Mani1

Hy. Was meinst mit viel Härter? Dachte eigentlich an ne spraydose. Müste auch gehen oder? Das mit dem schleifer is ne gute idee. Hast mal ein Bild von dem deckel? Gruß Mani

Hallo Leute. Bin im großen und ganzen so weit fertig mit meinem Alpina Motor.Also Dichtungen gemacht usw. Da der Ventildeckel ja nicht mehr der schönste ist wollte ich den neu Lackieren. Zuerst hab ich mir gedacht kaufst einen bei egay so nen M-Power oder der wo Alpina drauf steht von Sascha ( Sanituning) . Aber über 100 Euro is nicht witzig für nen Ventildeckel. Und der wäre dann Schwarz und das passt ja nicht wirklich zu der grauen Ansaugspinne. Also bring ich den Deckel zum Strahlen,und werd ihn dann in dem Alpina grau lackieren. Was ich wissen wollte ist muß ich da Hitzebeständigen Lack nehmen oder tuts auch normaler? Und wie bekomme ich am besten die striche und das BMW wieder schön glänzend nach dem Lackieren. Mit nem Bohrmaschinenaufsatz ( wenn ja mit welchem) oder von Hand mit Schleifpapier oder vorm Lackieren abdecken oder was habts für Tipps? Könnte die Striche nach dem lackieren auch schwarz machen mit nem feinen Pinsel. Ob des gut aussieht8-/ Bin für vorschläge dankbar. Gruß Mani

Hallo. Nö. Wollte die dk nicht umbedingt dranbauen. Ich dachte nur so.Just for Info. Gruß Mani

Hy. Ja klar meinte ich Bremskraftverstärker Jo stimmt hast recht ,der läuft parralell und dann mit zurückschlag Ähh Rückschlagdingens in den anderen geht. Naja und was passiert wenn ich die 320er drosselklappe auf die 325er ansaugspinne mit dem ganzen schnicksschnacks ( Rückschlagdings usw) also so wie jetzt im 320er mache? Passt des überhaupt? Hats Vor oder Nachteile? Gruß Mani

Hallo. Mir is heute aufgefallen das die Drosselklappen vom 320er und 325er unterschiedlich sind. Um genau zu sein geht beim 320 eine zusätzliche leitung (schlauch)von der D-klappe zu dem dicken Schlauch der zum LMM geht.Also an dem dicken schlauch is noch ne abzweigung,wo der andere dran hängt. Der zweite schlauch von der Drosselkl.geht zum Hauptbremszylinder. Beim 325er ist nur der eine der zum Haubi geht. Wollte nur wissen warum der unterschied. Danke. Gruß Mani

Ahh da is mir doch glatt noch was eingefallen Die neuen Dichtungen einfach so drauf und gut oder kommt da noch irgend ein Dichtungsmittel aufn Kopf? Also auf die Dichtung noch zusätzlich was mein ich. Weiß noch jemand wie fest die Schrauben vom Ansaugkrümmer ? (Nm) Danke. Tschau

Hy. Danke für deinen Tipp mit dem dingsmesser. Ging recht gut. Gruß Mani

Hallo Leute. Bin wieder dabei bischen an meinem C2 Motor zu machen. Wie bekomm ich denn die alten dichtungen von der Ansaugspinne weg? Gibts da irgend ein mittelchen oder nur wegschleifen mit schmirgelpapier? Mach mir da neue drauf.Werd ich beim Abgaskrümmer auch noch machen. Hab noch Ventildeckel runter gemacht um mal zu kukken. Sieht noch ganz ordentlich aus denk ich. Was meint ihr? Aber viel zu erkennen is ja nicht.Gebrochen oder sowas in der art hab ich nix feststellen können. Gruß Mani

Hallo. Ja man muss hinten scheibenbremsen verbauen sonst nix. Hab ich aber schon hinter mir. Gruß Mani

Hallo Leute. Hier die ersten Pics vom Alpina C2/2 Motor Ventildeckel is nicht mehr besonders. Gibts schöne bei egay.Werd ich mir einen besorgen. Sperr Diff hab ich bischen geputzt und mit Spray angesprüht. Passt schon für unterm Auto. Weiter Bilder folgen. Gruß Mani

Wie wärs denn damit? Basis M20 Motor 2,5l Komplett überarbeiteter Motorblock "Aufgebohrt" auf 2,9l mit Spezialkurbelwelle, -pleuel, -kolben. Bearbeiteter Zylinderkopf mit Spezialventilsitzen, -ventilen, -kanälen, -brennräumen und Sportnockenwelle. Bringt ca.230PS:sabber: Dazu musst dann den günstigen Super Plus Sprit tanken:motz: und das Steuergerät gehört noch angepasst. Das alles zum sagenhaft günstigen Preis von 4700Euro bei anlieferung eines M20 2,5l Motors. Gruß Mani

Hallo. Ich hab nen 320er und da kommt ein Alpina M20 Motor rein. Ich meinte nur ob ich das getriebe drin lassen kann also den Alpina Motor aufs getriebe vom 320er. Aber laut aussage von mehreren leuten hier hält das das 320er getriebe ned aus wegen höheren Drehmoment und so. Werde also ein 325er getriebe reinmachen. Hab ja 2 hierliegen.Allerdings weiß ich ned ob die ok sind. Eins von den beiden hat ziemlich viel spiel an der welle wo in die Mitnehmerscheibe der kupplung kommt.Kann ich so ca.3mm hin und her wackeln. Das andere sifft etwas raus. Also wenn jemand ne günstige Firma in der nähe von München kennt,oder jemanden der so getriebe mal ansehen kann wärs nicht schlecht. Aber ich frag nächste woche mal nen bekannten,vieleicht hat der noch eins rumliegen. Danke für eure Tipps. Gruß Mani

Hab leider kein etk. Wer hat und kanns mir sagen? Danke.

Hallo Olli. Danke nochmal für den tipp. Hab irgendwo gelesen das man bei 325er getriebe auch die Kardan vom 325er braucht.War ich jetzt etwas verunsichert8-/ Aber wenn die gleich lang sind ( baugröße) dann passts ja. Hab das Motörchen gut nach Hause gebracht. Gruß Mani.

Hy. Wenn da ein längenunterschied ist brauch ich dann auch passende Kardanwelle? Also beim Getriebe vom 325er auch Kardan vom 325er? Oder passt die vom 320er trotzdem bei 325er getriebe? Und wenn das 325er stabiler ist,kanns sein das mir das 320er getriebe bei 200PS zerlegt oder? Also doch besser auch 325er getriebe einbauen? Danke Gruß Mani

Hallo Leute. Werde demnächst Motor rausbauen. Kommt anderer M20 rein. Ich möchte das Getriebe das jetzt im Auto ist gerne drinlassen. Bräuchte mal Tipps wie Motor ausbauen. Also ich mein mit Getriebe raus,nach dem ausbau getriebe vom Motor weg und das Getriebe an den neuen Motor ran und komplett wieder rein. Oder gleich drinlassen das Getriebe und nur den Motor raus? Also beim E21 hab ich mal Motor ausgebaut und getriebe dringelassen. war beim einbau bischen schwieriger weil der Motor erst aufs getriebe flutschen musste.Aber sonst gings eigentlich ganz gut Wie mach ichs am besten beim E30? Was is am einfachsten was geht am schnellsten? Danke für tipps. Achja. Hab eine Hebebühne.

Hallo Leute. Das ganze Thema hatten wir schon.5 Seiten lang. Kukkst du. http://e30-talk.com/showthread.php?t=5096&page=1&pp=20&highlight=stoppuhr Gruß Mani

Hallo. Also besondes neu sehen die nicht aus. Schätze mal wennst noch bischen weiter rost wegschleifst kommst auf der anderen seite raus mit der flex. Also meine meinung ist vergiss es. Kannst zwar Rostumwandler draufkippen und dann mit ner guten rostschutzfarbe Streichen,aber auf dauer ist das keine Lösung. Spätestens in einem Jahr hast den rost auf der anderen seite. Warum kaufst dir nicht neue Kotis.Ich mein richtig neue. Die kosten doch nicht die welt. Ich würd mal bei egay kukken,da gibts manchmal sehr gute gebrauchte, bestimmt auch in der farbe die du brauchst. Is halt meine meinung. Solche kotis würde ich aufn müll schmeißen.Sorry. Gruß Mani.

Hallo. Ich werd mal sehen wie der Motor aussieht. Zahnriemen,Wapu,und Zündkerzen sind neu. Alles weitere wird sich zeigen. Werde vom Motor paar Bilder machen wenn ich ihn abgeholt hab. Auch vom herrichten und einbauen und so. Mit einbauen wirds aber August werden. Gruß Mani

Tja.Keine Ahnung ob die km stimmen. Auch egal da zu spät. Hab den Motor so gut wie gekauft. Jedenfalls fest zugesagt. Heutzutage wirst eh von vorn bis hinten beschissen. Ist doch ziemlich selten das man die km belegen kann. Könnte aber sein das er erst 140'000 drauf hat,wenn ich von meinem aus gehe. Der hat jetzt 132'000 drauf.Das ist sicher,alles belegbar.Also von dem her könnte es schon stimmen. Aber ich werd den Motor vorm einbau sowieso mal richtig durchsehen lassen denk ich. Mal Kompression prüfen,mal sehen wie er unterm Ventildeckel aussieht,usw. Weiß auch ned.Was sollte ich denn alles nachsehen. Was meint ihr? Gruß Mani

Hallo Jungs. Mit dem Preis was er kostet liegt ihr alle mehr oder weniger Richtig. Ihr habt schon recht.Ich sollte mir das Teil kaufen. Werd ich auch machen. Danke für eure Meinungen. Gruß Mani.

Hallo Leute. Ich hab ein Angebot für einen Alpina C2/2,7l Motor bekommen. Was kann man den dafür bezahlen? Also ich sag jetzt bewust nicht was er kostet, damit ihr nicht beeinflußt seid oder so was. Ich sag nur eins.Billig ist er nicht.( Naja.was ist billig) Also. Original Alpina C2/2 Kat Motor. 204 PS Km angeblich um die 140'000. glaub ich aber jetzt mal so nicht. weil nur laut Tacho.Ist aber für mich nicht nachzuprüfen. Bei dem Motor dabei ist noch Getriebe,Sperrdiff.25% Kompletter Auspuff .Also Fächer,Kat und Originaler Alpina Endtopf.guter zustand.Und das Originale Alpina Steuergerät. Neu gemacht am Motor ist Zahnriemen und Wapu. Laufen lassen geht auch ned.ist schon ausgebaut. Laut Verkäufer ist Motor trocken und sabbert nirgens raus. Getriebe sabbert etwas. Würde da aber eh meins behalten weil trocken und läst sich butterweich schalten. Wie schauts denn bei ner eintragung aus.( muss wohl sein) da am block gekennzeichnet ist.C2/2 Also Steuet für 2,7l und Versicherung auch wie original Alpina denk ich mal. Euro2 kann ich mir denk ich auch abschminken. Naja.das wars erstmal. Also dann schießt mal los Jungs. Bin mal gespannt. Gruß Mani.

Hallo. Hab mal ne frage wegen Getriebe. Sind die von den M20 Motoren alle gleich? Also 320er 325er Alpina C2 usw. Alles M20 Motoren. Gibts da auch bei den Getrieben unterschiede? Also nicht das Diff.Ich mein das Schaltgetriebe. Danke! Gruß Mani

Hallo. Ja hast schon recht. Aber was kostet denn ein gebrauchter M20B25 Motor. Bekommst doch schon für 200-400 Euro. Und wird ja dann eh alles neu gemacht. Gruß Mani

Hallo Raptor. Ich bin auch der Meinung das du mit nem guten 2,7er M20 am günstigsten wegkommst,und macht auch ne menge spass. Für das Geld was manche Tuningbetriebe für so einen Umbau verlangen bekommst schon nen kompletten E30 mit um die 300PS. Aber wennst umbedingt nen guten umbau willst und genug Kohle hast ca.4-5000, dann schau doch hier mal vorbei. http://www.kolb-motorsport.de/index.html Gruß Mani.