaxer.de/Bilder/album/e30cab10.jpghttp://www.xmaxer.de/Bilder/album/e30cab11.jpghttp://www.xmaxer.de/Bilder/album/e30cab12.jpghttp://www.xmaxer.de/Bilder/album/e30cab13.jpg

hier der link zu alpina 17" replika ansonsten BBS RS werden auch bei mir noch draufkommen, bis dahin trösten mich meinen AZEV A http://www.xmaxer.de/Bilder/mai05/mai05_4.jpg

KAW ist mit Sicherheit kein billig Hersteller, das die Windungen aufeinander liegen bzw. schlagen ist selten das Problem hatte ich aber auch schon bei verschieden Sätzen meist bei Japanern, ein Anruf bei den freundlichen KAW Jungs und es wird sofort geholfen komischerweise lag es meist an den Dämpfern. Kann mir das auch nicht erklären, ansonsten sind die federn sehr hochwertig und den Hersteller gibt es nicht erst seit gestern. Das schöne an den federn sie halten das angegeben maß der Tieferlegung sehr gut sind beim Einbau meist direkt sehr tief und setzen sich kaum noch. Allerdings ist der preis eines komplett Fahrwerks sehr hoch. Wenn man sein Autochen etwas länger fahren möchte sollte man doch lieber zum Gewinde greifen oder die etwas preiswerter Lösung Koni in Verbindung mit G&M federn.

zum Glück schaut das nicht immer so aus http://www.xmaxer.de/Bilder/einfachso/azev_6.JPG

hier als pdf