toschu

Abkommen(s) - Länder

Yo, ich bin sicher, denn ich war dabei und nachdem Domlager und Federn getauscht waren, lief das Biest wieder wie es sollte.

... and the winner is ...

Das Phänomen hatte ich auch mal, da waren es nicht passende Federn vorn in Verbindung mit völlig ausgenudelten Domlagern. Die Federn konntest Du im eingebauten Zustand bei entlastetem Rad wenige cm drehen .

Leute, welche die Dinge gerne ins Lot bringen, sind auf Unordnung angewiesen. [William Hazlitt]

Wirrwarr - Entflechtung

Ob du denkst, du kannst es, oder du kannst es nicht: Du wirst auf jeden Fall Recht behalten. [Henry Ford]

Reiter - Ferien

Morgen habe ich einen Nageltermin, da muss mal wieder einer dran. [Franziska M.]

Person(al) - Abteilung

Ich akzeptiere das Chaos. Ich bin mir nicht sicher, ob es mich akzeptiert. [Robert Allen Zimmerman aka Bob Dylan]

... ich hab's gewusst, gefühlt war das das 183ste Mal ... Los - Verfahren

Oh halt stop, dann hab ich mich vertan, die wollte ich! Unter welchem Namen finde ich die? Nur zur Info: kein Originalteil.

Enten legen ihre Eier in Stille. Hühner gackern dabei wie verrückt. Was ist die Folge? Alle Welt isst Hühnereier. [Henry Ford]

Vertrag(s) - Freiheit

Meiner Einschätzung nach bist Du mit einem Außenborder für den Einstieg gut bedient. Es gibt da auch mittlerweile erschwingliche 4-Takter. Der in Booten verwendete Benz-Diesel ist i.d.R. der alte OM6xx. Damit erreichst Du Geschwindigkeiten bis ca. 8 Knoten (~15 km/h), kommst also nicht annähernd ins Gleiten. Deshalb laufen die Dinger in Tourenbooten (Verdränger), die kaum trailerbar sein werden. Und schwer sind die auch, genau wie die von Dir genannten alten Bulldogs von Deutz und Kramer. Das ist für trailerbare Hostalen-Schüsseln nicht zu machen. Hüte Dich auch vor Perkins und Ford-Lehmann, da ist die Ersatzteilsituation kritisch. Einen Motor für ein Boot zu modifizieren und den mit Antriebsanlage einzubauen, macht man nicht mal eben. Da kannst Du drüber nachdenken, wenn Du das Bootfahren in 10 Jahren noch als angenehm empfindest.

Du weißt schon, was so ein 300PS Mercury Innenborder (Benziner) sich pro Stunde reintut? Du weißt auch, wie wartungsintensiv Z-Antriebe sind? Du weißt ebenso, dass auf den allermeisten Binnengewässern Geschwindigkeitsbegrenzungen bestehen? Der Tipp von Snup ist prima. Schein(e) machen und vor einem Kauf erstmal Boote und Fahrgebiete ausprobieren. Das schützt vor teuren Fehlentscheidungen.

Es gibt zwei Sorten Azubis: die arroganten und die ängstlichen. [mitten aus'm Ausbildungsleben]

... die besten Wünsche zum Geburtstag, Fuddy! Allet Jute (), Gesundheit und so, ...! Dass Du Dir von Usher extra einen Titel hast schreiben lassen, ist schon abgefahren ... Lass Dich feiern!

Auflösung(s) - Vermögen

Die "Bodenseezulassung" ist die schärfste Abgas- und Lärmnorm für Bootsmotoren. Ohne diese kommt das Boot nicht auf den Bodensee. Wenn der Motor die Norm erfüllt, kannst Du überall hin. Eine Zulassung braucht das Boot auch, es gibt mehrere Stellen (auch ADAC) wo man die Kennzeichnung dafür erhalten kann. Versicherung solltest Du ebenfalls haben, zumindest eine Haftpflicht. Bei Motorbooten nach kw/PS, bei Segelbooten nach Quadratmeter Segelfläche. Trailern kannst Du Boote mit einer Breite bis 2,50m (bin hier nicht ganz sicher). Das Einsetzen und Aufslipppen will aber geübt werden und ist nur an bestimmten Stellen vorgesehen/gestattet. Alternativ mit Kran, kostet extra. Außenborder slippt sich leichter. Sei Dir aber darüber im Klaren, dass ein Boot mehr Zuwendung braucht als ein Auto.

Bei "Badewanne" im Zusammenhang mit "Fahrzeug" habe ich bisher immer an den Ford Taunus 17M gedacht ... (klick mich)

e36: ABS-Block hat einen an der Waffel e34: Ich habe mir sagen lassen, dass wegen der Stellung der "Schaufeln" die Montageseite für die Felgen festgelegt ist. Dementsprechend gibt es also Felgen für die rechte Fahrzeugseite und welche für die linke Seite.

Shice ist, wenn der Furz Gewicht hat. [spooky-Ela 318i]

Krieg(s) - Film