MD

Hi Stefan, ich denk es ist die normale Nocke, die Sportnocke gabs ja eh nicht allzu lange. Ich kanns immernoch nicht so recht glauben wie gut der M40 jetzt läuft, macht wieder richtig Spass. Interessant ist, dass die Spitzen der dbilas-Welle, also die eigentlichen Nocke zwar so gut wie keine Schleifspuren aufweisen, aber eben an den Spitzen total bröselig aussehen, wie perforiert. Ich stell demnächst mal Bilder hier rein. Update: So, endlich sind die Bilder online, seht selbst... Gruß, MD

So, alte Story, neues Update: Nachdem ich also im Frühjahr 2006 den kompletten Zylkopf mit Neuteilen revisioniert (wahrlich nicht billig) und mich in der trügerischen Sicherheit gewähnt hatte, dieses Thema wäre nun für alle Zeiten gegessen, durfte ich vor einigen Wochen einsehen, dass eine neue dbilas-Nocke mit (zu?) harten Ventilfedern (von dbilas empfohlen), nach 85 Tkm mit Original Bmw Schlepphebeln einander den Garaus machen. Die Folge: Leerlauf wie ein Sack Nüsse und ab reichlich 5000 U/Min Ruckeln. Lange Rede kurzer Sinn: Dank schneller Hilfe von Claudius hab ich jetzt Ingo's Rollennocke samt passenden Rollenschlepphebeln verbaut. Es war gestern abend n ganz schöner Ausriss: In 6h kompletter Kopfwechsel (war halt schon alles vormontiert und einbaufertig), Zahnriemenwechsel. Ergebnis: Nun, ich sag mal so: Bin schon lang nicht mehr so gut im M40 unterwegs gewesen. Motor läuft jetz deutlich ruhiger, leiser und kräftiger im Anzug. Jetzt bin ich gespannt ob das oben geschilderte Problem auch weg ist, bin aber guter Dinge, die Hütte läuft ansonsten echt gut. Bis auf weiteres, MD

Hallo, bei vielen Tonerkartuschen muss VOR dem Einsetzen in den Drucker noch so ein Sicherungsband rausgezogen werden, steht aber meist auch unmissverständlich auf dem Toner drauf. Haste das vielleicht vergessen? MD

Naja, der Vorteil eines PC ist natürlich, dass der garantiert alle Formate abspielen kann. Mir halt wichtig dass sone Kiste fast alles sauber abspielen kann (mp3, aac, flac, x.264, xvid, divx usw.) Doch nach reiflicher Überlegung werd ich es so machen: Erstmal einen NAS Netzwerkspeicher mit wo alles draufkommt und irgendwann später kommt ein Wohnzimmertauglicher Player her der übers Lan auf den NAS zugreifen kannt. Die Beschreibungen von Dvico lesen sich ganz wunderbar, doch man dann die Reallife-Erfahrungen damit liest, kommt man eher ins Grübeln. Nachdem ich mich bissl informiert habe was es so an geeigneten Displays gibt und vor allem was die kosten, werd ich einfach noch warten. Derweil läuft Video ganz herkömmlich übern Laptop und per Klinke zur Anlage. MD

Hallo zusammen, mal ne Fachfrage weit entfernt vom E30-Universum. Ich bräuchte mal paar Infos, Ideen, Ratschläge wie ich am cleversten unsere Rechner, Anlage und Co verbinde. Aaalso, folgende IST-Ausstattung: - Laptop 1, hängt per Lan/Wlan am Router - 17" Laptop 2, hängt per Wlan am Router, wird bisher als "DVD-Player" benutzt - ext. Festplatte, hängt per USB an Laptop 1 - Standard Hifi Stereo Anlage, Stereo. Old School Stereo (Technics + Canton + JVC), hängt per Klinke an Laptop 2 - Kein TV - Ja wir sind Hinterwäldler, und stolz drauf SOLL ist: Variante 1: großzügig dimensionierter Netzwerkspeicher (minimal 500 GB). Kein Problem, gibt ja massenhaft Auswahl an NAS-Geräten und Ähnlichem, könnte per Lan am Router hängen. Variante 2: Netzwerkspeicher mit integriertem Mediaplayer, in erster Linie Audio. Wichtig: diese Lösung sollte fernsteuerbar sein, am besten von einem der Laptops aus und nicht über Fernbedienung mit Mini-Display. D.h. ich wähle am Laptop welche Musik ich vom Netzwerkspeicher abspielen will und krieg das ganze auf der Anlage zu hören, OHNE das der Laptop direkt mit der Anlage verbunden ist. Von Apple gibts da so ein Teil, aber... Apple eben, ihr versteht mich oder? Variante 3: Netzwerkspeicher mit integriertem Mediaplayer für Audio + Video. Dafür bräuchte ich dann erstmal nen großen Bildschirm. Trotz aller Vorteile hätte ich gegen einen vollwertigen Mediacenter-PC einige Vorurteile bzw. ganz klare Argumente. Das Gerät sollte einfach zu bedienen, äußerst zuverlässig und möglichst wartungsarm bzw. -frei und schnell verfügbar sein (kurze boot time). Die Geräte von Tvix bzw. Dvico sind mir bei meinen bisherigen Recherchen schons Auge gefallen, allerdings sind die mir irgendwie zu wohnzimmerlastig, ich kann denen die gute Brauchbarkeit als Netzwerkspeicher nicht so recht ab. Mir ist eben wichtig, dass da auf die Performance im LAN stimmt. So wie ich das sehe, müsste eine solche Lösung aus einem separaten Netzwerkspeicher und einem Mediaplayer betehen. Das wird dann schon recht preisintensiv. Frage: Hat irgendwer hilfreiche Erfahrungen wie das ganze zuverlässig umgesetzt werden kann ohne die Alltagstauglichkeit zu verlieren? Wer kann wir was zu konkreten Produkten mit ihren Vor- und Nachteilen sagen oder da wer gar die perfekte Lösung? Ich denke dieses Thema kommt früher oder später auf die meisten zu, nur ich will bald geklärt haben, da meine HDD zusehens vollläuft und ich nur 1x Kohle ausgeben will. Achja, Viarante 3 ist kein Muss, sondern eher meine persönliche HighEnd-Lösung, am liebsten wäre mir Variante 2. So, nu bin ich mal gespannt was euch so einfällt. Gruß, MD

Hi, hab bei mir seit rund 2 Jahren nen stärkeren Drehstab rumliegen und woolte den schon zichmal einbauen - bin jedesmal gescheitert. Ich krieg nicht mal den alten Stab raus, hab mit Zange rumgewürgt wie ein Irrer, nix zu machen. War schon kurz davor mit ner Flex den alten rauszuoperieren, doch wie soll ich den neuen reinkriegen, wenn der alte nicht erst raus will ?!? Bin für Erfahrungen / Tips sehr dankbar? MD

Zündanlage glaub ich nicht, denn das ganze ist nicht drehzahlabhängig, sondern nur von der Geschwindigkeit. Steuergerät, hmm, kann ich mir fast nicht vorstellen, aber kanns ja mal testen. Hab glaub ich noch eins im Keller. Testweise könnt ich ja auch den Chip gegen den originalen tauschen. Den LMM hatte ich neulich erst getauscht, aber aus anderen Gründen. Wie gesagt, das ganze tritt nur bei hohen Geschwindigkeiten auf, nicht sonst bei hohen Drehzahlen. Weitere Ideen? MD

Und ich dachte ich wär der einzige der ne eingebaute Speedbremse hat... Hoffentlich weiss hier einer Rat. MD

Hallo zusammen, seit geraumer Zeit (Jahre?) nervt mich ein Phänomen an meinem E30: Immer wenn ich auf der BAB recht zügig unterwegs bin (>170) "regelt" mein E30 immer öfter ab. Damit uns nicht falsch verstehen: Ja, ist ist ein M40 - nein, Nockenwelle und Co sind in Ordnung; der komplette Zylinderkopf samt Innereien wurde 2006 durch Neuteile (original BMW/dbilas) ersetzt. Normalerweise erreiche ich Tacho 210. Aber irgendwann beobachte ich immer das gleiche: Die Kiste fängt an zu brummen und auch etwas zu vibrieren und zack ist die Leistung weg, die Tachonadel fällt dann wieder in den Bereich 160-170, trotz Vollgas. Irgendwann hört dieses Brummen/Vibrieren wieder auf und er spurtet wieder los, als wäre nix gewesen. Es ist mir völlig schleierhaft wo das her kommt; und versucht mal bei 180 im E30 ein Geräusch zu lokalisieren *dröhn*, aber es nervt gewaltig! Good to know: - den üblichen Verschleiß am M40 kann ich ausschliessen - Fahrwerksteile ist alle top - Getriebe ist auch getauscht und in Ordnung, Kardanmittellager neu - Diff ölt zwar, aber noch nicht lange und das Problem war bereits vorher da - passiert bei Gas und Benzin, die Gasanlage kann's also nicht sein Any Ideas? MD

Im Sachsenland gesehen: 's glatschd glei MD

hatte mal eine ähnliche Geschichte, auch wegen nem Lenkrad (passte nicht auf die E30 Lenksäule). Hab auch gemahnt und reklamiert, hab sogar das Teil zurückgeschickt, nur das Geld bekam ich nicht wieder Habs noch paar mal per Mail angemahnt. Der Typ wohnte ca. 500 km entfernt von mir, aber eines schönen Tages war ich da zufällig in der Nähe und mir fest vorgenommen, dem nen Besuch abzustatten. Ich also geklingelt, der is tatsächlich da und macht die Tür auf, ich schilde ihm sachlich aber bestimmt worums geht und innerhalb von 2 Minuten hatte ich meine Kohle wieder! Bin ja ne friedliebende Person und hatte mir auch vorher überlegt was ich mache wenn. Aber hat so alles geklappt. Also, wenn der Typ nur 50 km weg wohnt, würde ich auf jeden persönlich hin und die Sache klären, die meisten dürften in einer solchen Lage völlig überrascht sein und klein beigeben, rechnet ja keiner mit einer solchen Konfrontation. MD

Cool, noch so ein Verrückter der nen SuperSprint-Fächer am M40 betreibt. Meiner war auch sehr günstig und wurde an den Kat mit bissl friemeln geschweisst. Funktioniert, ist seit Jahren dicht. MD

Klingt mir nach Pleuel- / Kurbelwellenlagerschaden. Pass mal lieber auf, nicht dass dir nen Pleuel durch'n Kopf guckt. MD

Wieso sollen die Reflektoren fehlen?? Wenns um den Touring geht, dann hat der NFL Leuchten und da sind Reflektoren mit drin. Fertig. Gruß, MD

Frag am besten mal bei der Dekra in Bautzen nach, die haben viel Erfahrung mit Gasanlagen und machen auch haufenweise Eintragung für polnische Einbauten. Die haben mir auch problemlos meine Prins VSI abgenommen. Hintergrund: Für polnische Umrüster gibt es keine Abgasgutachten, in D hat die aber meisten der Umrüster bzw. kann die sich vom Importeur der jeweiligen Anlage besorgen. Die Dekra in Bautzen hält aber selbst zahlreiche Gutachten vor. Gruß, MD

Hallo, soweit ich weiß sind die Stg vom 1,6er und 1,8er unterschiedlich ! Hatte mal nen Chip vom 1,6er in der Motronic vom 1,8er - die Kiste lief, aber grottenschlecht. Gruß, MD

Terroranschlag mittels EMP ? Ne, Scherz beiseite, ich würd auch nach den dicken Kabeln / Kontakten suchen. Wenn selbst Warnlichtblinker nicht mehr gehen ist es ein solch fundamentales Problem. MD

Oder nimmst ne 40A-Sicherung MD

Zum entlüften: Ich puste einfach in den Ausgleichsbehälter ! Is furchtbar eklig und setzt ne gute Lunge voraus, aber funktioniert und man braucht nciht ewig rumdoktern. Auf E30.de in DIY ist auf jedenfall ne Anleitung zum Entlüften für M40 dabei, ich glaub da stand auch der Tip mit dem Fahrradschlauch. Die BW50 selbst hat definitiv nen eigenen Tank der über den Rücklauf gefüllt wird, die meisten anderen Heizungen haben aber tatsächlich ne eigene Pumpe was den Installationsaufwand ungemein vergrößert. Ich könnt' ja mal schauen wie die Benzinleitungen bei mir angeschlossen sind, hab die gleiche Heizung. Gruß, MD

Ist es möglich dass nach dem Einbau das Kühlsystem nicht ordentlich entlüftet wurde? Das is beim M40 ja so ne Sache und ne Standheizung macht diese Sache nicht einfacher. nebenbei ein Zitat aus der Einbauanleitung: Störabschaltung durch Fehler am Heizgerät Bei Nichtzustandekommen der Flamme wird max. 170 Sekunden Brennstoff gefördert. Bei Erlöschen der Flamme während des Betriebes wird max. 85 Sekunden Brennstoff gefördert. Bei Überhitzung (Auslösung des Temperaturbegrenzers) wird die Brennstoffzufuhr sofort gestoppt. In allen Fällen (ausgenommen Defekt am Brennluftgebläse) erfolgt nach einer Störabschaltung ein Nachlauf von 120 Sekunden. ACHTUNG: Bei Störabschaltung durch Überhitzung erfolgt keine Anzeige. Störabschaltung bei Unter- oder Überspannung Bei einer Unterspannung von 9,8 0,3 Volt (gemessen am Kabelbaumeingang) über eine Dauer von 20 Sekunden erfolgt eine Störabschaltung mit einem Nachlauf von 120 Sekunden. Bei Überspannung von 15,5 + 0,5 Volt (gemessen am Heizgerät) über eine Dauer von mehr als 6 Sekunden erfolgt ebenfalls eine Störabschaltung mit Nachlauf. MD

Hier findste paar Infos über die Heizung, inkl. Fehlereingrenzung: http://www.my-stuff.info/webasto/ MD

Tach, ich empfehle: - gründlich nach Falschluft suchen - komplette Zündanlage überprüfen (Kerzen, Kabel, Verteiler) - LLR reinigen (geht sehr schnell und einfach mit Bremsenreiniger und danach WD40 - Lamdba tauschen - u.U. Steuergerät mal tauschen Gruß, MD

Und selbst wenn du das Teil letzten Endes eingetragen kriegen würdest, durchdenke es sachlich! Es macht meiner Meinung nach einfach keinen Sinn. Selbsteinbau ist bei Gas weder billiger noch schneller geschweigedenn einfacher. Wenn Du total auf Hardcore stehst, fährste mitten in der Nacht nach Polen und stehst beim Umrüster früh auf der Matte, der macht den ganzen Tag mit 2-3 Mann an Deinem Auto rum, klärt alle Details (Tankgröße, Platzierung und Art des Tankanschlusses), danach Probefahrt und sofortige Beseitigung evtl. Probleme und abends fährste mit billig getankten Polengas (~50 Cent/L) nach Hause. Jetzt nenne mir bitte nur einen haltbaren Vorteil eines Selbsteinbaus. MD PS: Ja ich habe verstanden, dass eine Gasumrüstung für Dich nciht wirklich zur Debatte steht

OK, jetzt funzt die pdf auch bei mir. Dennoch würde im Ernstfall der Passus "Wir empfehlen Ihnen..." Dir zum Verhängnis werden, denn "...Nur so können Sie darauf vertrauen, dass die Einbauvorgaben des Anlagen- bzw. Teileherstellers eingehalten und alle erforderlichen Komponenten verbaut werden." Oder kennst Du alle Detailvorschriften? Es bleibt dabei: Mach's in Polen/Holland/u.U. Tschechland. MD