Mauser

hi, hast du da eine software die das berechnet? Oder ist das eine Eigenentwicklung? Ich glaub ich entscheide mich für das 3,25 oder je nach verfügbarkeit das 3,46... Hab übrgens gerade getankt, 13,6l. Allerdings Super, liegt das evtl. dadran, oder "fährt" sich die kiste langsam ein...

quasi eine Tieferlegung

ach, hat noch wer ein Diff zum testen

Jetzt wird es interessant, da bin ich sehr gespannt drauf! Wann bist du denn zuhause? @Stefan E30: mit nem 3,64er bis 250? Wieso geht das bei mir nicht? Ich glaube wir hatten bei 5600U/min 240 auf der Uhr stehen und mehr hätte wenn nur sehr schwer geklappt...

Mit welchen Diff bin ich denn schneller auf 100kmh? Mit dem 3,64 oder dem 3,46? Da der M30 ja nicht so drehfreudig ist kann ich mir gut vorstellen dass ein Längeres Diff evtl. schneller ist, oder? Dazu kommt ja auch noch die Schaltpause die evtl. entfällt!? Ist dem so?

Es haben sich Neuigkeiten eingestellt: Er springt ab und an schlecht an. Batterie ist voll und stark genug, er brauch aber ein paar Umdrehungen bis er angeht. Allerdings nicht immer... Momentan vermute ich dass irgendwas an der Zündung nicht i.o. ist. Kabel hab ich aber noch immer nicht durchgemessen, werde es aber im laufe der Woche erledigen. Fragt sich nur ob Probleme mit der Zündung einen hohen Verbrauch mit sich bringen. Die AU Werte hab ich zuhause, werde ich später verkünden... Zum LMM: Nen Oszilloskop hab ich leider nicht, wäre aber optimal. Dennoch wird man doch das Poti durchmessen können, oder? Aus der Erinnerung: 5 Pinne, 4 belegt?! Konnte zwischen den ersten beiden die Klappe messen. Zwischen den letzten beiden den Temperaturfühler. Darauf folgte dann der nicht belegte Pin. Zum Diff: Da bin ich mir nicht mehr sicher, deswegen will ich ja auch immer noch wissen welche Übersetzung das E32 Getriebe hat um Schlüsse auf das Diff zu ziehen. Vermutlich hab ich aber 3,64 mit 25% Sperre wenn ich mich recht entsinne (hab das Diff Anfang letzten Jahres gekauft). Reifen hab ich rundum 215 40 17 auf 8J Felgen. Wie sieht das mit der Anschaltung der Elektrik aus? Kann sein das eine Leitung vergessen wurde?

Die Rückwand dämmt schon enorm. Ich hab mir eine mit Mittelarmlehne besorgt. Das ist ein unterschied wie Tag und Nacht. Vorallem auch im Klang. So nen zugeschnürter Sub klingt dumpf...

Also das versteh ich nicht. Passt der Chip aus der 1.1 in die 1.3? Steuergerät hab ich jetzt da, ist nur son blöder tuning ship drinne den ich net fahren will..

Moin, die umkreiste Stelle muss gemacht werden bevor das Auto konserviert wird. Gibs da nen Blech für? Die mit dem Strich markierte Stelle hat besonders über einer Wagenheberaufnahme (da wo die kleine Beule drüber ist) auch hier und da mal Bläschen, muss ich da mit mehr rechnen? Gibt es auch dafür Bleche? Oder schlachtet wer eine Limo und verkauft mir Bleche? Gruß Alexander http://www.mausers-voice.de/Unbenannt-1.jpg Ach ja, hab immer noch nen Touring mit Frontschaden stehen, Karosserie und Antrieb noch fast vollständig. Z.b. das Diff, hat hier und da mal gejault wenn es sehr kalt war. Ansonsten ok . 60€ + Versand

P.S. Der Link ist ja genial. Leider versteh ich nicht alles... Zuviele Fremdworte

Also: Tempfühler warm 329V => OK Leerlaufschalter => OK (ist doch sozusamgen ein Wechsler mit leerlauf, richtig?) Zündspule => OK Lamda ok laut AU Untersuchung (hab ich bestanden) OK. Tempfühler im LMM => OK LMM: Erst steigt der wert gleichmäßig an, ABER: im ca. dritten drittel wird der Wert wieder kleiner, normal? Waren Werte so ab 1200Ohm bis irgendwas über 2000Ohm und dann wieder runter auf 1800Ohm (die Werte hab ich aus dem Kopf, also nur Richtwerte...) Wie teste ich den gleich ausser die Werte messen? Zündkabel mache ich morgen Benzindruck kann ich hier net messen, muß ich Montag mal in meiner Werkstatt des Vertrauens anrufen. Ich hab übrigens den Tempfühler für die Anzeige getauscht. Voll "cool" jetztz die Kiste So manche Sachen sind Gold wert Wenns der LMM nicht ist gibt es noch was wo ich suchen kann? Schönes WE Alexander

wie das 320 gerät würde auch passen mit meinem EPROM?

Wo kommst du denn her?

Erledigt

Hallo allerseits, gestern hab ich erfolgreich Felgen, Fahrwerk, Bremse, Motor und Auspuff eingetragen bekommen. Für mich als „nicht Schrauber“ (oder „jetzt Schrauber“) mit sehr beschränkten mitteln (bez. Location, Zeit und Werkzeug) war die 335i Aktion eine sehr nervenaufreibende und langwierige Sache. Ich sach euch, es war ein Segen als der Prüfer die Umbauten als sauber und die Dokumentation als vorbildlich bezeichnete. Deswegen will ich mich bedanken: Zunächst erstmal vielen Dank an Tino für seine Seite und die Veröffentlichung seiner Schraubererfahrungen sowie die Ergebnisse seiner „BMW-Baukastenexperimente“ (auch wenn sie nicht immer vollständig sind). Ich bin noch immer erstaunt über seine Hilfsbereitschaft auch mal am Telefon fremden E30 Fahrern mit Rat und Tat zur Seite steht. Dann natürlich auch ein Dankeschön an euch, die Forennutzer die geduldig so mache „dumme“ Frage beantwortet haben. Ohne diese beiden Informationsquellen hätte ich mein Projekt sicher nicht begonnen. Wenn Interesse besteht kann ich gerne meine Unterlagen zur Verfügung stellen. (muss sie dafür allerdings erst aufbereiten) So, und nun noch ein Paar letzte Fragen zum Umbau: Klick Grüße

Ich bin nun glücklicher Besitzer eines 335i mit nem M30. Allerdings hab ich noch das eine oder andere Anliegen: Vorweg noch schnell ein paar Infos: Der Spender war ein E32 Bj. 88. Der Motor lief gut (angeblich ein ATM mit 140tkm), das Getriebe schaltete sich sauber und das Fahrzeug sollte nur 1000€ kosten. Da für mich eine komplette Überholung zunächst nicht in Frage kam bin ich das Risiko eingegangen. der Verbrauch: Das Auto geht gut, Drehmoment und Leistung sind vorhanden (gefühlt, nicht gemessen). Allerdings sind mir 15l Verbrauch bei relaxter Fahrweise suspekt. Ich meine hier gelesen zu haben dass der Verbrauch bei normalen Fahrten recht human sein kann. (mit dem Drehmoment kann man sehr gemütlich fahren) Jetzt steht wieder der Gedanke einer Überholung des Motors im Raum. Bevor ich das überstürze nun erstmal die Frage an euch, was Verbraucht ihr so und welche „einfachen“ Fehlerquellen sind erstmal zu überprüfen bevor ich den Motor zerlege! Motor überholen: Sollte die Entscheidung auf Grund der Verbrauchsprobleme und einer gewünschten Leistungssteigerung getroffen werden fange ich wieder bei 0 an. Welche Lager gehören beim M30 zur Pflichtkür, welche Maßnahmen sind bez. der Leistung und angesichts des Verbrauchs sinnvoll? Meine Vorstellungen: - Kopf planen und Kanäle + Ventile polieren. - Übergang zur Spinne anpassen (wie auf e30.de beschrieben) - Schrick Nocke (die für den Straßeneinsatz) - Chip abstimmen - neue Lager (welche: Pleuellagerschalen ect.) - Kolbengewicht angleichen und Schwungscheibe erleichtern Ziel ist dann ein Langlebiger gut laufender Motor der alltagstauglich und „ökonomisch“ ist, mit dazu passender Leistungssteigerung. Was haben die normalen E32 Getriebe für Übersetzungen? Vielen Dank Alexander

es klackert eher! drehzahlabhängig. Nervt voll... Klingt vieleicht fast ein bisschen wie ein kleines druckventiel...

is wohl nen benzi, zieht sich heimlich immer einen rein

jo, geht auf einmal wieder. und ich hab auch alles eingetragen bekommen

sagt doch mal, ist es normal das das steuergerät geräusche macht? hat mein m20 Steuergerät nicht gemacht. Kann da was defekt sein und zufällig auch meinen Verbrauch steigern?

so nen mist, da hab ich am donnerstag endlich tüv und jetzt spinnt die anzeige. Ist da etwas bekannt oder muß ich suchen. Kann wohl auch am 3,5er umbau liegen, oder? Fehlerbeschreibung: die anzeige kippt zwischendurch einfach auf leer... ab und zu zeigt sie dann wieder den richtigen wert an...

fein fein, danke. Kompatibel sind die aber, oder?

Hallo zusammen. Gibt es einen Unterschied zwischen der M1.1 und der M1.3? Macht es sinn sich die neue zu besorgen oder ist ein Tausch von 1.1 auf 1.3 garnicht möglich?

es gibt auch schon so einige "rockigen" stücke die auf techno beats zurückgreifen. Metal zieht immer mehr ins normale legen. Pro7 schneidet filmvorschauen mit krassen hardrock songs. Autowerbung mit marylin manson. Dann die ganzen new metal geschichten... so sieht es aus Grüße

Gibt es eine Lenkeinschlagbegrenzung für den E30? Oder passt die vom E36? wie aufwändig ist der Einbau? Grüße Alexander