Stewardessenchauffeur Jan

Moin IS_Volker, also ich studiere Jura im Nebenfach und kann Dir ohne den ganzen "Paragraphendschungel" ganz grob die rechtliche Lage erklären: 1.Hier wird immer davon gesprochen, dass der Rahmen bereits Dir gehört, da Ihr ja einen rechtskräftigen Kaufvertrag habt....Dies ist aber falsch..Du hast zwar einen rechtskräftigen Kaufvertrag, allerdings gilt in Deutschland das Abstraktionsprinzip. Dass bedeutet, der Verkäufer hat Anspruch auf Bezahlung und Du hast Anspruch auf Übereignung des Gegenstandes. 2. Solange der Gegenstand Dir also noch nicht übereignet wurde, gehört er Dir auch noch nicht..Selbst wenn Du schon bezahlt hast...Du hast wie gesagt lediglich den Anspruch auf den Rahmen. 3. Da der Rahmen in dieser Art und Weise vermutlich praktisch einzigartig ist, zumindest so wie ich es hier aus dem Sachverhalt heraus verstanden habe, hat der Verkäufer Dir gegenüber eine sog. Stückschuld zu erbringen.... 4. Wenn das Teil nun wirklich versehentlich unwiderbringlich beschädigt wird, hast Du lediglich Anspruch auf Rückerstattung des Kaufpreises, da es dem Verkäufer nicht möglich ist, bzw. nicht zumutbar, einen ähnlichen Rahmen zu beschaffen... 5. Schadensersatzansprüche wären nur möglich, wenn der Verkäufer den Schaden zu vertreten hat und es grobe Fahrlässigkeit oder Vorsatz gewesen ist....Dies musst Du aber wieder beweisen etc. ---> Sehr schwierig bis unmöglich... 6. Fazit: In der Praxis wird es sehr schwer, mehr als nur den Kaufpreis zurückzubekommen... 7. Die Haftpflichtversicherung wird meiner Meinung nach nicht für den Schaden einspringen, da Du wie oben beschrieben noch nicht Eigentümer des Rahmens gewesen bist...Aber selbst wenn, würde sie auch nicht mehr als den Kaufpreis bezahlen... Ich hoffe Dir etwas geholfen zu haben :)) Viele Grüße, Jan

Noch ein Nachtrag: Wenn Du ein Rasseln wie ein Diesel hast, welches vorher definitiv noch nicht da war, kann es schon der Kettenspanner sein...Hast Du denn auch sonst noch Probleme mit dem Motor, wie z.B. Zündaussetzer oder unruhigen Lauf ? Das wäre ein weiteres Indiz für die Steuerkette....

Moin Canam, keine Ahnung was Du da hörst, vielleicht kommt es bei der Tonqualität nicht so gut rüber, aber für mich klingt der Motor völlig normal...Mein IS läuft genau gleich und den habe ich schon seit fünf Jahren.... Also wenn die Nockenwelle eingelaufen wäre, würde das klackern beim Gasgeben zunehmen und beim Gaswegnehmen abnehmen, da sich ja auch die Welle schneller bzw. langsamer dreht...Das was leise etwas im Hintergrund tickert, sind die Einspritzvetile und ist völlig normal...Wenn es nur ab und zu ist, könnte ich mir eher vorstellen, dass es vom Auspuff kommt, oder das irgend ein Hitzeschutzblech lose bzw. verrostet ist.... Viele Grüße, Jan

Hallo, vielen Dank e_30 für die bestätigung...Vielleicht ist es ja auch von Bundesland zu Bundesland verschieden ? Also Halbwissen ist es definitiv nicht, da ich vor ein paar Jahren mal für jemanden Exportkennzeichen beantragt habe und ja mibekommen habe was mit den Dokumenten geschieht... Viele Grße

Moin zusammen, also wenn man die roten Exportkennzeichen beantragt, wird der Brief entwertet...D.h. es wird z.B. hier in Hamburg eine Ecke abgeschnitten und auch ein Vermerk draufgeschrieben...Daher kann das Auto nicht ohne weiteres wieder zugelassen werden... Allerdings wäre es möglich eine Vollabnahme mit Ausstellung neuer Dokumente nach Ablauf des roten Kennzeichens zu beantragen, so wie man es auch macht, wenn man Autos aus dem Ausland importiert... Diese Vollabnahme ist aber natürlich entsprechend teuer und daher wohl nicht lohnenswert...Plus der ganze Papierkram..usw.... Viele Grüße, Jan

Also ich habe auch seit 2007 ebenfalls einen Imasaf an meinem IS und der passte ohne Probleme mit den Original Schellen, die ich damals ebenfalls neu gekauft habe...Gibt es die tatsächlich garnicht mehr bei BMW Kann ich mir ja nur schwer vorstellen...

danke schonmal für die Antworten...Wo genau ist dises pumpe? Habe die noch nie gesehen?

Hallo Freunde, habe gerade im Teilekatalog folgendes Teil entdeckt: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Cabrio/Europe/318i-M40/LHD/M/1993/january/browse/heater_and_air_conditioning/additional_water_pump_water_hose/ Es geht um das Teil mit der Nr. 4, die sogenannte Zusatzwasserpumpe ! Wofür soll die gut sein ? Ist die in jedem 4-Zylinder E30 und für die Heizung ? Wo genau finde ich diese Pumpe ? Die hier müsste dann ja elektrisch laufen und nicht riemengetrieben... Ich dachte immer, es gäbe nur eine Wasserpumpe, nämlich die der Motorkühlung... Wäre nett, wenn jemand weiterhelfen könnte.. Viele Grüße, Jan

Moin Jungs, kurze Frage, bei meinem 318is klemmt seit heute der Anschnaller am Beifahrersitz...Heißt der rote Knopf ist reingedrückt und geht nicht mehr raus...Habt Ihr ne Idee, wie ich den wieder "entspannen" kann ? Wodurch kommt das ? Der Gurt ist nicht mehr im Anschnaller drin..Wär klasse, wenn ihr mir helfen könntet, da sonst meine Mitfahrer hinten sitzen müssen...

Hey Enrico, könnte theoretisch sein, dass Deine Benzinpumpe kaputt gegangen ist, als du mit zu wenig Benzin gefahren bist...Würde nochmal versuchen zu starten, und dann den Öleinfülldeckel abnehmen um mal zu sehen, ob es nach Benzin riecht..Ansonsten kann es eigentlich ja nur noch etwas mit dem Zündfunken zu tun haben...Bin mir nicht ganz sicher, der M40 hat doch noch nen Zündverteiler oder ? Ich habe es schon häufig bei alten M30 Motoren (6 Zylinder, 3,5 Liter) gehabt, dass die Verteilerkappe nen Haarriss hatte..Dann springt er auch nicht mehr an, bzw. nur sehr schwer...Ist ne normale Alterserscheinung und recht häufig bei alten BMWs... Viele Grüße, Jan

Hallo Freunde, wollte meinem Auto am WE mal einen richtigen Frühjahrsputz gönnen und dabei auch gleich ein paar kleine "Inspektionsarbeiten" durchführen... Wollte dazu das Schiebedach, Scharniere Motorhaube und die Türschlösser fetten, bzw. ölen...Könnt ihr da empfehlen, welche Mittel man verwenden sollte ? Habe hier so ein Feinmechaniköl von Nigrin, weiß aber nicht ob es sich eignet... Kann man auch was in den Schließzylinder machen, oder würde ihr davon abraten ? Für Eure Tipps im voraus vielen Dank... Viele Grüße, Jan

Hi Patrick, danke für die Info ! Bin gestern Abend gefahren und habe heute Morgen den Behälter vorsichtig und langsam geöffnet und alles war wieder ok. Meine Theorie liegt darin, dass ich den Kühlmittelstand bei warmem Motor, also bei ausgedehntem Wasser geprüf habe und dann den Deckel verschlossen habe...Dadurch muss sich ja später also ein Unterdruck nach erneutem Fahren und abkühlen gebildet haben ! Die Frage ist nur, warum dieser Unterdruck nicht durch das Ventil ausgelassen wurde...Da dass Unterdruckventil erst bei 0,1 bar öffnet, habe ich mir gedacht, dass der von mir "künstlich verursachte Unterdruck" vielleicht darüber lag, so dass das Ventil nicht öffnete...Kann das eventuell sein ? Schläuche etc. waren ebenfalls nicht hart oder platt oder sonstiges...Bin eben einfach ein vorsichtiger Zeitgenosse, was meinen schönen IS angeht;-)

Bei kaltem Kühlmittelstand, war etwas zu wenig drin, also ich schätze mal die Hälfte bis zur Markierung des Ausgleichsbehälters. Habe zwar eigentlich nichts gemacht, aber das letzte Aufdrehen des Deckels war in warmem Zustand, bin danach gefahren und danach wieder in kaltem Zustand aufgedreht...Vielleicht hängt es damit zusammen ?

Super, Jungs, vielen Dank mal wieder für Eure Hilfe, mühe und die guten Tipps ! Vor allem aber Jochen ein großes Lob, der bei meinen Fragen eigentlich schon seit Jahren immer innerhalb von 24 Stunden eine sehr kompetente und hilfreiche Antwort parat hat:-R Viele Grüße + einen schönen Samstag noch !

na ja, genau dass ist ja das Problem, dass ich an das Radio nicht ausbauen kann und daher von hinten nicht gut herankomme...Aber dann werde ich wohl den einen zerstören, und die schalter dann nacheinander herausdrücken... Kriegt man den Warnblinkschalter leichter raus, als die Blindstopfen ?

Hallo zusammen, bin gerade mal wieder am werkeln und habe da eine kleine Frage: Wie bekomme ich die Blindstopfen über dem Radio, bzw. Schalter für Warnblinkanlage und Heckscheibenheizung ausgebaut, ohne diese zu beschädigen ? Hatte versucht mit einem ganz dünnen Schraubenzieher dazwischen zu gehen und hab trotzdem schon ein Teil zerstört.... Wäre für Tipps dankbar ! Über das Radio komm ich da nicht ran, da sich dieses im Cockpit verkantet hat und ich es nicht ausbauen kann...

Hallo Freunde, wollte heute bei meinem 318is mal den Kühlmittelstand nachprüfen, dabei fiel mir auf, dass beim aufdrehen des Verschlussdeckels ein leichter Druck aus dem Ausgleichsbehälter entwichen ist, obwohl der Motor kalt war und das Auto seit drei Tagen nicht bewegt worden ist. Normalerweise dürfte doch bei kaltem Motor kein Druck vorhanden sein, oder ? Kühlwasser war ansonsten ok ! Hatte ein paar Tage zuvor den Deckel schon mal abgenommen, damals bei warmem Motor, und da fiel mir auf, dass ein kleines bisschen zu wenig Wasser drin war, weshalb ich wie gesagt heute im kalten Zustand noch was nachfüllen wollte...Betriebstemperatur ist soweit auch ok... Hoffe ihr könnt mir weiterhelfen... Viele Grüße

Hallo Freunde, habe im Internet zufällig einen Artikel gelesen, in dem von einem BMW E30 316s die Rede ist. Es soll ein "Einsteigermodell" des E30 gewesen sein, welches nur 75 PS hatte und ein Drehmoment von 110NM. Weiß jemand etwas über dieses Auto ? Dachte immer, schon so ziemlich alles über den E30 zu wissen, aber dass hat mich mal wieder verblüfft... Bin gespannt, was ihr dazu sagt... Viele Grüße, Jan

Hallo, also ich weiß noch, dass Oliver Kahn sich von seinem einer ersten Gehälter als Profi beim Karlsruher SC ein BMW 320i Cabrio in Diamantschwarz gekauft hat. War ein VFL, ich glaube BJ. 88, aber dass weiß ich nicht mehr genau ! Das Auto war vor 1-2 Jahren auch mal bei Ebay zu verkaufen ! Miro Klose hatte mal nen BMW M3 E36...

Hallo Freunde, wollte bei meinem 90er E30 318is das Kühlsystem entlüften und habe mir hierfür folgende Anleitung angesehen: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00962/f00962.htm Nun gibt es hier auf Bild drei ein Foto vom M40 Motor, bei dem zwei Entlüftungsschrauben aufgezeigt sind. Eine am Kühler oben (E2), und noch eine direkt am Motor (E1). Meine Frage ist, gibt es die E1 am Motor auch beim 318is M42, oder gibt es hier nur die am Kühler ? Habe die E1 nämlich bei mir nicht finden können ! Außerdem steht in vielen Foren nur etwas zu einer Entlüfungsschraube, aber nicht zu zweien ! Für Eure Hilfe im voraus vielen Dank ! Viele Grüße, Jan

Hallo Freunde, also Malachit gabs 100 %ig auf dem VFL. Hatte mal einen 6/87er 320i 2 Türer und der war definitiv malachit ! Viele Grüße, Jan

Hallo Ihr Zwei, vielen Dank noch einmal, Ihr habt mir schon einmal sehr geholfen ! Nun habe ich nur noch ein kleines Problem ! An dem Gebläseschalter ist doch noch ein Stecker dran, oder ? Wie bekomme ich diesen denn jetzt ab, denn durch den Radioschacht kann ich ja schlecht greifen ? Kann ich die Frontplatte etwas nach vorne rausziehen, wenn die Schrauben alle locker sind, und dann von der Seite in den neuen Spalt greifen, um den Stecker zu lösen, oder ist das Kabel in der Regel zu kurz (Wie leider so häufig...) für Eure Hilfe im voraus vielen Dank ! Jan

achso, und kann ich die Bilnd-Blende auch einfach iregndwie abhebeln, ohne diese zu beschädigen ? Habe nämlich eben schon an einer etwas rumprobiert, und die sieht hetzt schon ein wenig ramponiert aus ! Viele Grüße + vielen Dank noch einmal, Jan

Hallo Ihr beiden, vielen Dank schon einmal für die guten Tipps ! So müsste es ja eigentlich klappen. Ist natürlich mehr Aufwand, aber war gerade schon in Panik verfallen, wie ich das Ding überhaupt rausbekommen soll. Jetzt habe ich nur noch eine kleine Frage ! Komme ich an die beiden oberen Kreuzschlitzschrauben überhautp ran, wenn das Radio noch eingebaut ist (Schraubenkopf kuckt nach außen), oder stehen die in so einem Winkel (Schraubenkopf steht nach unten ) dass, ich da vielleicht garnicht mehr herankomme ? Wenn Ihr mir das noch sagen könntet, bin ich glücklich:) Viele Grüße, Jan

Hallo Freunde, habe heute leider ein richtig lästiges Problem bei meinem 318is. Habe ein BMW Bavaria Business von Pioneer eingebaut, also dieses Radio, welches mit 2 Inbusschrauben im Armaturenbrett eingehakt ist. Heute wollte ich dieses gerne ausbauen, jedoch ließ sich nur der rechte Haken aufschrauben. Beim linken Haken scheint der Mechanismus irgendwie beschädigt zu sein, weshalb sich der Haken mit dem Inbus nicht mehr reinschrauben lässt und das Radio verhakt. Habt Ihr irgend eine Idee ? Kann ich die Verkleidung rundherum, die auch Radio, Warnblinkschalter, Bordcomputer umfässt irgendwie aushebeln oder ausbauen, um das Radio wieder herauszubekommen ? Für Eure Hilfe im voraus vielen Dank ! Viele Grüße, Jan