Frank-320i

Ok, Ölwechsel war eh fällig:D Hab eigendlich n' 60/40 Fahrwerk drin, aber ich befürchte das sich die Federn schon gesetzt haben. Die Wannen vom M40 müßten doch auch passen8-/

Durch eine kleine unachtsamkeit hab ich mir heute meine Ölwanne zerschoßen, mein glück war das es ein Privatgelände war mit jedermenge Sägespänne. Ich hab mir den Schaden auch noch nicht genau angesehen, aber soviel ich weiß besteht die Ölwanne vom M42 aus zwei Teilen und da es ein recht heftiges Stück aus der Wanne gerissen hat denke ich mal das, das Oberteil auch ein wenig abbekommen hat. Aber den Schock heb ich mir auf bis morgen, damit ich heute noch schlafen kann:roll: Also falls noch jemand ne Ölwanne hat, noch nicht wegschmeißen:-D

Ich nehm auch einen mit LED für'n Fehlerspeicher:-p

Die Entlüftungen die links und rechts hinter der Stoßstange sitzen schließen bei mir auch nicht mehr richtig, wie dicht müßen diese Klappen im nomalfall anliegen? Hab bei mir auch feuchtigkeit im Kofferaum aber wirklich nur feuchtigkeit, kein Wasser.

Mein 320i hat auch geklappert obwohl alles ganz und optimal eingestellt war. Das wirst Du auch nicht komplett weg bekommen. Aber sollange er noch klappert weißt Du das er noch lebt!

Mit guten Winterreifen und gefühl im rechten Fuß dürfte es kein Problem sein durch den Winter zu kommen. Den Kofferaum vollknallen find ich nicht so toll, wie Mathes schon sagt haste da abgesehen vom vollen Kofferaum auch n' paar nachteile. Tja Heckantrieb ist nichts für Golffahrer! :D

Wenn du glück hast hat dein Tacho n' Poti auf der Platine an dem du den Tacho einstellen kannst oder Du hast n' Wiederstand den Du durch n' Poti ersetzten mußt. Wenn Du ein vergleichtacho hast müßte es recht gut gehen, einzigste Problem du mußt den Tacho zum verstellen ausbauen oder Du hast n' Freqenzgenerator. Hatte meinen 280km/h Tacho so eingestellt das er bei 60 genau ist. Dann zeigt er unter 60 etwas weniger an was aber auf grund der geringen geschwindigkeit nichts ausmacht und oberhalb zeigt er etwas mehr an was allerdings jeder Tacho macht. Mit der einstellung hast Du meiner Meinung nach die beste einstellung. Aber bitte nicht posten mein 325i fährt 260km/h:D

so nun is die Batterie platt!!!! Ich denke mal die tiefentladung und das kühle Wetter habe nun der Batterie den rest gegeben. Frank, der jetzt mit ner Opel-Batterie rumfährt (kann man Batterien eigendlich lackieren? ) und da ich heute keine lust mehr habe und es auch schon dunkel ist hab ich für heute Nacht die Batt. abgeklemmt. werde morgen mal der ursache auf dem grund gehen.

ich hatte das gleiche problem am anfang, da ich lieber etwas weniger öl nachkippe als zuviel hab ich mich auch gewundert das die blöde Lampe nicht ausgeht.

Solange es nur ein bischen ist was fehlt, also noch deutlich über minimum brauchst du dir keine sorgen zu machen. Einfach beim tanken den verbrauch im Auge behalten, aber erst nachfüllen wenns rote lichtlein brennt sollte man nur bei der CC machen:D Wenns rote lichtlein im Kombie leuchtet haste schon ein bischen früher Weihnachten

bei meinem 320i wars so das die Antenne reinfuhr und wenn die mittendrin blockierte hats noch n'paar sekunden gesummt und dann hat sich der Strom abgeschaltet. Wenn das nicht so wär, hätten ja alle die 2Jahre keine Antenne pflegen ständig die Batterie leer:D

Bist du dir wirklich sicher das das Öl bis zur max Markierung voll ist? Der Geber resetet erst wenn das Öl bis max aufgefüllt wird.

Ich denke mal das die Antenne orginal ist, steht auch Hirschman drauf nur ob das normal mit der Batterie ist, bezweifel ich. Bei meinem alten ging die Antenne nicht mehr ganz rein wegen tieffliegende Äste und das hat der Batterie auch nix getan. Mich wundert nix mehr, da war eh so'n Elektrokomiker am werke:popo: Werde mich wohl diesen Winter mal intensiv mit der Kabelei auseinandersetzen.

Hab heute festgestellt das die automatische Antenne mir die Batterie leer saugt wenn die Antenne nicht ganz reinfährt. Ist mir jetzt schon 2x passiert und heute hab ich bemerkt das die Antenne schuld ist. Das Signal vom Radio müßte doch nachdem die Zündung aus ist noch kurz anliegen und dann abschalten, oder? Die antenne hat ja +/- und steuersignal, sitzt in der Antenne noch n' Relais? Wenn ich das Auto ausmache und die Antenne bleibt hängen, kann man nach 10min immer noch der Antenne n' Klapps geben und sie fährt weiter rein.

Man sollte den Keilriemen auch nicht zu stark spannen, wie stärker der gespannt ist um so mehr belastest du auch die Lager der Lima und Wapu.

Ich bin nun nicht grade der HIFI Freak normalerweise reicht mir n' Radio mit 3-Wegeboxen und fertisch. Aber da ich den Krempel nun mal hab soll es ja auch schick aussehen:-D wobei der Kofferaum trotzdem benutzbar bleiben soll. Ich hab mir gedacht, ca. 25-30 cm von der Rückwand n' Brett rein und den ganzen Krempel druff wobei ich wohl etwas abspecken werde aus platzgründen. Mal gucken ob ich für die zwei Woofies ne'n anderen bekomm.

So ich hab es nun endlich geschaft meinen Kofferaum zu entrümpeln:D Der Vorbesitzer hat zwar jedemenge eingebaut aber ihm fehlte das gefühl bzw. geschick für die ganze sache. Im Kofferaum passte nur noch ne' Kiste Bier mit mühe und not da den ganzen Platz so'ne hässliche Kiste wegnahm aus der jedemenge Kabel guckten. Der Klang der Anlage war auch nicht optimal. Hab heute alles rausgerissen und versuche nun das ganze wieder reinzubauen. Folgendes ist mir heute entgegengekommen: -Radio: Kenwood KRC-578 R -CD-Wechsler: Kenwood KDC-C715 -Pioneer DSP Audio Processor DEQ-7500 -Magnat-Gladiator Classic 360 -Pyle SA 2600II / 400W -2x Pyle Plm 1299 12" Woofer 1200W In der Ablage sind noch je zwei Mittel- und Hochtöner Nun zu meiner frage: Was taucht der ganze Krempel und hat jemand zufällig Bedienungsanleitungen von dem Zeugs

Die Einzugwicklung holt sich die Masse über die Wicklung des Anlassers solange der Magnetschalter noch nicht geschaltet hat. (siehe Bild) Nur die Haltewicklung liegt direkt an Masse

jo, danke hat gefunxt!

ups, mein fehler. aber was ist mit der Seite vom Ingo? der Link funxt auch nicht.

Hallo, hab ich hier irgendwas verpasst oder gibt es die Seiten nicht mehr??? www.e-30.de www.motorrevision.de gruß Frank

Also ich probiers mal, der Magnetschalter hat zwei Spulen, eine Einzugswicklung und eine Haltewicklung. Beide Spulen bekommen 12+ von Klemme 50 Zündschloss wobei das andere ende der Haltewicklung direkt auf Masse geht und das Ende der Einzugswicklung an 30h geht, welche zur Erregerwicklung geht. Wenn Du nun startest ziehen beide Wicklungen das Ritzel des Anlasseres ins Schwungrad und schalten die 12+ von Klemme 30 durch so das sich der Anlasser dreht. Da jetzt die Einzugswicklung von beiden seiten 12+ bekommt wird der Magnetschalter nur noch von der Haltewicklung gehalten, die nach loslassen des Zündschlüssels abschaltet und der Anlasser wird wieder ausgeschaltet. ich hoffe ich konnte helfen gruß Frank:-)

Du müßtest einen 4pol. Stecker haben, das grün/blaue und braun/orange ist die Heizung und in dem dicken grünen sind zwei Kabel drin, einmal ein schwarzes = Signal und ein gelbes = Schirm.

Hat eigendlich jemand ne gute Adresse für Stoff? bzw. welcher Stoff eignet sich fürs Sitzbeziehen?

Aber sicher, hab ja gesagt das wenn ich das Schnittmuster hab werde ich es im DIY online stellen und wenn alles klappt versuch ich mal ne Anleitung zum selbernähen zusammenzubasteln:-p . Ein Bezug reicht vollkommen aus, meld Dich einfach per PN wenns soweit ist. gruß Frank