Jonas

Auch wenn das vielleicht nicht ganz hier hin gehört: Ich hab in meinem Cabrio auch einen M40 und war damit lange Zeit (eher gefühlsmäßig als tatsächlich) etwas unzufrieden und habe über alles Mögliche nachgedacht. Deshalb habe ich mir mittlerweile einen 325 i als Motorspender gekauft. Nachdem ich jetzt beide Motoren kenne habe ich für mich (zumindest bis auf weiteres) folgendes Fazit gezogen: - Der 325 wird (wenn sich die Karrose nicht als zu schlecht erweist) nicht auseinandergenommen. Der M20B25 ist ein geiler Motor, wenn auch untenrum (verglichen mit modernen Turbodieseln) etwas durchzugsschwach. Er braucht ca. 12 l, wenn man ihn "artgerecht" fährt und nicht schiebt. - Mit dem M40 im Carbio kann ich durchaus leben. Er ist für Cabriofahren eigentlich ausreichend (wenn man sich im Rahmen der STVO bewegen will). Der M40 verfügt auf seinem Leistungsniveau sogar über so etwas wie Elastizität und verbracht realistisch 9-10 l. Wer richtig Power im Vergleich zu modernen Autos will, liegt auch mit einem M20B25 falsch. Übrigens: Wer etwas technisches Gefühl mitbringt und sein Auto nicht verheizen will, der spürt beim Cabrio bei zügigerem Landstraßentempo eigentlich, dass die Karroserie ein Eigenleben hat. Wenn man mit einem E30-Cabrio wirklich zügig um die Ecken fährt wird das aus Dauer dem Auto nicht gut tun. Ende Off-topic Jonas

@corry: Ich habe nicht gesagt, dass das Auto auf den Bildern in diesem Fred ein CSL ist! Der CSL war das absolute Top-Modell der Baureihe. Da etliche "normale" CS(I) im Laufe ihres Lebens auf CSL-Optik (Stosstage ab, Spoiler dran) umgebaut wurden, ist es zum Teil schwer auf Anhieb die Autos zu unterscheiden. In 99% der Fälle wird es eh kein CSL sein, da die sehr rar sind. Aber schon ein normaler CS(I) ist ein tolles Auto und es wert - wenn möglich - erhalten zu werden. Übrigens hatte der CSL meines Wissens serienmäßig Kotflügelverbreiterungen in Form von Radlauf-Chrom, was irgendwie nicht zu dem Auto passt. Jonas

Ok. habe gerade auch noch mal in der suche nachgesehen. Trotzdem: Wo ist der Thermostat? Im Ölkühlerflansch integriert? jonas

Nach jeder Fahrt die ich mit unserem 325 mache, prüfe ich mittlerweile, ob der Ölkühler warm geworden ist. => Er war bis jetzt noch nie warm. Gestern bin ich ca. 30 km zügig Landstraße gefahren und trotzdem war der Kühler kalt. Deshalb folgende Fragen: - Ist es normal, dass auch nach 30 km relativ zügiger Landstraßenfahrt der Thermostat den Kühler nicht aufmacht? - Wenn ja, wie muss man den Motor "treten" damit der Kühler aktiv wird? - Wo sitzt der Thermostat und wie einfach läßt er sich tauschen? Jonas

Es muss jeder machen, was er will. Der M3 ist ein absolut tolles Auto. Meiner Meinung nach aber nur als Original. Designmäßig finde ich die originale Karosserie eigentlich eleganter. Ich würd karroseriemäßig nichts umbauen, sondern - wenn ich schon umbauen will - Geld eher in den Bereich Motor, Fahrwerk, Bremse stecken. Jonas

Ist ja schon erstaunlich, dass heute viele schon gar nicht mehr wissen, was das für ein BMW war. Ich bin ja schon ein bischen älter, aber das waren für uns Jungs damals die absoluten Traumautos. In unserem Ort fuhr der Inhaber einer Tankstelle ein solches Coupe. Es gab den in verschiedenen Motorisierungen. Meines Wissen zunächst als 2,8 l Vergaser später als 3,0 l auch mit Einspritzung (3,0 CSI). Was ganz spezielles und in Top-Zustand mittlerweile wohl deutlich über 50.000 € teuer sind die CSL Versionen, die über etliche Leichtbauteile (z.B. auch dünnere Verglasung) verfügen. Im Zuge der ersten Ölkrise gab es sogar eine 2,5 l Sparversion (natürlich nicht von CSL). Da diese Coupes auch im Rennsport sehr erfolgreich waren, hielten wir als Jungs damals die ersten 6er für verweichlichte Komfortcoupes. Jonas

Ein leistungsstarker Benzinmotor hat seine Reize, aber es ist nun mal Fakt, dass heute "Vertreterdiesel" relativ schnell und auch spurtstark sind. Die 170 PS-Diesel-4-Zylinder von Audi und VW sind das Paradebeispiel. Wenn die dann noch "gechipt" sind habe ich mit meinem 525d (ungechipt) schon mal Probleme. Beim Fahren auf der Autobahn ist es immer interessant zu sehen, wer nur mal relativ kurz eine hohe Geschwindigkeit fährt und wer eine hohe Geschwindigkeit über längere Zeit hält. Etliche Fahrzeuge sind in der Lage relativ schnell zu fahren, aber die Straßenlage treibt dann dem Fahrer Schweiß auf die Stirn und Handflächen, so dass er dann gerne auch wieder langsam fährt. Jonas

Vielleicht bin ich falsch verstanden worden. Ich fahre selber gerne schnell, aber wenn man - nicht nur lt. Tacho - deutlich über 230 km/h fahren will, muss man richtig investieren. Das hat dann, bis auf extreme Motorumbauten, die auch viel Geld kosten, nichts mehr mit E30 zu tun. Mit Low-budget geht da nichts mehr. Jonas

Ich fahre mit meinem Firmenwagen viel und gerne auch schnell Autobahn, aber vor manchem von euch muss man sich ja fast fürchten. Es ist doch vollkommen schnuppe, ob ein Auto 235 oder 240 fährt. Der Unterschied ist marginal. Deutlich schneller ist man eh erst in ganz anderen Leistungsklassen. Jonas

Dann gebt mir doch bitte noch einen Tipp, welche ich bei einem M40 kaufen soll. Jonas

Nachdem ich mir das alles durchgelesen habe, habe ich nur noch eine Frage: Wie sind Deine Erfahrungen mit Domstrebe im Cabrio und welche Domstrebe hast du eingebaut (wenn ich das richtig selesen habe, hast Du ja eine Domstrebe im Carbio)? Übrigens hat mein E60 auch eine Art Domstrebe und zwar serienmäßig! Jonas

Mir ist bewusst, dass eine Cabrio Karrosserie weicher als eine Limosine ist. Das Cabrio fährt sich nach meinem Gefühl insbesondere auf schlechtem Straßenbelag oder kurvigen Landstraßen etwas "zittrig". Neulich habe ich mit jemandem geredet, der meinte, dass eine Domstrebe dieses Verhalten in normalen Alltagsbetrieb deutlich reduzieren würde. Was meint Ihr dazu? Jonas

Ich glaube mit roten Schwellern würde der Wagen zu massig wirken. Ich war am Wochenende in Holland und muss sagen, dass dunkle Farben (für meinen Geschmack insbesondere anthrazit) auch was haben. Man will eben immer das, was man nicht hat. Jonas

Ich habe ja schon gelernt, dass der Ölkühler des M20B25 thermostatgesteuert ist. Seit dem prüfe ich nach jeder Fahrt, ob der Kühler warm ist -> Fehlanzeige! Bisher war er immmer kalt. Wann geht der Thermostat auf? Bei den aktuellen Außentemperaturen müßte das Ding doch eingentlich schon nach kurzen Stadtfahrt mit etwas Bleifuss aufgehen, oder? Gibt es eine Möglichkeit, den Thermostat zu prüfen? Jonas

Kleiner Tipp vielleicht noch: Wie baue ich das Ding aus? Jonas

Bei meinem 325i geht die Armaturenbeleuchtung nicht. Genau sieht das wie folgt aus: - Kontrolleuchten (Fernlicht, Handbremse, Blinker gehen) - Bei eingeschaltetem Licht, wird die Beleuchtung des BC dunkel bis unsichtbar, aber die Amaturenbeleuchtung bleibt komplett aus, Kontrolleuchten funktionieren jedoch weiterhin - Sicherungen habe ich schon überprüft Bevor ich die Amatureneinheit komplett rausnehme: Da ist doch mit Sicherheit mehr als eine Birne zur Beleuchtung drin oder? Wenn ja dann ist es doch unwahrscheinlich, dass beide/mehrere gleichzeitig kaputt sind und der Fehler lieht wo anders! Oder ist doch nur eine Birne zur Beleuchtung da? Kann es sein, dass der im Lichtschalter integrierte Dimmer kaputt ist? Jonas

Jeder, der schon mal ein Ledersofa gekauft hat, weis, dass es total unterschiedliche Qualitäten gibt. Mache sogenannte Ledersofas sehen schon nach einen Jahr kaputt aus und andere sind - auch ohne teure Pflegemittel - nach 7 Jahren noch wie neu. Dumm ist nur, dass ein Laie, dass nicht beim Kauf erkennen kann. Ich würde mir Referenzen zeigen lassen, und zwar welche, die schon vor ein paar Jahren gemacht wurden. Jonas

Thx. wo ich gerade dabei bin: Da ich mich immer über meinen Airbag-Lenker geärgert habe, ihn aber auch nicht ausbauen wollte, habe ich ihn neu beledern lassen und finde, dass man so damit leben kann (s.u.). Jonas

Anbei mal ein paar Fotos von meinem Cabrio. Beim Hochladen ist mir aufgefallen, dass ich das Auto immer von der Beifahrerseite fotografiert habe. Weis selber nicht warum. Jonas

Also so ganz versteh ich das nicht. Meiner Meinung nach wird das Verdeck eher geschont, wenn es zu ist und der Innenausstattung bekommt es auch deutlich besser, wenn weniger Sonne draufknallt. Also zu!!!

ok. Bei meinem 318 gibt es ein solches Ventil nämlich nicht. Jonas

Das Schlauchende auf dem Demon sieht etwas improvisert aus. Wird dadurch Luft angesaugt? Der Wagen hat im kalten Zustand manchmal eine Art "Bonanza-Effekt", das heißt er ruckelt und schaukelt sich, wenn man sich vorsichtig mit der Kupplung umgeht auf. Ich denke, dass das auf den Kaltlaufregler zurückzuführen ist. Gibt es eine Möglichkeit den Effekt zu mindern? Jonas

Mein 325 läuft inbesondere im kalten Zustand extrem unrund. Da ich vermute, dass es ev am Kaltlaufregler liegen könnte, zunächte einmal folgende Frage: Um welchen Kaltlaufregler (Hersteller) handelt es sich? Bei dem Auto waren leider keine Unterlagen dabei. Was ist das für ein Teil über der Wasserpumpe? Was hat der Schlauch über dem Stoßdämperdom für eine Funktion? Jonas

Hab ich noch vergessen: Ich hab mittlerweile auch einen Spender 325i, mit dem meine Tochter zurzeit noch rumfährt. Wenn ich aber einen geeigneten Hallenplatz bekomme, könnte es gut sein, dass mein 318i Cab auch einen 2,5 l bekommt. Das ist mein persönliches Auto und es ist mir sch***egal, ob es jemand für eine Bastelkarre hält, wenn es mir gefällt. Jonas

Nur mal so zum Thema Bastelkarre/Originalität: Auf der Technoclassica in Essen stehen jedes Jahr Autos, die extrem perfekt gemacht sind. Als Beispiel nenne ich nur einige 300 SL und Rennporsche. Letztere waren zum Zeitpunkt ihres damaligen Renneinsatzes eher Bastelkarren (eben teilweise improvisierte Rennwagen mit Kampfspuren). Die SL haben teilweise eine Verarbeitungsqualität, die es in den 50er-Jahre so nie gab. Sind das jetzt Originale? Mir gefallen die oben genannten Autops trotzdem, da sie einfach schön und perfekt sind. Genauso ist es mit Umbauten. Es gibt gut und sauber gemachte und natürlich auch echten Schrott/Bastelkram. Ein sauber gemachter und sinnvoller Umbau hat für mich denselben Reiz, wie ein (vermeintlich) originales Auto. Wobei mir persönlich nur technisch sinnvolle Umbauten gefallen und keine "Show-Umbauten". Ist aber eben Geschmacksache. jonas