Mani1

Hi Leute. Eventuell hat ja einer nen Rat. Es handelt sich um einen M43 1,6 Liter Motor 102 PS Kühler schon paar mal entlüftet. Müßte eigentlich passen. Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter in der Mitte bei kaltem Motor. Thempanzeige auch normal in der Mitte nach warmfahren . Problem ist Kühlerschläuche sind steinhart nach warmfahren. Nach 10km Autobahn hats mir Kühlflüssigkeit rausgedrückt. Ich denke am Kühlerdeckel. Kühlwasserstand wenn Schläuche hart ist Randvoll im Ausgleichsbehälter. Hoffe nicht das die Kopfdichtung im Eimer ist. Frage. Bei welcher Themp öffnet denn das Thermostat. Hab das grad mal im Wasserbad getestet. Bei kochendem Wasser öffnet es sich 2mm gegenüber kalt. Habs dann mal mitm Heisluftfön gemacht.Da öffnet es sich 10mm Hab auch festgestellt das der Kühlerschlauch der vom Thermostat weg geht ( Kühlereingang) nicht so heiß wird wie der Kühlerschlauch Kühlerausgang. Denke normal wenn das Thermostat nicht ganz öffnet. Heizung wird aber normal warm. Nicht richtig heiß aber kommt schon warm raus. Könnte es am Thermostat liegen das die Kühlerschläuche so hart werden? Danke für Tips. Gruß Mani

Du könntest auch die dicken Federunterlagen verbauen. Dadurch kommt er auch wieder höher. Arbeit ist die selbe. Ob sich dabei am Federweg was ändert kann ich momentan nicht sagen, da mein Gehirn noch nicht richtig wach ist. Ich denke aber ich würde auch die Originalen Federteller verbauen. Gruß Mani

Also ich hab mir jetzt mal so ne Doppelbügelschelle bestellt. Mal sehen ob es dicht wird. Wenn nicht werd ich flexen und eine Auspuffverbinderschelle oder wie das heißt reinmachen. Ist ja nur das Winterauto. Hauptsache dicht. Gruß Mani

Hi. Hast recht, wird das Rohr nur zusammendrücken. Allerdings ist es beim Compact so das ca. 2cm vom Endtopfrohr über das Rohr vom Kat geschoben werden. Von daher könnte es eventuell mit so einer Doppelschelle funktionieren. Obs beim E30 auch mit 2cm zusammengeschoben wird weiß ich nicht. Wenn nicht werd ich warscheinlich auch die " Trompete" wegflexen und eine Verbinderschelle drübermachen. Der Kat hat nen 50er Rohr und der Endtopf nen 45er. Da bräuchte ich eine Verbindungsschelle mit eine seite 50 und die andere 45. Ich könnte aber auch nen Schlitz reinflexen.Wirds dann schon zusammen ziehen. Danke für den Tipp. Gruß Mani

Hallo. Wo bekomme ich so eine Doppelbügelschelle fürn Auspuff her. Muss da was basteln da mir die Schraubverbindung vom Kat zum Endtopf abgebrochen ist. Müsste eigentlich gehen mit so ner Doppelschelle. Oder hat jemand ne bessere Idee? Geht um mein Winterauto. E36 Compact. Gruß Mani

Ich möchte auf jeden fall für nen E-Schrauber nicht mehr Geld ausgeben als wie für nen Hazet Schrauber.

Hallo. Brauche nen neuen Schlagschrauber. Wollte mir nen Druckluft von Hazet holen. Jetzt sagen einige ich soll mir nen Elektrischen 220V kaufen. Was taugen denn die Elektrischen? Hab mal bei ebay gekukkt und hab keinen gefunden wo ich das Drehmoment einstellen kann. Das bringt mir ja auch nix ne Radschraube mit 300NM anzuknallen. Wer hat denn bischen erfahrungen mit Elektrischen Schlagschraubern? Auf was muss ich achten? Brauch ihn hauptsächlich zum Reifenwechseln bei der gesamten Verwandschaft. Sind schon so 5 Autos. Aber auch sonst hin und wieder für dieses und jenes. Danke für Tipps. Gruß Mani

Sucht einer nen nen Porsche 356? Wäre doch was zum wiederaufbauen.:freak: Oder für Ersatzteile.Vielleicht könnte man den Aschenbecher noch brauchen. Bei Abholung bitte Schaufel und Besen mitbringen. http://www.ebay.de/itm/Porsche-356-pre-A-/261628718820?pt=Automobile&hash=item3cea496ee4http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Gruß Mani

OK. Danke!!!

ok. Und was soll ich in die Suche eingeben? Endtopf mit P für E36 Compact? :D

Ich denke ich hab einen da. Bei Interesse meld dich kurz, dann such ich mal. Gruß Mani

Hallo Suche den " P " Auspuffendtopf für mein Winterauto. ( E36 Compact) Wo gibts denn die ? Danke! Gruß Mani

Durch den andern Mitnehmerflasch vom IX gegenüber den normalen. Der IX hat ne breitere Spur. Also die Flansche stehen etwas weiter raus beim IX. 1,5cm pro Seite oder so.Bin mir nicht mehr ganz sicher. Kaufe nicht die vom IX.Es sei denn du baust dann den Mitnehmerflasch um. Gruß Mani

Getriebe denk ich nicht. Kukk mal deine Hardyscheibe an. Oder an der Kupplung selbst ein defekt. Gruß Mani

Glasfaserkabel??? Da gibts kein Glasfaserkabel. Was du meinst sind warscheinlich die Bowdenzüge von den Schiebereglern. Das Birnchen ist Nr.27 Gruß Mani

hahaha. Warum hat er dir keine neue Feinstaubplakette gegeben. Hab auch keine Geräuschdämmung in der Motorhaube. Da hat noch nie einer was gesagt. Aber vor einigen Jahren hat mich mal einer heimgeschickt weil ich nen E-Lüfter verbaut hatte.:klatsch: Hatte normalerweise nen Visko. Der Prüfer meinte das Auto hat dann mehr PS. Übers Kühlsystem gibts gar keine bestimmungen.

Hi Leute. Mein Onkel der direkt neben uns wohnt hat grade Besuch von Bekannten bekommen. Als ich sah mit welchem Auto der kam dachte ich ich sehe nicht richtig. Ist ein älterer Herr um die 70 und kam mit nem Top gepflegten 318i Touring Bj.93 mit Original 78000km. Hat noch keinen Winter gesehen die Kiste. Wollte ich ihm gleich abkaufen für 3000€ Gibt er aber nicht her für 3000. Ich schätze zwischen 4500-5000€ würde er ihn Verkaufen. Also das Auto schaut echt aus wie ausm Laden. Schade das es nur ein 318 ist aber trotzdem Hab paar Bilder gemacht damit die Touring Fans was zum sabbern haben :sabber: Gruß Mani

So, da ich letztens ca.10 km mit 220km/h über die AB gebrettert bin und danach nen 3/4 Liter Öl abhanden gekommen war hab ich mich entschlossen den Motor überholen zu lassen. Gesamt bin ich ca. 200km Autobahn gefahren. Am Rückweg brauchte er fast kein Öl. Bin da auch nicht schneller als 130km/h gefahren. Hat seltsamerweise aber nicht geraucht.Weder bei 220km noch bei 130km. Naja Egal. Hab jetzt paar Motoreninstandsetzter in und um München angeschrieben. Der Spass würde mich ca.3000€ kosten. Genaueres kann man erst sagen wenn der Motor zerlegt ist. Ich finde 3000€ ist schon viel. Also für mich. Aber da es sich um einen Originalen Alpina Motor handelt denke ich das es das wert ist. Könnte natürlich auch nen Umbau auf M50 oder M30 machen.Ob ich da mit 3000€ hinkomme weiß ich nicht. Ein neuer M20B25 Motor kostet an die 4000€ glaub ich bei BMW. Was so ein Werksneuer Alpina Motor kostet weiß ich nicht. Bestimmt das doppelte. Im übrigen wird mir Alpina eh keinen Verkaufen. Wollte jetzt eigentlich nur wissen was ihr machen würdet. Überholen lassen oder Umbauen. Und sollte irgendjemand hier im Forum sein der in München und Umgebung von 150km wohnt und sich zutraut meinen Motor zu machen kann er sich gern bei mir melden. Gruß Mani

Hi. War grade bei Schindelar in München Valentin-Linhof-Str. 14 Der hat 2 E30 dort stehen. 1 mal 2 Türig Rot, aber nicht mehr viel dran. Eventuell paar Blechteile. 1 mal Touring 4Zylinder auch in Rot. Fast Komplett. mit schöner fast Rostfreier Heckklappe. Ich denke Hellrot ist die Farbe. Vielleicht kann ja einer aus der Umgebung um München was brauchen. Gruß Mani

ok. Dann sollte ich das vielleicht mal in Angriff nehmen. Das problem ist nur ich hab keine Ahnung von solchen Reparaturen die ans innere des Motors gehen. Kann den Zahnriemen wechseln und das wars dann Motormäßig. Mal rumfragen was sowas kostet in ner Werkstatt. Gruß Mani

Update. So bin jetzt ca. 850km gefahren. Davon ca. 200km Kurzstrecken so 5-10km Rest Autobahn. Durchschnittsgeschwindigkeit 130-140km Kurz auch mal Vollgas für 5km.Also ca.220km Ölverbrauch nen guten halben Liter. Vielleicht 600ml. Zündkerzen sehen alle normal aus. Keine gammelige mehr dabei mit Ölkohle oder so. Haben alle ne gesunde farbe. Eventuell war ja die Ölverschmierte Kerze damals kaputt. Gruß Mani

Hi. Kukk dir den Regler halt mal an. http://www.forum-auto.de/sites/default/files/page/technik/technik_lichtmasch.htm Zwar nicht BMW, aber ist ja egal. gruß Mani

@ Woife:Man füllt als erstes mal den Bremsfüssigkeitsbehälter ausreichend auf. Man öffnet den Entlüfternippel. Der Helfer pumpt jetzt solange bis im Schlauch keine Blasen mehr kommen, evtl muss man zwischendrinn Bremsflüssigkeit nachfüllen. Dann muss der Helfer das Pedal etwas durchtreten und das Pedal so getreten lassen, er kann auch noch langsam weiter durchtreten, er sollte halt nur nicht nachlassen. Währenddessen schraubt man selbst den Entlüfternippel wieder zu. ___________________________________________________________________________________ Also ich mache das immer anders aber ähnlich. Funktioniert bei mir immer. Einer liegt unterm Auto, der andere tritt das Bremspedal paar mal durch. ( Druck aufbauen) Dann schrei ich hoch er soll mitm Fuss draufbleiben aufm Pedal. Also gedrückt halten. Dann öffne ich den Entlüfternippel unterm Auto. Dem oben, der mit dem Fuss auf der Bremse steht fällt jetzt das Bremspedal durch. Das durchgefallene Bremspedal hält er so, bis ich den Nippel wieder zu hab. Das gleiche von vorne. Pumpen 2-3 mal bis halt druck daruf ist-Fuß auf bremse lassen-Nippel Öffnen-Bremspedal fällt durch-so halten- Nippel schließen. So lange bis keine blasen mehr rauskommen. Schlauch auf dem nippel passt am besten ein Aquariumschlauch. Gruß Mani

325 ix heute in Landsham bei München BMW/Mercedes Werkstatt Simon Gruber. Und der Benz wäre auch nicht übel. Ist ein 190 E 2.5-16 Evo2 Nr. 274 von 500 gebauten Soll zu Verkaufen sein und steht irgendwoo im Internet. Preis schlappe 80'000€ Gruß Mani

Kroatien ist schon geil. War letztes Jahr auch mitm Kumpel. Allerdings mitm E36 Compakt. Diese Jahr wirds nix. Muss sparen auf Boot :D Gruß Mani