Xmaxer

vorteil: Lager aus Metall präzises Fahrverhalten nachteil: fehlender Komfort, kurze lebensdauer hohe karosserie belastung meiner meinung nach is das was fürs wochenend auto oder den rennsemmel, aber nix fürs alltagsauto

Du brauchst da nichts anschleife und auch keinen spezial Lack. Du brauchst Silikonentferner, einen Föhn und läst dir Farbe an mischen im Farbton nach Wunsch und zwar 100 teile klarlack zu 1 teil Lack fertig das wars. Rückleuchten entfetten, wenn man keine Lackierkabine hat reicht der Heizungskeller und falls es zu kalt ist die leuchten erwärmen und solange in hauchdünnen schichten spritzen bis sie den gewünschten Farbton haben. Und viel Spaß mit der Polizei 3 punkte 50€ ;)

für die Nordschleife? na dann kauf das mal nicht beim Händler sonder ruf bei KW an sag was Du vorhast dann bekommste gegen aufpreis ein abgestimmtes mit anderen federn oder noch besser leg was drauf und kauf ein Bilstein dirket aus der Motorsportabteilung, ansonsten ist das Fahrwerk super genial wie ich immerwieder sage aber es klingt komisch man hat damit komfort. und der enbau, das geht recht fix, plane aber gleich an der VA neue radlager mit ein, domlager v+h und wenn es dann noch gut aussehen soll neue bremsankerbleche von bmw kosten fast nix.

ist doch ganz einfach du bestellst das fahrwek, zahlst das fahrwerk +476€ pfand, dann bekommst du ein solches kaschterl http://www.xmaxer.de/Bilder/einfachso/umbau_73.jpg baust den kram bei dir ein, nimmst deine original federbeine machst die radlager runter packst die dinger sauber ein und sendest sie an KW da werden sie geprüft ob es die passenden sind dann bekommst du deinen pfand 476€ wieder zurück, es liegt auch in der packung eine saubere anleitung dabei was du machen musst um dein geld wiederzubekommen, hast aber dafür nur ich glaube 14 tage zeit.

hab mir vor 6 wochen nach langen schlau lesem im netz das TomTom One 2. edition D/A/CH geholt (letzte woche kam das 3. edition raus kostet ebenfalls 199€) beim MediaMarkt für 199€ plus 2. halter und ladekabel für 23€ das ich es in beiden autos nutzen kann bin damit fast täglich unterwegs und kann nur sagen nie wieder ohne, grade in der City zu haupt Verkehrszeiten genial, und zu TMC wer das Teil nicht Beruflich jeden Tag braucht kann darauf verzichten.

ABE/Gutachten gibt es aber die Hersteller wären noch hilfreich und dann nennt sich der kam nicht Böser Blick sondern Scheinwerfer-blenden/leisten wir sind ja hier nicht im VW/Opel Forum, ebenfalls für die Rückleuchten ist der Hersteller hilfreich und ob es sich um ein VFL/NFL handelt gut bei dem Bj. eher letzteres.

die einzigsten günstigen dämpfer die was taugen sind die KFK von http://www.formelk24.de/ fahren sich nicht anderst als koni gelb

für 9,95€ das stück würde ich sie kaufen als winterfelgen für meinen golf, aber mehr nicht

schwarze inpro, das orangene streuglass rausgemacht und durch eine silberne blinkerbirne von osaram ersetzt, auch so vom tüv abgenommen ;) http://www.xmaxer.de/Bilder/august04/IMGP0729.JPG http://www.xmaxer.de/Bilder/august04/IMGP0739.JPG http://www.xmaxer.de/Bilder/august04/IMGP0741.JPG http://www.xmaxer.de/Bilder/august04_2/IMGP0753.JPG

mal ne kleine übersicht was mir so bekannt ist bis 200€ DLS Classic C5 ca.169€ Focal 130-V2 ca. 169€ Rainbow SLC Sound 230 ca.174€ Rainbow IQ 230.12 Front ca.199€ SPL Dynamics ca.149€ Preise sind von http://www.geizhals.at/de

Ich habe einen Subwoofer von Polk Audio den C4 (Four 6x9 drivers monted in a isobaric push pull configuration ) angetrieben von einer X-pulse 500.1 im Cabrio leider wird der Woofer schon min. seit 10 jahren nicht mehr gebaut aber egal ob Dach auf oder zu es kommt Bass vorne an und nicht zu wenig, dieser Woofer war zu seiner zeit legendär und teuer und ist heute immer noch ein Geheimtipp, leider nur noch selten bei eBay im guten und nicht verheiztem zustand zu bekommen, grade vor 5 Wochen noch einen für 240€ geschossen und wiedermal glück gehabt der lag wohl nur im keller rum, und werkelt jetzt in meiner alltagshurre. Das schöne dabei ist das Ding ist klein.

stimmt weil man keine braucht

ich hab die dinger vor 3 oder 4 jahren gekauft für 50€ damals noch, meine freundin fährt die billigen für 13€ aus der bucht, sehen genauso aus und halten auch, also glaube das spielt keinen unterschied mehr... http://www.xmaxer.de/Bilder/misc/IMGP0859.JPG

Die Turbos halten ohne probleme hab einen 524td als alltagshurre BJ.88 als Jahreswagen gekauft bzw. mein vater und jetzt in meinem besitz, hat inzwischen 298tkm drauf und läuft wie am ersten Tag, vor 6 Jahren habe ich bei BMW einen Diesel-Kat nachrüsten lassen für 340€, zum Spritverbauch kann ich sagen komme nicht über 7,5L/100km, davor hatte ich einen e28 524td mit automatik bj.84 lief ebenfalls problemlos, der M21 ist einfach nicht kaputt zubekomme. einen 324d bin ich mal als leihwagen gefahren, da fehlt einfach der wums, ein td muss es schon sein.das ist meine erfahrung nach 13 jahren M21. den e28 habe ich an einen russen verkauf der in der nähe wohnte und hatte bis ich ihn zuletzt sah 670tkm auf der uhr bis dato keine probs mit dem motor...

jo das machen die bei uns auch, und das fass oel was die verkaufen ist auch gut, aber mehr kaufe ich da nicht ausser ab und an mal ein pflegeprodukt

wichtiger punkt ist auch das cabrio hat einen sehr tiefen schwerkunkt, ich kann nur sagen mein e30 cabrio mit kw gewinde und etrwas ;) breiterer bereifung lässt gokart feeling aufkommen

gibt halt so ein paar hersteller die unterscheiden profiel und reifenbreite bei der bauart das macht einiges aus, breit fallen fulda, toyo und yokohama aus die bauen profielbreit dageben baut dunlop, pirelli und conti reifenbreit und fällt schmal aus

womit du immer gut liegst ist continental sport contact, zu conti muss man nichts sagen sieht man bei fast jedem test als 1. oder 2. und P/L is auch oke, hab mitlerweile so fast alles gefahren was schwarz und rund ist von billig bis teuer, und meine erste wahl ist immer conti gefolgt von dunlop an der sicherheit würde ich nicht spaaren

du hattes vorher auch 9x16 selbe et mit den scheiben? eventuell liegt es an den reifen, da was anderes drauf als vorher also hersteller ?

schau mal innen in den radlauf ob da 2 wulste sind, die musste ich bei mir wegmachen und jetzt schleift da bei 10x17et14 mit tiefgang nix mehr, oder halt diese lösung schlechtwegepacket bzw. höherlegungskit, aber warum tieferlegen um dann wieder höherzulegen???

cupline? sind das nicht die aldi fahrwerke vom krabbeltisch für 170€? na wer sich sowas käuft, käuft gerne zweimal

wenn du 235er nehen musst wegen abs oke, ansonsten 245er die bauen eben flacher und schauen besser aus, hab meine 235er nch 3 tagen wieder runtergeworfen gammeln jetzt hier rum 50km gelaufen

jup sehe ich auch so, mit 245 und etwas blech bearbeitung geht das ding auch hinten noch gut runter, bei 255 is da nicht viel zu machen der reifen baut wie ein balon auf 10x17, is eher was für grosse autos, wie hier meine ex alltagshurre http://www.xmaxer.de/Bilder/misc/omega.jpg

245/35 http://www.xmaxer.de/Bilder/misc/IMGP0858.JPG ein 235/40 sieht bescheiden aus, hatte ich mal drauf aber leider kein bild

völliger quatsch, die serien puffer kürzen fertig, muss man nicht unnötig geldausgeben